На сл. 79 приказан је дијаграм система за смањење токсичности издувних гасова на возилу са варијантном конфигурацијом. Сензор развода 19 има електронско-механички уређај који производи сигнал који одређује тренутак настанка варнице. Овај сигнал контролише прекидач 16, који прекида струју у примарном намотају намотаја за паљење 17, што резултира генерисањем високонапонског импулса у секундарном намотају, који се преноси преко сензора разводника до одговарајуће свећице.
Цртање. 79. Дијаграм система смањења токсичности издувних гасова на возилу са варијантном конфигурацијом:
1 - карбуратор; 2 - ваздушна клапна; 3 - уређај за покретање; 4 - топлотноизолациони одстојник; 5 - топлотни штит; 6 - улазна цев; 7 - грејање система у празном ходу; 8 - завртањ квалитета мешавине; 9 - погонска полуга вентила за гас; 10 - завртањ за заустављање гаса; 11 - канал система у стању мировања; 12 - електромагнетни вентил; 13 - управљачка јединица; 14 - прекидач за паљење; 15 - батерија; 16 - електронски прекидач; 17 - завојница за паљење; 18 - жице високог напона; 19 - сензор разводника.
Пошто је БСЗ високоенергетски систем паљења, није дозвољено покретање мотора помоћу варничног размака, а када мотор ради, одспојити високонапонске жице и проверити да ли високонапонска кола постоји "варница", јер то може довести до прегоревања високонапонских компоненти и квара система за паљење.
Свећице које се користе у БСЗ су А17ДВ-10 са размаком између електрода од 0,7-0,8 мм. Учесталост замене свећица је сваких 20.000 км.
Карбуратор, за разлику од оног описаног у упутству, има:
- систем у празном ходу са електромагнетним вентилом 12, грејном јединицом 7 и дуплом пловном комором;
- механички погон пригушних вентила са њиховим узастопним отварањем;
- економајзер режима напајања;
- контакт у празном ходу на завртњу 10 за подешавање количине смеше.
У систему за смањење токсичности издувних гасова, електронска контролна јединица 13 економајзера принудног празног хода (ФИЕ) преко електромагнетног вентила 12 искључује систем у празном ходу у принудном празном ходу (режим кочења мотором), елиминишући емисије угљеника у атмосферу. Приликом сервисирања карбуратора:
1. Ниво горива у карбуратору се проверава само у сервису мерењем димензије "А" (Сл. 80), која треба да буде 2±1 мм. Размак се подешава савијањем језика 2.
Цртање. 80. Подешавање нивоа горива у карбуратору:
1 - плутају; 2 - језик; 3 - игличасти вентил; 4 - заптивка; 5 - поклопац карбуратора.
2. Брзина радилице у празном ходу 750-800 мин⁻¹ може се подесити само независно помоћу завртња 1 (Сл. 81) количине мешавине. Вијак 2 за квалитет смеше са контролом токсичности издувних гасова се користи за подешавање карбуратора само у сервису. У ту сврху, вијак 2 је прекривен пластичним чепом. Ако је овај чеп оштећен или недостаје, постројење неће бити одговорно за прекомерну потрошњу горива и повећан садржај ЦО у издувним гасовима.
Цртање. 81. Завртњи за подешавање карбуратора:
1 - вијак за количину смеше; 2 - вијак квалитета мешавине.
Ако нема ручке 33 (на инструмент таблицртање. 4) контрола ваздушне клапне карбуратора, карбуратор има полуаутоматско покретање и загревање мотора. У том случају, пре покретања мотора, притисните папучицу гаса и отпустите је, а затим укључите стартер без притиска на педалу гаса приликом покретања.
У варијантном дизајну, филтер за фино гориво је уграђен у систем за довод горива испред пумпе за гориво у делу довода горива. Интервал замене филтера: 20.000 км. Поставите нови филтер тако да стрелица на његовом телу показује ка пумпи за гориво.