Figura 170. Piese de încălzire: 1 - bucșă elastică; 2 - piuliță cu arc; 3 - carcasa stângă a ventilatorului; 4 - ventilator electric; 5 - rotor; 6 - carcasa ventilatorului dreapta; clapa de încălzire din sticlă din secolul al VII-lea; 8 - clapeta de incalzire a picioarelor; 9 - clapeta de control al încălzitorului; 10 - carcasa încălzitorului din dreapta; 11 - suport de montare a carcasei încălzitorului; 12 - garnitură; 13 - calorifer; 14 - clemă; 15 - furtun de alimentare; 16 - furtun de scurgere; 17 - macara; 18 - carcasa încălzitorului stâng; 19 - rezistor; 20 - capac de etanșare; 21 - suport clapeta de control al încălzitorului
Încălzitorul este fixat din partea habitaclului cu patru piulițe la șuruburi sudate la cutia de admisie a aerului folosind carcasele din dreapta 10 și din stânga 18, conectate între ele cu consolele 11. Un ventilator electric este montat deasupra încălzitorului, constând dintr-o carcasă de ventilator dreapta 6 și stânga 3 și un motor electric 4 cu un rotor 5. Un rezistor 19 este atașat de carcasa din stânga 18.
Radiatorul 13 este introdus în carcasa încălzitorului, fixat cu trei șuruburi pe carcasa dreaptă 10 și etanșat cu garnitura 12. Furtunurile 15 și 16 conectează radiatorul la robinetul 17, care este conectat la sistemul de răcire și etanșat pe scutul frontal cu o garnitură. Circulația lichidului prin radiatorul 13 este realizată de pompa sistemului de răcire a motorului.
Aerul furnizat de electroventilatorul carcasei încălzitorului poate pătrunde în habitaclu, ocolind radiatorul încălzitorului sau poate trece complet prin radiator sau se poate amesteca cu o parte din aerul care a trecut prin radiator. Controlul se realizează prin clapeta de comandă a încălzitorului 5 (Fig. 171), a cărei pârghie este conectată prin tija 19 la pârghia 18. Aerul poate fi direcționat în habitaclu prin conducta de aer 2 (Fig. 172) pentru a încălzi parbrizul și prin duzele laterale 3, precum și prin duza centrală 4 în conducta de ventilație internă a pasagerului 6 și prin conducta de aer interior a pasagerilor. Încălzirea parbrizului este controlată de maneta 14 (vezi fig. 171), conectat printr-o tijă la pârghiile 11 ale amortizorului 10. Pârghia 16 ale amortizorului 13 reglează fluxul de aer către picioarele pasagerilor. Pârghia de comandă a încălzitorului 18 este conectată simultan prin tija 1 la pârghia supapei de încălzire 2.
Figura 171. Controlul încălzitorului: 1 - tija de control al macaralei; 2 - macara; 3 - maneta macaralei: 4 - suport de montare a carcasei tijei; 5 - clapeta de control al încălzirii; 6 - pârghie de antrenare a clapetei de încălzire pentru picioare; 7 - tragere clapetă de încălzire pentru picioare; 8 - etanșare clapeta de încălzire a spațiului pentru picioare; 9 - carcase de încălzire; 10 - Clapeta de încălzire a parbrizului; 11 - pârghii de antrenare a clapetelor de încălzire a parbrizului; 12 - Tija clapetei ștergătoarelor de parbriz; 13 - clapetă pentru încălzirea picioarelor; 14 - Maneta de comanda clapetei incalzirii parbrizului; 15 - suportul pârghiei de comandă; 16 - pârghie de comandă a clapetei de încălzire a zonei picioarelor; 17 - mânerul pârghiei de comandă; 18 - pârghie de comandă a încălzitorului; 19 - tija de antrenare a clapetei de comandă a încălzitorului; 20 - șuruburi de fixare a suportului pârghiei
Figura 172. Încălzitor cu conducte de aer și duze de ventilație: 1 - scut de deviere a apei; 2 - conducta de aer pentru incalzirea parbrizului asamblata cu conducte de aer pentru geam lateral; 3 - duză laterală; 4 - duze de ventilație centrală; 5 - ansamblu încălzitor; 6 - conducta de aer ventilatie interioara; 7 - etanșare conductă robinet încălzitor; 8 - furtun de evacuare din spate; 9 - furtun de alimentare din spate
Prin deplasarea pârghiei 18 spre dreapta, supapa și clapeta 5 sunt deschise, direcționând aerul prin radiatorul încălzitorului.
Prin rotirea lamelor de ghidare ale duzelor laterale și centrale, se schimbă direcția fluxului de aer în cabină.
(Articolul este copiat de pe site: VAZBOOK)
La o temperatură ambientală de minus 20°C, încălzitorul asigură o temperatură medie în cabină la modul maxim de încălzire de plus 20°C, iar în zona picioarelor - plus 25°C.