Аутомобил са предњим погоном карактерише висока осетљивост на било које кретање волана. Самоповратак волана, у коме управљани точкови теже да се врате у смер кретања право напред, није константан. Повећава се током оштрог убрзања на скретањима, а стабилизациони моменат се јасно осећа на волану. Поред тога, аутомобил има одличну стабилност у правцу, укључујући и на клизавим равним деловима пута.
Приликом вожње по равном клизавом путу, задњи точкови возила са погоном на задње точкове стално теже да се померају у страну (појављује се проклизавање). Због тога, да би задржао стабилност кретања возила, возач мора да манипулише воланом и смањи брзину кретања. Аутомобил са предњим погоном креће се равном клизавом коловозом, чак и при великој брзини, не показујући било какву склоност проклизавању. Ово смањује стрес за возача, ствара удобност и осећај самопоуздања. Будност ће му бити отупљена, може се занети брзином и, ако се на путу појави неочекивана ситуација, неће моћи да изведе неопходан маневар.
Знак критичне ситуације је "лаки волан" и мањи бочни помаци аутомобила, односно губитак његове стабилности у правцу. Ово указује да предњи точкови проклизавају, што онемогућава маневрисање. Аутомобил постаје неконтролисан. Због тога је важно увек осетити управљање и, благовременом променом брзине радилице мотора, спречити проклизавање точка.
Приликом скретања на клизавом путу, возач аутомобила са погоном на задње точкове унапред смањује брзину, а ако почне проклизавање (губитак вучне силе задњих точкова са коловозом), онда испушта гас и, по потреби, окреће волан у правцу клизања. У аутомобилу са предњим погоном, не можете испустити гас на почетку клизања на скретању, јер ће то нагло повећати клизање. На крају крајева, када пустите гас, аутомобил кочи мотор, задњи део аутомобила се подиже, задњи точкови се истоварују, губе тракцију и померају се у страну.
Возач аутомобила са предњим погоном мора чврсто схватити да је потребно пустити гас да смањи брзину пре скретања, а не на скретању. Боље је да се окренете у режиму "напетости", постепено повећавајући брзину радилице мотора. Приликом скретања избегавајте нагло кочење и испуштање гаса, што може довести до губитка приањања точкова са путем. Ако аутомобил почне да проклизава у скретању, возач мора да окрене волан у правцу клизања, без пуштања гаса, па чак ни додавања гаса. У случају јаког проклизавања, истовремено са повећањем довода горива, окретање треба кориговати воланом.
Морате пажљиво додати гас да бисте исправили проклизавање у скретању, иначе може доћи до клизања - предњи погонски точкови ће изгубити вучу на путу, а аутомобил ће постати неконтролисан. До проклизавања може доћи и при уласку у клизав завој великом брзином. У овом случају, аутомобил ће пратити равнију кривину него што је потребно и заносиће се према спољашњем делу скретања. Да бисте елиминисали проклизавање, немојте окретати волан у смеру скретања, потребно је само да отпустите гас да бисте повратили приањање предњих точкова на путу. Након тога, аутомобил ће добити оштар трзај у смеру окретања предњег точка и вратиће се у предвиђени смер кретања.
Дакле, возач возила са предњим погоном мора научити следећа основна правила за поступање у критичним ситуацијама:
- када се приближавате скретању, потребно је да смањите брзину довољно да обезбедите поуздано снабдевање својих точкова на путу;
- ако дође до проклизавања, не испуштајте гас и коригујте кретање возила окретањем волана у правцу клизања или постепено повећавајте довод горива, повећавајући вучну силу на погонским точковима;
- ако дође до проклизавања, пустите гас док предњи точкови не престану да клизају, а затим коригујте кретање возила помоћу волана.
(Оригинални извор је објављен на веб-сајту: VAZbook.ru)
Након савладавања техника клизања и контроле подуправљања, возач ће осетити све предности аутомобила са предњим погоном: удобност вожње, бољу управљивост и стабилност.