170. ábra Fűtőelemek: 1 - rugalmas persely; 2 - rugós csavar; 3 - bal oldali ventilátor burkolat; 4 - elektromos ventilátor; 5 - járókerék; 6 - jobb ventilátor burkolat; 7. századi üveg fűtőlap; 8 - lábos fűtőlap; 9 - fűtőelem vezérlő csappantyú; 10 - jobb oldali fűtőtest; 11 - a fűtőtest házának tartókonzolja; 12 - tömítés; 13 - radiátor; 14 - bilincs; 15 - ellátó tömlő; 16 - leeresztő tömlő; 17 - daru; 18 - bal oldali fűtőtest; 19 - ellenállás; 20 - tömítőfedél; 21 - fűtőelem-vezérlő csappantyú
A fűtést az utastér felől négy anyával rögzítik a légbeömlő dobozhoz hegesztett csavarokhoz a jobb oldali 10 és a bal oldali 18 burkolatok segítségével, amelyek a 11 konzolokkal vannak összekötve. A fűtőtest tetejére elektromos ventilátor van felszerelve, amely egy jobb oldali 6 és bal oldali 3 ventilátorházból és egy 4 járókerékből álló villanymotorból 5. A bal oldali 18 házhoz 19 ellenállás van rögzítve.
A 13 radiátort a fűtőtest házába helyezzük, három csavarral rögzítjük a 10 jobb oldali házhoz, és 12 tömítéssel lezárjuk. A 15 és 16 tömlők a radiátort a 17 csaphoz kötik, amely a hűtőrendszerhez csatlakozik és az elülső pajzson tömítéssel van lezárva. A folyadék keringtetését a 13 hűtőn keresztül a motor hűtőrendszerének szivattyúja végzi.
Az elektromos ventilátor által a fűtőtest házába szállított levegő bejuthat az utastérbe, a fűtés radiátorát megkerülve, vagy teljesen átjuthat a radiátoron, vagy keveredhet a radiátoron áthaladó levegő egy részével. A szabályozást az 5-ös szelep végzi (171. ábra) fűtésvezérlés, melynek karja a 19-es rúddal csatlakozik a 18-as karhoz. A levegő a 2-es légcsatornán keresztül irányítható az utastérbe (172. ábra) a szélvédő felmelegítésére és az oldalsó fúvókákon 3, valamint a központi 4 fúvókán keresztül a karosszéria belsejébe, valamint a belső szellőző 6 légcsatornáján keresztül az utasok lábához. A szélvédő fűtését a 14-es kar vezérli (lásd a 171. ábrát), rúddal a 10 csappantyú 11 karjaihoz csatlakozik. A 13 lengéscsillapító 16 karja szabályozza az utasok lábához jutó levegő áramlását. A 18 fűtésvezérlő kar egyidejűleg az 1 rúddal össze van kötve a 2 fűtőszelep karjával.
Az eredeti megtalálható a weboldalon [www.vazbook.ru]
171. ábra Fűtésvezérlés: 1 - daru vezérlőrúd; 2 - daru; 3 - darukar: 4 - rúdház tartókonzol; 5 - a fűtőelem vezérlő csappantyúja; 6 - lábtérfűtés csappantyú meghajtó kar; 7 - lábtérfűtési csappantyúhúzás; 8 - lábtérfűtési csappantyútömítés; 9 - fűtőtestek; 10 - Szélvédő fűtés csappantyú; 11 - szélvédőfűtés hajtókarok; 12 - Ablaktörlő csappantyú; 13 - lábmelegítő szárny; 14 - Szélvédő fűtés csappantyú vezérlő kar; 15 - vezérlőkar konzol; 16 - lábtérfűtés csappantyú vezérlőkar; 17 - vezérlőkar fogantyúja; 18 - fűtésvezérlő kar; 19 - fűtőelem-szabályozó csappantyú meghajtó rúd; 20 - kartartó rögzítőcsavarok
172. ábra Fűtőberendezés légcsatornákkal és szellőzőfúvókákkal: 1 - vízelvezető pajzs; 2 - szélvédő fűtési légcsatorna oldalablak légcsatornákkal összeszerelve; 3 - oldalsó fúvóka; 4 - központi szellőzőfúvókák; 5 - fűtőberendezés; 6 - belső szellőző légcsatorna; 7 - fűtőcsap csőtömítése; 8 - hátsó kimeneti tömlő; 9 - hátsó ellátó tömlő
A 18 kar jobbra mozgatásával a szelep és az 5 csappantyú kinyílik, és a levegőt a fűtőtest radiátorán keresztül vezeti.
Az oldalsó és a központi fúvókák vezetőlapátjainak elforgatásával a kabinban a légáramlás iránya megváltozik.
Mínusz 20°C-os környezeti hőmérsékleten a fűtőtest az utastérben maximum plusz 20°C fűtési módban, a lábtérben pedig plusz 25°C-os átlaghőmérsékletet biztosít.