Automobil s prednjim pogonom karakterizira visoka osjetljivost na bilo koje kretanje upravljača. Samopovrat upravljača, pri čemu se upravljani kotači teže vratiti u smjer kretanja ravno, nije konstantan. Povećava se tijekom naglog ubrzanja u zavojima, a stabilizacijski moment jasno se osjeća na upravljaču. Osim toga, automobil ima izvrsnu stabilnost u smjeru, uključujući i na skliskim ravnim dionicama ceste.
Kada vozite ravnom skliskom cestom, stražnji kotači automobila sa stražnjim pogonom stalno se pomiču u stranu (dolazi do proklizavanja). Stoga, kako bi održao stabilnost vozila, vozač mora manipulirati upravljačem i smanjiti brzinu kretanja. Automobil s prednjim pogonom ravnomjerno se kreće ravnom skliskom cestom, čak i pri velikoj brzini, bez ikakve sklonosti klizanju. To smanjuje stres za vozača, stvara udobnost i osjećaj povjerenja. Otupit će mu oprez, može ga ponijeti brzina i, ako se na cesti pojavi neočekivana situacija, neće moći izvesti potreban manevar.
Znak kritične situacije je "lagan volan" i manji bočni pomaci automobila, odnosno gubitak njegove stabilnosti na smjer. To znači da prednji kotači proklizavaju, što onemogućava manevriranje. Automobil postaje neupravljiv. Stoga je važno uvijek osjetiti upravljanje i pravovremenom promjenom broja okretaja radilice motora spriječiti proklizavanje kotača.
Prilikom skretanja na skliskoj cesti vozač automobila sa stražnjim pogonom unaprijed smanjuje brzinu, a ako počne proklizavanje (gubitak prianjanja stražnjih kotača s cestom), zatim otpušta gas i po potrebi okreće upravljač u smjeru proklizavanja. U automobilu s prednjim pogonom ne možete pustiti gas na početku klizanja u zavoju, jer će to naglo povećati proklizavanje. Uostalom, kada pustite gas, auto se koči motorom, stražnji dio automobila se diže, stražnji kotači se rasterećuju, gube trakciju i pomiču se u stranu.
Vozač automobila s pogonom na prednje kotače mora čvrsto shvatiti da je prije skretanja potrebno otpustiti gas kako bi se smanjila brzina, a ne na skretanju. Bolje je zaokret u "napetom" načinu rada, postupno povećavajući brzinu radilice motora. Prilikom skretanja izbjegavajte naglo kočenje i otpuštanje gasa, što može dovesti do gubitka prianjanja kotača s cestom. Ako automobil ipak počne proklizavati u zavoju, vozač mora okrenuti volan u smjeru proklizavanja, bez otpuštanja gasa, pa čak ni dodavanja gasa. U slučaju jačeg proklizavanja, istodobno s povećanjem dovoda goriva, zaokret treba korigirati upravljačem.
Morate pažljivo dodati gas kako biste ispravili proklizavanje u zavoju, inače može doći do proklizavanja - prednji pogonski kotači će izgubiti trakciju na cesti, a automobil će postati nekontroliran. Do proklizavanja može doći i prilikom ulaska u skliski zavoj velikom brzinom. U tom slučaju, automobil će slijediti ravniju krivinu nego što je potrebno i zanijet će prema vanjskoj strani zavoja. Kako biste eliminirali proklizavanje, nemojte okretati upravljač u smjeru skretanja; samo trebate otpustiti gas kako biste vratili prianjanje prednjih kotača na cestu. Nakon toga, automobil će dobiti nagli trzaj u smjeru okretanja prednjeg kotača, te će se vratiti u predviđeni smjer vožnje.
Dakle, vozač vozila s prednjim pogonom mora naučiti sljedeća osnovna pravila za postupanje u kritičnim situacijama:
- kada se približavate zavoju, morate smanjiti brzinu dovoljno da osigurate pouzdanu opskrbu prianjanja za svoje kotače na cesti;
- ako dođe do proklizavanja ne ispuštati gas i ispraviti kretanje vozila okretanjem upravljača u smjeru proklizavanja ili postupno povećavati dovod goriva povećavajući vučnu silu na pogonskim kotačima;
- ako dođe do proklizavanja, otpustite gas dok prednji kotači ne prestanu proklizavati, a zatim upravljačem ispravite kretanje vozila.
Nakon savladavanja tehnika kontrole proklizavanja i podupravljanja, vozač će osjetiti sve prednosti automobila s prednjim pogonom: udobnost vožnje, bolju upravljivost i stabilnost.