Indító 35.3708 assy
1 - fedél a meghajtó oldalon; 2 - rögzítőgyűrű; 3 - korlátozó gyűrű; 4 - hajtómű; 5 - átfutó tengelykapcsoló; 6 - hajtógyűrű; 7 - gumidugó; 8 – hajtókar; 9 – relé armatúra; 10 - a vontatási relé tartótekercse; 11 - a vontatási relé visszahúzó tekercselése; 12 – a relé kapcsolócsavarja; 13 - érintkezőlemez; 14 - relé fedele; 15 - érintkező csavarok; 16 - gyűjtő; 17 - kefe; 18 - armatúra tengely hüvely; 19 - fedél a kollektor oldaláról; 20 - burkolat; 21 - az állórész tekercsének sönttekercse; 22 - test; 23 - csavar az állórész pólusának rögzítéséhez; 24 - horgony; 25 - armatúra tekercselés; 26 - közbenső gyűrű.
Indító kapcsolási rajza
1 - generátor; 2 - tároló akkumulátor; 3 - indító; 4 - gyújtáskapcsoló; P1 - a vontatási relé visszahúzó tekercselése; P2 - a vontatási relé tartótekercse.
Az önindító egy négypólusú, négykefés, vegyes gerjesztésű egyenáramú motor, az önindító meghajtó fogaskerekének a lendkerék gyűrűs fogaskerékkel történő összekapcsolására és leválasztására szolgáló eszközzel. Az önindítót egy távirányítós elektromágneses vontatási relé aktiválja.
Az önindító három csavarral van rögzítve a tengelykapcsoló házához a motor jobb oldalán. Hőszigetelő pajzs védi a kipufogórendszer fűtött szívócsövétől.
Az önindító műszaki jellemzői 35.3708* (ST-221)
Névleges feszültség, V | 12 |
Névleges teljesítmény, kW | 1,3 |
Áramfelvétel maximális teljesítmény mellett, nem több, mint, A | 290 (260**) |
Fogyasztott áram gátolt állapotban, legfeljebb, A | 550 (500**) |
Aktuális fogyasztás készenléti üzemmódban, legfeljebb, A | 60 (35**) |
* Végelosztóval.
** ST-221 indítóhoz.
Az önindító teste és burkolatai két csavarral vannak meghúzva. Bronz-grafit csapágyak vannak beépítve az első és a hátsó burkolatba (perselyek), amelyben az armatúra tengelye forog.
Az armatúra tengelyének nyomatéka az indítóhajtáson keresztül jut el a motor főtengelyének lendkerekére.
A vontatási relé arra szolgál, hogy összekapcsolja a hajtóművet a lendkerék gyűrűs fogaskerekével, és bekapcsolja az indítómotort. Amikor az indítókulcsot állásba fordítja «indító» feszültség van a vontatási relé mindkét tekercsére (húzás és tartás). A vontatási relé érintkezőinek zárása után a visszahúzó tekercs kikapcsol.
A hajtótengelyre szabadonfutó görgős tengelykapcsoló van felszerelve (túlfutó kuplung) hajtóművel. A nyomatékot csak egy irányba továbbítja - az önindítótól a motorig, és a motor beindítása után lekapcsolja őket. Ez azért van így, hogy megóvja az önindítót a túlfordulatszám okozta sérülésektől.
A hajtás használhatóságát az önindító szétszerelése utáni külső ellenőrzés határozza meg. Ellenőrizzük az állórészt, a forgórészt és a vontatási relét rövidzárlatok és nyitott tekercsek szempontjából. A hibás elemet szerelvényként cserélik ki. Külső vizsgálattal ellenőrizzük a kollektor és a kefék állapotát - az elhasználódott keféket cseréljük, az olajos kollektort áttöröljük lakkbenzinnel, hígítóval vagy benzinnel.