Starter 35.3708 kész
1 – meghajtó oldali burkolat; 2 – rögzítőgyűrű; 3 – határoló gyűrű; 4 – hajtómű; 5 – átfutó tengelykapcsoló; 6 – pórázgyűrű; 7 – gumidugó; 8 – hajtókar; 9 – relé horgony; 10 – a vontatási relé tartótekercse; 11 – a vontatási relé behúzó tekercselése; 12 – reléfeszítő csavar; 13 – érintkezőlemez; 14 – relé fedele; 15 – érintkezőcsavarok; 16 – gyűjtő; 17 – ecset; 18 – horgonytengely hüvely; 19 – kollektor felőli fedél; 20 – tok; 21 – az állórész tekercsének sönttekercse; 22 – test; 23 – állórész pólusrögzítő csavar; 24 - horgony; 25 – horgony tekercselés; 26 – közbenső gyűrű.
Indító kapcsolási rajza
1 – generátor; 2 – akkumulátor; 3 – indító; 4 – gyújtáskapcsoló; P1 – a vontatási relé behúzó tekercselése; P2 – a vontatási relé tartótekercse.
Az önindító négypólusú, négykefés, vegyes gerjesztésű egyenáramú villanymotor, az önindító hajtóművének a lendkerék gyűrűs fogaskerekéről való csatlakoztatására és leválasztására szolgáló eszközzel. Az önindítót egy távirányítós elektromágneses vontatási relé aktiválja.
Az önindító három csavarral van rögzítve a tengelykapcsoló házához a motor jobb oldalán. Hőszigetelő pajzs védi a fűtött kipufogócsőtől.
A 35.3708* (ST-221) önindító műszaki jellemzői
| Névleges feszültség, V | 12 |
| Névleges teljesítmény, kW | 1,3 |
| Áramfelvétel maximális teljesítmény mellett, nem több, mint, A | 290 (260**) |
| Jelenlegi fogyasztás gátolt állapotban, legfeljebb A | 550 (500**) |
| Aktuális fogyasztás készenléti üzemmódban, legfeljebb, A | 60 (35**) |
* Végelosztóval.
** Kezdőnek ST-221.
Az indítóházat és a burkolatokat két csavar tartja össze. Az első és a hátsó burkolat bronz-grafit csapágyakat (perselyeket) tartalmaz, amelyekben az armatúra tengelye forog.
Az armatúra tengelyének nyomatéka az indítóhajtáson keresztül jut el a motor főtengelyének lendkerekére.
A vontatási relé a meghajtó fogaskerekek és a lendkerék gyűrű fogaskerekek összekapcsolására szolgál, és az indítóvillamos motor tápellátásának bekapcsolására szolgál. Amikor a gyújtáskulcsot "indító" helyzetbe fordítják, a vontatási relé mindkét tekercsére feszültség kerül (visszahúzása és megtartása). A vontatási relé érintkezőinek zárása után a behúzó tekercs kikapcsol.
A hajtótengelyre szabadonfutó görgős tengelykapcsoló van felszerelve (túlfutó kuplung) hajtóművel. A nyomatékot csak egy irányba továbbítja - az önindítótól a motorig, és a motor beindulása után leválasztja őket. Ez azért szükséges, hogy megvédje az indítót a túlzott forgási sebesség miatti károsodástól.
Az önindító szétszerelése után külső vizsgálattal állapítjuk meg a hajtás használhatóságát. Ellenőrizzük az állórészt, a forgórészt és a vontatási relét rövidzárlatok és nyitott tekercsek szempontjából. A hibás elemet szerelvényként cseréljük. Szemrevételezéssel ellenőrizzük a kollektor és a kefék állapotát - kicseréljük az elhasználódott keféket, letöröljük az olajos kollektort lakkbenzinnel, oldószerrel vagy benzinnel.
Az információ a weboldalon jelent meg: www.VAZbook.ru