На фиг. 79 показва диаграма на системата за намаляване на токсичността на отработените газове на превозно средство с вариантна конфигурация. Сензорът на разпределителя 19 има електронно-механично устройство, което генерира сигнал, който определя момента на образуване на искра. Този сигнал управлява превключвателя 16, който прекъсва тока в първичната намотка на бобината за запалване 17, което води до генериране на импулс с високо напрежение във вторичната намотка, предаван през сензора на разпределителя към съответната свещ.
Фиг. 79. Диаграма на системата за намаляване на токсичността на отработените газове на превозно средство с вариантна конфигурация:
1 - карбуратор; 2 - въздушна клапа; 3 - стартово устройство; 4 - топлоизолационен дистанционер; 5 - топлинен щит; 6 - входна тръба; 7 - система за отопление на празен ход; 8 - винт за качество на сместа; 9 - лост за задвижване на дроселната клапа; 10 - спирачен винт на дросела; 11 - празен системен канал; 12 - електромагнитен клапан; 13 - блок за управление; 14 - ключ за запалване; 15 - батерия; 16 - електронен превключвател; 17 - бобина за запалване; 18 - проводници с високо напрежение; 19 - сензор на разпределителя.
Тъй като BSZ е високоенергийна система за запалване, не е позволено да стартирате двигателя с помощта на искрова междина и при работещ двигател изключете проводниците за високо напрежение и проверете веригите за високо напрежение за "искра", тъй като това може да доведе до изгаряне на компоненти с високо напрежение и повреда на системата за запалване.
Запалителните свещи, използвани в BSZ, са A17DV-10 с разстояние между електродите 0,7-0,8 mm. Честотата на смяна на свещите е на всеки 20 000 км.
Карбураторът, за разлика от описания в ръководството, има:
- система за празен ход с електромагнитен клапан 12, нагревател 7 и двойна поплавъчна камера;
- механично задвижване на дроселните клапи с тяхното последователно отваряне;
- економайзер на режим на мощност;
- свободен контакт на винт 10 за регулиране на количеството на сместа.
В системата за намаляване на токсичността на отработените газове електронният блок за управление 13 на економайзера за принудителен празен ход (EISE) чрез електромагнитния клапан 12 изключва системата за празен ход при принудителен празен ход (режим на спиране на двигателя), елиминиране на въглеродните емисии в атмосферата. При обслужване на карбуратора:
1. Нивото на горивото в карбуратора се проверява само в сервиза чрез измерване на размер "А" (фиг. 80), който трябва да бъде 2±1 mm. Пролуката се регулира чрез огъване на езика 2.
Фиг. 80. Настройка на нивото на горивото в карбуратора:
1 - поплавък; 2 - език; 3 - иглена клапа; 4 - уплътнение; 5 - капак на карбуратора.
(Оригиналът е достъпен в онлайн ресурса: vazbook)
2. Оборотите на коляновия вал при празен ход 750-800 min⁻¹ могат да се регулират независимо само с помощта на винт 1 (фиг. 81) на количеството на сместа. Винт 2 за качество на сместа с контрол на токсичността на отработените газове се използва за настройка на карбуратора само в сервиз. За тази цел винт 2 е покрит с пластмасова тапа. Ако тази пробка е повредена или липсва, инсталацията няма да носи отговорност за прекомерен разход на гориво и повишено съдържание на CO в отработените газове.
Фиг. 81. Регулиращи винтове на карбуратора:
1 - винт за количеството на сместа; 2 - винт за качество на сместа.
Ако няма дръжка 33 (на арматурното таблофиг. 4) управление на въздушния амортисьор на карбуратора, карбураторът има полуавтоматичен старт и загряване на двигателя. В този случай, преди да стартирате двигателя, натиснете педала на газта и го освободете, след което включете стартера, без да натискате педала на газта при стартиране.
Във вариантната конструкция фин горивен филтър е монтиран в системата за подаване на гориво пред горивната помпа в участъка на захранващия тръбопровод за гориво. Интервал за смяна на филтъра: 20 000 км. Монтирайте новия филтър така, че стрелката на тялото му да сочи към горивната помпа.