Figyelem! Télen a nappali órák sokkal rövidebbek, ezért többet kell vezetnie sötétben, ami nem biztonságos, ha nem rendelkezik stabil képességekkel.
1. Töltse fel teljesen az akkumulátort (lásd a 3.30. alpontot.).
2. Ellenőrizze a hűtőfolyadék sűrűségét a motor hűtőrendszerében. Ha a sűrűség 1,075-1,085 g/cm3 alatt van, javítsa ki, vagy cserélje ki a hűtőfolyadékot (lásd a 3.4 alpontot.).
3. Cserélje ki a vizet a mosótartályban fagyálló folyadékra (lásd a 2.17. alpontot.).
4. Cserélje ki a gyújtógyertyákat (lásd a 3.11. alpontot.).
5. Javasoljuk, hogy az univerzális mintázatú gumiabroncsokat téli gumira cserélje (lásd a 2.23. alpontot.).
6. Ellenőrizze és szükség esetén állítsa be a légnyomást az abroncsokban (lásd a 2.14. alfejezetet.). Ne feledje, hogy amikor a levegő hőmérséklete nulla alatt van, a gumiabroncs nyomása csökken.
7. Javasoljuk, hogy a korrózió elleni védelem érdekében helyezzen be műanyag sárvédőbetétet az autó kerékíveibe.
8. Gondosan ellenőrizze az autó karosszériáját felülről és alulról. Ha forgácsok, repedések vagy karcolások vannak rajta, érintse meg a sérült területeket. Ha a fenék és a kerékjárati ívek korrózióvédelmén sérülést észlel, állítsa helyre a bevonatot.
9. Naponta tisztítsa meg az autót a hótól kefével és az üvegtől a jégtől egy műanyag kaparóval, valamint távolítsa el a havat és a jeget a kerékjáratokról, sárvédőkről és felnikről.
10. Ha az autót meleg garázsban tárolja, a téli városi vezetés során rendszeresen mossa le az autót, hogy megóvja a karosszériát a sóoldattól. Ha az autót nyitott parkolóban tárolják, szükség szerint mossa le az autót. Az ajtók zárásához mosás után "nem vette" hidegben öntsön WD-40 folyadékot vagy speciális zsírt a zárhengerekbe. Ha a zárak nem nyílnak ki hidegben, próbálja meg felmelegíteni a lárvát az ujjával, vagy használja egy másik autó szivargyújtóját.
11. Nem javasoljuk a rögzítőfék hosszú ideig történő behúzását (több mint egy óra), mivel a fékbetétek a dobokhoz fagyhatnak. Ha szükséges, helyezzen ékeket a hátsó kerekek alá (rudak, rudak stb.).
Üzemképes autó nem igényli "téli" készítmény. Az ország északi régióiban és a nagyvárosokban történő üzemeltetéshez csak egy sor ellenőrzési és hitelesítési tevékenységet és speciális kiegészítő képzést tudunk javasolni a balesetek kizárása érdekében. Végül is, ahogy a híres szatirikus mondta, "... a billentyűk csörgése a hidegben sokkal kellemesebb". A kiegészítő képzés elsősorban az előre nem tervezett karbantartást foglalja magában, amely korszerű autókémiai termékek és speciális üzemeltetési anyagok használatával nagyban megkönnyíthető.
Mindenki tisztában van a szervizelhető akkumulátor fontosságával az autó téli üzemeltetése során. A teljesen feltöltött akkumulátor elektrolitjának sűrűsége legfeljebb 0,02 g/cm3 értékkel térhet el a névlegestől.
Ha az akkumulátort speciális terhelési csatlakozóval ellenőrzi, a beépített voltmérő leolvasása 12,5–12,9 V legyen kikapcsolt terhelés mellett, és terhelés mellett 10 másodpercig ne essen 11 V alá. Egy ilyen akkumulátor hosszú ideig és megbízhatóan fog szolgálni.
A leghíresebb akkumulátormárkák a Bosch és a Varta. Jó akkumulátorokat tudunk ajánlani a török Inci cégtől, a spanyol Tudortól és a Varta cseh kirendeltségétől, a hazai Tyumen és Podolsk akkumulátorgyárakból.
Az akkumulátor kiválasztásakor ügyeljen a következő paraméterekre:
- kapacitás. A használati utasítás szerint 55 Ah-nak kell lennie. 45-60 Ah kapacitású akkumulátorok használata megengedett. A túl kis kapacitás problémákat okozhat "téli" a motor indítása, ha túl nagy - a generátor nem tölti fel teljesen az akkumulátort, és az akkumulátor élettartama jelentősen csökken;
- indító kisülési áram, A, a DIN 43 539 szerint. Minél nagyobb az értéke, annál jobb, különösen téli üzemben. Ez biztosítja, hogy az önindító elég magas fordulatszámon forgatja a főtengelyt, és ha a motor nem indul el az első próbálkozásra, akkor lehetősége lesz a második és harmadik alkalommal megcsinálni, és nem kapja meg a vonókötelet.
