Ábrán. A 79. ábra egy változatos konfigurációjú jármű kipufogógáz-toxicitását csökkentő rendszerének diagramját mutatja be. A 19 elosztóérzékelő egy elektronikus-mechanikus eszközzel rendelkezik, amely jelet állít elő, amely meghatározza a szikraképződés pillanatát. Ez a jel vezérli a 16 kapcsolót, amely megszakítja az áramot a 17 gyújtótekercs primer tekercsében, aminek eredményeként a szekunder tekercsben nagyfeszültségű impulzus jön létre, amely az elosztó érzékelőjén keresztül továbbítódik a megfelelő gyújtógyertyához.
Rajz. 79. Változatos konfigurációjú jármű kipufogógáz-toxicitását csökkentő rendszerének diagramja:
1 - karburátor; 2 - légcsappantyú; 3 - indítóeszköz; 4 - hőszigetelő távtartó; 5 - hőpajzs; 6 - bemeneti cső; 7 - üresjárati rendszer fűtése; 8 - keverék minőségi csavar; 9 - fojtószelep meghajtó kar; 10 - fojtószelep-ütköző csavar; 11 - üresjárati rendszercsatorna; 12 - elektromágneses szelep; 13 - vezérlőegység; 14 - gyújtáskapcsoló; 15 - akkumulátor; 16 - elektronikus kapcsoló; 17 - gyújtótekercs; 18 - nagyfeszültségű vezetékek; 19 - elosztó érzékelő.
Mivel a BSZ nagyenergiájú gyújtórendszer, nem szabad a motort szikraközzel beindítani, és járó motor mellett a nagyfeszültségű vezetékeket le kell választani és a nagyfeszültségű áramkörökben ellenőrizni kell, hogy nincs-e "szikra", mert ez a nagyfeszültségű alkatrészek kiégéséhez és a gyújtásrendszer meghibásodásához vezethet.
A BSZ-ben használt gyújtógyertyák A17DV-10 elektródák közötti rés 0,7-0,8 mm. A gyertyacsere gyakorisága 20 000 km-enként.
A karburátor, a kézikönyvben leírtaktól eltérően, rendelkezik:
- üresjárati rendszer 12 elektromágneses szeleppel, 7 fűtőegységgel és kettős úszókamrával;
- fojtószelepek mechanikus meghajtása egymás utáni nyitásukkal;
- teljesítmény mód gazdaságosító;
- üresjárati érintkező a 10 csavaron a keverék mennyiségének beállításához.
A kipufogógáz-toxicitás-csökkentő rendszerben a kényszerített üresjárati economizer (EISE) 13 elektronikus vezérlőegysége a 12 elektromágneses szelepen keresztül kényszerített alapjáraton kikapcsolja az alapjárati rendszert (motorfék üzemmód), megszünteti a szén-dioxid-kibocsátást a légkörbe. A karburátor szervizelésekor:
A cikk a weboldalról másolt: vazbook.ru
1. A karburátorban lévő üzemanyagszint ellenőrzése csak a benzinkútnál történik az "A" méret mérésével (80. ábra), amelynek 2±1 mm-nek kell lennie. A rés beállítása a 2. nyelv hajlításával történik.
Rajz. 80. Az üzemanyagszint beállítása a karburátorban:
1 - úszó; 2 - nyelv; 3 - tűszelep; 4 - tömítés; 5 - karburátor burkolat.
2. A forgattyús tengely fordulatszáma 750-800 perc⁻¹ üresjárati fordulatszámon csak az 1. csavarral (81. ábra) állítható be egymástól függetlenül. A kipufogógáz-mérgezés-ellenőrzéssel ellátott keverék minőségének biztosítására szolgáló 2-es csavart a karburátor beállítására csak benzinkútnál használják. Ebből a célból a 2. csavart műanyag dugó borítja. Ha ez a dugó sérült vagy hiányzik, az üzem nem tehető felelőssé a túlzott üzemanyag-fogyasztásért és a kipufogógázok megnövekedett CO-tartalmáért.
Rajz. 81. Karburátor beállító csavarok:
1 - keverék mennyiségi csavar; 2 - keverék minőségi csavar.
Ha nincs fogantyú 33 (a műszerfalonrajz. 4) a karburátor légcsappantyújának vezérlése, a karburátor félautomata motorindítással és bemelegítéssel rendelkezik. Ebben az esetben a motor beindítása előtt nyomja meg és engedje el a gázpedált, majd indítsa el az önindítót a gázpedál lenyomása nélkül.
A változatos kivitelben az üzemanyag-ellátó rendszerbe az üzemanyag-ellátó vezeték szakaszában az üzemanyag-szivattyú elé egy finom üzemanyagszűrőt szereltek be. Szűrőcsere intervallum: 20.000 km. Helyezze be az új szűrőt úgy, hogy a testén lévő nyíl az üzemanyag-szivattyú felé mutasson.