Az elsőkerék-hajtású autót nagy érzékenység jellemzi a kormánykerék bármilyen mozgására. A kormánykerék önvisszaállása, amelyben a kormányzott kerekek hajlamosak visszatérni az egyenes mozgás irányába, nem állandó. A kanyarokban történő éles gyorsításnál növekszik, a stabilizáló nyomaték pedig jól érezhető a kormányon. Ezenkívül az autó kiváló iránystabilitással rendelkezik, beleértve a csúszós, egyenes útszakaszokat is.
Egyenes csúszós úton haladva a hátsókerék-meghajtású autó hátsó kerekei folyamatosan oldalra mozdulnak (csúszás történik). Ezért a jármű iránystabilitása érdekében a vezetőnek manipulálnia kell a kormánykereket és csökkentenie kell a mozgási sebességet. Az elsőkerék-hajtású autó egyenletesen halad egyenes csúszós úton, még nagy sebességnél is, anélkül, hogy csúszásra hajlamos lenne. Ez csökkenti a sofőr stresszét, kényelmet és magabiztosságot kölcsönöz. Ébersége eltompul, elragadhatja a sebesség, és ha váratlan helyzet adódik az úton, nem tudja végrehajtani a szükséges manővert.
A kritikus helyzet jele a "könnyű kormánykerék" és az autó kisebb oldalirányú mozgása, azaz az iránystabilitás elvesztése. Ez azt jelzi, hogy az első kerekek csúsznak, ami lehetetlenné teszi a manőverezést. Az autó irányíthatatlanná válik. Ezért fontos, hogy mindig érezzük a kormányzást, és a motor főtengely-fordulatszámának időben történő változtatásával megelőzzük a kerék megcsúszását.
Csúszós úton kanyarodáskor a hátsókerék-meghajtású autó vezetője előre csökkenti a sebességet, és ha csúszás kezdődik (a hátsó kerekek tapadásának elvesztése az úttal), majd kiengedi a gázt, és ha szükséges, a kormánykereket a csúszás irányába fordítja. Egy elsőkerék-meghajtású autóban nem engedheti ki a gázt a csúszás elején egy kanyarban, mert ez jelentősen megnöveli a csúszást. Hiszen ha kiengedi a gázt, az autót lefékezi a motor, az autó hátulja felemelkedik, a hátsó kerekek tehermentesek, elvesztik a tapadást és oldalra váltanak.
Az elsőkerék-hajtású autó vezetőjének határozottan meg kell értenie, hogy a sebesség csökkentéséhez a kanyar előtt kell kiengedni a gázt, nem pedig a kanyarnál. Jobb, ha a fordulatot "feszítő" módban veszi, fokozatosan növelve a motor főtengely fordulatszámát. Forduláskor kerülje a hirtelen fékezést és a gáz felengedését, ami a kerekek tapadásának elvesztéséhez vezethet. Ha az autó egy kanyarban csúszásba kezd, a vezetőnek a kormányt a csúszás irányába kell fordítania anélkül, hogy a gázt kiengedné, vagy akár gázt adna hozzá. Erős csúszás esetén az üzemanyag-ellátás növelésével egyidejűleg a kanyarodást a kormánykerékkel kell korrigálni.
Óvatosan kell adagolni a gázt a csúszás korrigálásához kanyarban, különben megcsúszhat - az első hajtott kerekek elvesztik a tapadást az úton, és az autó irányíthatatlanná válik. Csúszós kanyarban nagy sebességgel történő behajtáskor is előfordulhat megcsúszás. Ebben az esetben az autó a szükségesnél laposabb ívet követ, és a kanyar külső része felé sodródik. A megcsúszás elkerülése érdekében ne forgassa a kormánykereket a kanyarodás irányába, csak a gázt kell kiengedni, hogy helyreállítsa az első kerekek tapadását az úton. Ezt követően az autó éles rándulást kap az első kerék fordulása irányába, és visszatér a tervezett menetirányba.
Így az elsőkerék-hajtású jármű vezetőjének meg kell tanulnia a következő alapvető szabályokat a kritikus helyzetekben történő cselekvéshez:
[Az eredeti elérhető az online forráson: www.vazbook.ru]
- amikor egy kanyarhoz közeledik, kellően csökkentenie kell a sebességet, hogy biztosítsa kerekei megbízható tapadását az úton;
- ha csúszás történik, ne engedje ki a gázt, és korrigálja a jármű mozgását a kormánykerék csúszás irányába forgatásával, vagy fokozatosan növelje az üzemanyag-ellátást, növelve a hajtókerekekre ható vonóerőt;
- ha megcsúszik, engedje fel a gázt, amíg az első kerekek meg nem csúsznak, majd korrigálja a jármű mozgását a kormánykerék segítségével.
A csúszás és az alulkormányzottság ellenőrzésének technikáinak elsajátítása után a vezető érezni fogja az elsőkerék-hajtású autó minden előnyét: vezetési kényelmet, jobb irányíthatóságot és stabilitást.