Аутомобил са предњим погоном карактерише висока осетљивост на било које кретање волана. Самоповратак волана, у коме управљани точкови теже да се врате у смер праволинијског кретања, није константан. Повећава се са оштрим убрзањем у кривинама, а момент стабилизације се јасно осећа на волану. Поред тога, аутомобил има одличну стабилност у правцу, укључујући и на клизавим равним деловима пута.
Када возите по равном клизавом путу у аутомобилу са погоном на задње точкове, задњи точкови стално имају тенденцију да иду у страну (долази до клизања). Због тога, возач мора да манипулише воланом и смањи брзину да би одржао стабилност смера возила. Аутомобил са предњим погоном вози стабилно по равном клизавом путу, чак и при великој брзини, без икакве склоности проклизавању. Ово смањује стрес за возача, ствара удобност и осећај самопоуздања. Будност ће му бити отупљена, може се занети брзином и, ако се на путу појави неочекивана ситуација, неће моћи да изврши неопходан маневар.
Знак критичне ситуације је «лагани управљач» и мањи бочни помаци аутомобила, односно губитак његове стабилности правца. Ово указује на проклизавање предњих точкова, при чему се губи способност маневрисања. Аутомобил постаје неконтролисан. Због тога је важно увек осетити управљање и благовремено, променом броја обртаја радилице мотора, спречити проклизавање точкова.
Приликом скретања на клизавом путу, возач аутомобила са погоном на задње точкове унапред смањује брзину, а ако дође до проклизавања (губитак вучне силе задњег точка), затим испушта гас и окреће, ако је потребно, волан у правцу клизања. У аутомобилу са предњим погоном, на почетку клизања у скретању, не можете пустити гас, јер ће то нагло повећати клизање. На крају крајева, када се гас пусти, аутомобил успорава мотор, задњи део аутомобила се подиже, задњи точкови се истоварују, губе вучу и крећу се бочно.
Возач аутомобила са предњим погоном мора чврсто да схвати да је неопходно да отпусти гас да би се смањила брзина пре скретања, а не на скретању. Боље је проћи скретање у режиму «затегнутост», постепеним повећањем броја обртаја мотора. У кривинама избегавајте нагло кочење и испуштање гаса, што може довести до губитка приањања точкова са путем. Ако је аутомобил ипак проклизао у скретању, возач мора да окрене волан у правцу клизања, без испуштања, али чак и додавања гаса. У случају јаког клизања, истовремено са повећањем довода горива, окрет треба кориговати воланом.
Неопходно је додати гас да бисте елиминисали клизање на скретању, иначе може доћи до заношења - губитак приањања предњих погонских точкова на пут, а аутомобил ће постати неконтролисан. Дрифт може да настане и при уласку у клизав угао великом брзином. У овом случају, аутомобил ће се кретати дуж равније кривине него што је потребно, и заносиће се према спољашњој страни скретања. Да бисте елиминисали заношење, не окрећите волан у правцу окретања, потребно је само да отпустите гас да бисте повратили приањање предњих точкова са путем. Након тога, аутомобил ће добити оштро бацање у правцу ротације предњих точкова и вратиће се у задати правац кретања.
Дакле, возач аутомобила на предњим точковима мора научити следећа основна правила за поступање у критичним ситуацијама:
- када се приближава скретању, потребно је смањити брзину како би се обезбедило поуздано снабдевање вучне силе точкова;
- у случају проклизавања, не испуштајте гас и исправите кретање аутомобила окретањем волана у правцу клизања или постепено повећавајте довод горива, повећавајући вучну силу на погонским точковима;
- у случају заношења, пустити гас док се не елиминише проклизавање предњих точкова, а затим кориговати кретање аутомобила воланом.
Након савладавања техника гашења клизања и заношења, возач ће осетити све предности аутомобила са предњим погоном: удобност вожње, бољу управљивост и стабилност.