Rysunek 170. Części nagrzewnicy: 1 - tuleja elastyczna; 2 - nakrętka sprężynowa; 3 - lewa osłona wentylatora; 4 - wentylator elektryczny; 5 - wirnik; 6 - prawa osłona wentylatora; klapa grzewcza szklana 7-wieczna; 8-stopowa klapa grzewcza; 9 - klapka sterująca ogrzewaniem; 10 - obudowa nagrzewnicy prawej; 11 - uchwyt montażowy obudowy nagrzewnicy; 12 - uszczelka; 13 - grzejnik; 14 - zacisk; 15 - wąż doprowadzający; 16 - wąż spustowy; 17 - dźwig; 18 - obudowa lewa nagrzewnicy; 19 - rezystor; 20 - pokrywa uszczelniająca; 21 - wspornik klapy sterującej ogrzewaniem
Ogrzewanie mocowane jest od strony przedziału pasażerskiego za pomocą czterech nakrętek i śrub przyspawanych do skrzynki wlotu powietrza za pomocą prawej obudowy 10 i lewej obudowy 18, połączonych ze sobą wspornikami 11. Na górze grzejnika zamontowany jest wentylator elektryczny, składający się z prawej obudowy wentylatora 6 i lewej obudowy 3 oraz silnika elektrycznego 4 z wirnikiem 5. Do lewej obudowy 18 przymocowany jest rezystor 19.
Chłodnica 13 umieszczona jest w obudowie nagrzewnicy, przymocowana trzema śrubami do prawej obudowy 10 i uszczelniona uszczelką 12. Węże 15 i 16 łączą chłodnicę z zaworem 17, który jest podłączony do układu chłodzenia i uszczelniony na przedniej osłonie uszczelką. Za cyrkulację cieczy przez chłodnicę 13 odpowiada pompa układu chłodzenia silnika.
Powietrze dostarczane przez wentylator elektryczny do obudowy nagrzewnicy może przedostać się do przedziału pasażerskiego z pominięciem chłodnicy nagrzewnicy, albo całkowicie przejść przez chłodnicę, bądź też zmieszać się z częścią powietrza, które przeszło przez chłodnicę. Sterowanie odbywa się za pomocą klapki sterującej ogrzewaniem 5 (rysunek 171), której dźwignia połączona jest prętem 19 z dźwignią 18. Powietrze może być kierowane do przedziału pasażerskiego przez kanał powietrzny 2 (rysunek 172) w celu ogrzania przedniej szyby oraz przez dysze boczne 3, a także przez dyszę środkową 4 do przedziału pasażerskiego i przez kanał powietrzny 6 w celu wentylacji wewnętrznej stóp pasażerów. Ogrzewanie szyby przedniej sterowane jest dźwignią 14 (patrz 171), połączone prętem z dźwigniami 11 przepustnicy 10. Dźwignia 16 przepustnicy 13 reguluje przepływ powietrza do stóp pasażerów. Dźwignia sterowania ogrzewaniem 18 jest jednocześnie połączona prętem 1 z dźwignią zaworu ogrzewania 2.
Rysunek 171. Sterowanie ogrzewaniem: 1 - drążek sterujący dźwigiem; 2 - dźwig; 3 - dźwignia dźwigu: 4 - wspornik montażowy obudowy pręta; 5 - klapka sterująca nagrzewnicą; 6 - dźwignia napędu klapy ogrzewania przestrzeni na nogi; 7 - Klapa ogrzewania przestrzeni na nogi; 8 - uszczelka klapy ogrzewania wnęki na nogi; 9 - obudowy grzałek; 10 - Klapka ogrzewania szyby przedniej; 11 - dźwignie napędu klapy ogrzewania szyby przedniej; 12 - Pręt klapy wycieraczki szyby przedniej; 13 - klapa ocieplająca stopy; 14 - Dźwignia sterowania klapką ogrzewania szyby przedniej; 15 - uchwyt dźwigni sterującej; 16 - dźwignia sterowania klapką ogrzewania przestrzeni na nogi; 17 - uchwyt dźwigni sterującej; 18 - dźwignia sterowania ogrzewaniem; 19 - drążek napędowy klapy sterującej ogrzewaniem; 20 - śrub mocujących wspornik dźwigni
Rysunek 172. Nagrzewnica z kanałami powietrznymi i dyszami wentylacyjnymi: 1 - tarcza odchylająca wodę; 2 - kanał powietrzny ogrzewania szyby przedniej zmontowany z kanałami powietrznymi szyb bocznych; 3 - dysza boczna; 4 - centralne dysze wentylacyjne; 5 - montaż grzałki; 6 - wewnętrzny kanał wentylacyjny; 7 - uszczelka rury spustowej grzejnika; 8 - wąż wylotowy tylny; 9 - tylny wąż zasilający
Oryginał jest dostępny w zasobie online: vazbook.ru
Przesunięcie dźwigni 18 w prawo powoduje otwarcie zaworu i przepustnicy 5, kierując powietrze przez grzejnik.
Poprzez obrót łopatek kierowniczych dysz bocznych i centralnych zmienia się kierunek przepływu powietrza w kabinie.
Przy temperaturze otoczenia wynoszącej minus 20°C, ogrzewanie zapewnia w maksymalnym trybie ogrzewania średnią temperaturę w kabinie plus 20°C, a w okolicy nóg - plus 25°C.