Ryż. 170. Szczegóły grzałki: 1 - elastyczny rękaw; 2 - nakrętka sprężysta; 3 - obudowa wentylatora lewa; 4 - wentylator elektryczny; 5 - wirnik; 6 - prawa obudowa wentylatora; 7 - przepustnica do ogrzewania stuletniej szyby; 8 - przepustnica do ogrzewania nóg; 9 - przepustnica sterowania nagrzewnicą; 10 - prawa obudowa nagrzewnicy; 11 - wspornik do mocowania obudów grzałki; 12 - uszczelka; 13 - grzejnik; 14 - kołnierz; 15 - wąż zasilający; 16 - wąż wylotowy; 17 - dźwig; 18 - lewa obudowa nagrzewnicy; 19 - rezystor; 20 - pokrywa uszczelniająca; 21 - wspornik przepustnicy sterowania nagrzewnicą
Nagrzewnica z obudową prawą 10 i lewą 18, połączonymi ze sobą wspornikami 11, mocowana jest od strony kabiny czterema nakrętkami do śrub przyspawanych do skrzynki czerpni. Nad nagrzewnicą opiera się wentylator elektryczny składający się z 6 obudów wentylatora prawego i 3 lewych oraz silnika elektrycznego 4 z wirnikiem 5. Do lewej obudowy 18 przymocowany jest rezystor 19.
Chłodnicę 13 wkłada się do obudowy nagrzewnicy, mocuje trzema śrubami do prawej obudowy 10 i uszczelnia uszczelką 12. Chłodnica jest połączona przewodami 15 i 16 z kurkiem 17, który jest podłączony do układu chłodzenia i uszczelniony na przedni panel z uszczelką. Obieg płynu przez chłodnicę 13 odbywa się za pomocą pompy układu chłodzenia silnika.
Powietrze dostarczane przez wentylator elektryczny do obudowy nagrzewnicy może dostać się do kabiny pasażerskiej, omijając chłodnicę nagrzewnicy lub całkowicie przejść przez chłodnicę lub zmieszać się z częścią powietrza, które przeszło przez chłodnicę. Sterowany przepustnicą 5 (Ryż. 171) sterowanie ogrzewaniem, którego dźwignia jest połączona prętem 19 z dźwignią 18. Powietrze może być kierowane do kabiny pasażerskiej przez kanał powietrzny 2 (Ryż. 172) do ogrzewania przedniej szyby i przez dysze boczne 3, a także przez dyszę środkową 4 do przedziału pasażerskiego oraz przez kanał powietrzny 6 wentylacji wewnętrznej do stóp pasażerów. Ogrzewanie przedniej szyby jest regulowane za pomocą dźwigni 14 (patrz ryc. 171), połączonego prętem z dźwigniami 11 amortyzatora 10. Dźwignia 16 amortyzatora 13 reguluje dopływ powietrza do stóp pasażerów. Dźwignia sterowania nagrzewnicą 18 jest jednocześnie połączona prętem 1 z dźwignią zaworu nagrzewnicy 2.
Ryż. 171. Sterowanie grzałką: 1 - drążek sterujący dźwigu; 2 - dźwig; 3 - dźwignia dźwigu: 4 - wspornik do mocowania osłony oporowej; 5 - przepustnica sterowania nagrzewnicą; 6 - dźwignia do napędzania amortyzatora do ogrzewania nóg; 7 - drążek amortyzatora ocieplacza na nogi; 8 - uszczelka przepustnicy ogrzewania stóp; 9 - obudowy grzejników; 10 - amortyzator ogrzewania przedniej szyby; 11 - dźwignie do napędu przepustnicy do ogrzewania plamki wiatru; 12 - drążek amortyzatora przedniej szyby; 13 - przepustnica do ogrzewania nóg; 14 - dźwignia sterująca przepustnicą ogrzewania przedniej szyby; 15 - wspornik dźwigni sterujących; 16 - dźwignia sterująca amortyzatorem ogrzewania stóp; 17 - uchwyt dźwigni sterujących; 18 - dźwignia sterowania nagrzewnicą; 19 - drążek napędowy przepustnicy sterującej nagrzewnicą; 20 - śruby do mocowania wspornika ramienia
Ryż. 172. Nagrzewnica z kanałami powietrznymi i dyszami wentylacyjnymi: 1 - deflektor wody; 2 - zespół kanałów powietrza ogrzewania szyby przedniej z kanałami powietrza szyb bocznych; 3 - dysza boczna; 4 - centralne dysze wentylacyjne; 5 - zespół grzejnika; 6 - kanał powietrzny do wentylacji wewnętrznej; 7 - uszczelka rury zaworu nagrzewnicy; 8 - tylny wąż wylotowy; 9 - tylny wąż wlotowy
Przesunięcie dźwigni 18 w prawo powoduje otwarcie zaworu i przepustnicy 5, która kieruje powietrze przez grzejnik nagrzewnicy.
Obracając kierownice dysz bocznych i centralnych zmienia się kierunek przepływu powietrza w kabinie.
Przy temperaturze otoczenia minus 20°C nagrzewnica zapewnia średnią temperaturę w kabinie pasażerskiej plus 20°C w trybie maksymalnego ogrzewania i plus 25°C w obszarze stóp.