Na sl. 79 prikazuje dijagram sustava za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova na vozilu s varijantnom konfiguracijom. Senzor razdjelnika 19 ima elektroničko-mehanički uređaj koji proizvodi signal koji određuje trenutak stvaranja iskre. Ovaj signal upravlja prekidačem 16, koji prekida struju u primarnom namotu indukcijskog svitka 17, što rezultira generiranjem visokonaponskog impulsa u sekundarnom namotu, koji se prenosi preko senzora razdjelnika do odgovarajuće svjećice.
Crtež. 79. Dijagram sustava za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova na vozilu s varijantnom konfiguracijom:
1 - rasplinjač; 2 - zračna zaklopka; 3 - uređaj za pokretanje; 4 - toplinski izolacijski odstojnik; 5 - toplinski štit; 6 - ulazna cijev; 7 - grijanje sustava u praznom hodu; 8 - vijak za kvalitetu smjese; 9 - pogonska poluga ventila za gas; 10 - vijak za zaustavljanje gasa; 11 - kanal sustava u stanju mirovanja; 12 - elektromagnetski ventil; 13 - upravljačka jedinica; 14 - prekidač za paljenje; 15 - baterija; 16 - elektronički prekidač; 17 - svitak paljenja; 18 - visokonaponske žice; 19 - senzor razdjelnika.
Budući da je BSZ visokoenergetski sustav paljenja, nije dopušteno pokretanje motora pomoću iskrišta, a dok motor radi, odvojite visokonaponske žice i provjerite postoji li u visokonaponskim krugovima "iskra", jer to može dovesti do pregaranja visokonaponskih komponenti i kvara sustava paljenja.
Svjećice koje se koriste u BSZ su A17DV-10 s razmakom između elektroda od 0,7-0,8 mm. Učestalost zamjene svjećica je svakih 20.000 km.
Rasplinjač, za razliku od onog opisanog u priručniku, ima:
- sustav mirovanja s elektromagnetskim ventilom 12, jedinicom za grijanje 7 i komorom s dvostrukim plovkom;
- mehanički pogon prigušnih ventila s njihovim sekvencijalnim otvaranjem;
- ekonomizer načina rada snage;
- kontakt praznog hoda na vijku 10 za podešavanje količine mješavine.
U sustavu za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova, elektronička upravljačka jedinica 13 ekonomajzera s prisilnim mirovanjem (EISE) putem elektromagnetskog ventila 12 isključuje sustav s mirovanjem u prisilnom praznom hodu (način kočenja motorom), eliminacija emisije ugljika u atmosferu. Prilikom servisiranja karburatora:
1. Razina goriva u rasplinjaču provjerava se samo u servisu mjerenjem dimenzije "A" (slika 80), koja treba biti 2±1 mm. Razmak se podešava savijanjem jezička 2.
Crtež. 80. Podešavanje razine goriva u rasplinjaču:
1 - plovak; 2 - jezik; 3 - igličasti ventil; 4 - brtva; 5 - poklopac karburatora.
2. Brzina radilice pri broju okretaja u praznom hodu 750-800 min⁻¹ može se podesiti samo neovisno pomoću vijka 1 (Sl. 81) količine mješavine. Vijak 2 za kvalitetu smjese s kontrolom toksičnosti ispušnih plinova koristi se za podešavanje rasplinjača samo u servisu. U tu svrhu, vijak 2 je pokriven plastičnim čepom. Ako je ovaj čep oštećen ili nedostaje, postrojenje neće biti odgovorno za prekomjernu potrošnju goriva i povećan sadržaj CO u ispušnim plinovima.
Crtež. 81. Vijci za podešavanje rasplinjača:
1 - vijak za količinu smjese; 2 - vijak za kvalitetu smjese.
(Izvornik se može pogledati na portalu VAZbook.ru)
Ako nema ručke 33 (na ploči s instrumentimacrtež. 4) kontrola zračne zaklopke rasplinjača, rasplinjač ima poluautomatsko pokretanje i zagrijavanje motora. U tom slučaju, prije pokretanja motora, pritisnite papučicu gasa i pustite je, a zatim uključite starter bez pritiskanja papučice gasa prilikom pokretanja.
U varijantnom dizajnu fini filtar goriva ugrađen je u sustav za dovod goriva ispred pumpe za gorivo u dijelu dovodnog voda za gorivo. Interval izmjene filtera: 20.000 km. Ugradite novi filtar tako da strelica na tijelu pokazuje prema pumpi za gorivo.