На сл. 79 приказан је дијаграм система за смањење токсичности издувних гасова на возилу са опционом конфигурацијом. Сензор-разводник 19 има електронско-механички уређај који генерише сигнал који одређује тренутак варничења. Овај сигнал контролише прекидач 16, који прекида струју у примарном намотају калем за паљење 17, услед чега се у секундарном намотају генерише високонапонски импулс, који се преноси преко сензора разводника до одговарајуће свећице.
Сл. 79. Шема система за смањење токсичности издувних гасова на возилу са опционом конфигурацијом:
1 - карбуратор; 2 - ваздушна клапна; 3 - уређај за покретање; 4 - топлотноизолациони одстојник; 5 - топлотни штит; 6 - улазна цев; 7 - грејање система у празном ходу; 8 - завртањ квалитета мешавине; 9 - полуга покретача гаса; 10 - завртањ за заустављање гаса; 11 - канал система у празном ходу; 12 - соленоидни вентил; 13 - контролна јединица; 14 - прекидач за паљење; 15 - батерија; 16 - електронски прекидач; 17 - калем за паљење; 18 - високонапонске жице; 19 - сензор-дистрибутер.
Због чињенице да је БСЗ систем паљења високе енергије, није дозвољено покретање мотора помоћу искришта, а док мотор ради, одвојите жице високог напона и проверите високонапонска кола за «Искра», јер то може довести до прегоревања високонапонских делова и квара на систему паљења.
Свећице које се користе у БСЗ, А17ДВ-10 са размаком између електрода од 0,7-0,8 мм. Учесталост промене свећица је на сваких 20.000 км.
Карбуратор, за разлику од описаног у упутству, има:
- систем у празном ходу са електромагнетним вентилом 12, грејном јединицом 7 и двоструком пловном комором;
- пригушни вентили механичког погона са њиховим узастопним отварањем;
- економајзер режима снаге;
- контакт у празном ходу на завртњу 10 за подешавање количине смеше.
У систему за смањење токсичности издувних гасова, електронска контролна јединица 13 за контролу принудног рада економајзера (ЕПХХ) преко електромагнетног вентила 12 искључује систем у празном ходу при принудном празном ходу (режим кочења мотором), искључујући емисије угљеника. За одржавање карбуратора:
1. Ниво горива у карбуратору се проверава само у сервису мерењем величине «А» (пиринач. 80), што би требало да буде 2±1 мм. Размак се подешава савијањем језика 2.
Сл. 80. Подешавање нивоа горива у карбуратору:
1 - пловак; 2 - језик; 3 - игличасти вентил; 4 - заптивка; 5 - поклопац карбуратора.
2. Фреквенција ротације радилице у празном ходу 750-800 мин-1 може се независно подесити само завртњем 1 (пиринач. 81) количина смеше. Вијак 2 квалитета мешавине са контролом токсичности издувних гасова, карбуратор се подешава само у сервису. У ту сврху, вијак 2 је затворен пластичним поклопцем. У случају кршења или одсуства овог чепа, постројење није одговорно за прекомерну потрошњу горива и повећан садржај ЦО у издувним гасовима.
Сл. 81. Завртњи за подешавање карбуратора:
1 - вијак за количину смеше; 2 - вијак квалитета мешавине.
Ако на инструмент табли нема ручке 33 (пиринач. 4) контрола ваздушних заклопки карбуратора, карбуратор има полуаутоматско покретање и загревање мотора. У том случају, пре покретања мотора, притисните папучицу гаса и отпустите је, а затим укључите стартер без притиска на педалу гаса приликом покретања.
У варијантној верзији, филтер за фино гориво је уграђен у систем за довод горива испред пумпе за гориво у делу довода горива. Интервал замене филтера је 20.000 км. Поставите нови филтер тако да стрелица на његовом кућишту буде усмерена ка пумпи за гориво.