Ne vásároljon akkumulátort "déli" termelő országok: ott nem fagy, és az indító kisülési áramának értéke lényegesen kisebb lehet, mint az orosz tél viszonyaihoz igazodó akkumulátoroké.
Ha az akkumulátor még mindig "beültetett", akkor kábeleket használhat "dohányzó" terminál típussal "krokodil". Vásárláskor jobb a nagy terhelésre tervezett kábeleket választani (200 A-tól).
A kevésbé viszkózus téli motorolaj használata sokkal könnyebbé teszi a hideg motor beindítását. A SAE J-300 nemzetközi osztályozás hat téli olajosztályt tartalmaz. "Téli" osztályok jelölésében a W betű szerepel (tél - tél).
Mérsékelt éghajlaton télen minden időjárás esetén megengedett (egyetemes) motorolajok, amelyeket ma már széles körben használnak.
A hazai márkájú motorolajok közül olyanokat tudunk ajánlani, mint pl "Rexol kombi", "Rexol Super", "LUKOIL szabvány", "Norsi", "Spectrol", "Ufalyub"; importból - Castrol GTX, ELF-Sporty, ESSO Ultra Oil X ESSO vagy Super Oil X, valamint Shell Super Plus. Az olajok, különösen az importált olajok vásárlásakor azonban óvakodnia kell a hamisítványoktól, ezért a legjobb, ha az olajokat a terméktanúsítványokat kibocsátó szaküzletekben vásárolja meg.
Ne feledje, hogy intenzív városi vezetésnél, olajcserénél (és ennek megfelelően az olajszűrőt) szigorúan az autó gyári használati utasításának megfelelően kell elvégezni, 50 ezer km-enként 20%-kal csökkentve a csere gyakoriságát, 100 ezer km-től kezdve. Öblítse át a kenőrendszert, amikor másik márkájú olajra vált. Különféle "kazánok", állítólag a forgattyúházban a besűrűsödött olajat melegítik, az akkumulátor idő előtti meghibásodásán kívül semmilyen gyakorlati hatást nem adnak.
A Volga Autógyár autóinak motorhűtő rendszerében speciális alacsony fagypontú folyadékokat használnak - fagyállókat: alkoholok, glikolok, glicerin és szervetlen sók vizes oldatait speciális adalékanyagok hozzáadásával. A fagyállók egyik fajtája a fagyálló, amely etilénglikol vizes oldata adalékokkal.
Annak elkerülése érdekében, hogy a hűtőrendszerben lévő folyadék lefagyjon, ami súlyos következményekkel járhat a motorra és a motor és a fűtőtest hűtőire nézve, ellenőrizni kell a fagyás hőmérsékletét. A közelmúltban megjelentek a speciális fagyálló hidrométerek, melyeket g/cm3-ban és fagyási hőmérsékletben egyaránt kalibráltak.
Hőmérséklet-korrekció a hidrométer leolvasásához az elektrolitsűrűség mérésekor
Elektrolit hőmérséklet,°С | Korrekció, g/cm3 |
–40...–26 | –0,04 |
–25...–11 | –0,03 |
–10...+4 | –0,02 |
+5...+19 | –0,01 |
+20...+30 | Nem |
+31...+45 | +0,01 |
Elektrolit sűrűség 25°С-on, g/cm3
éghajlati régió (januári átlagos havi levegő hőmérséklet,°C) | Évad | Teljesen feltöltött akkumulátor | Lemerült elem | |
25%-kal | 50%-kal | |||
Nagyon hideg (–50...–30) | Téli | 1,30 | 1,26 | 1,22 |
Nyár | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
Hideg (–30...–15) | Egész évben | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
Mérsékelt (–15...18) | ||||
meleg párás (0...+4) | 1,23 | 1,19 | 1,15 | |
forró száraz (–15...+4) |
A téli olajok jellemzői
SAE osztály | Minimális hőmérséklet,°С | |
szivattyúzó olajszivattyú | a főtengelyt önindítóval forgatni | |
0W | –35 | –30 |
5W | –30 | –25 |
10W | –25 | –20 |
15W | –20 | –15 |
20W | –15 | –10 |
25W | –10 | –5 |
Az univerzális motorolajok alkalmazási hőmérsékleti tartománya (SAE besorolás szerint)
Motorolajok viszkozitási fokozatainak való megfelelés a SAE és az orosz osztályozás szerint | |||||||
SAE | 5W | 10W | 15W | 20W | 20 | 20 | 30 |
Oroszország | 3 óra | 4 óra | 5z | 6z | 6 | 8 | 10 |
SAE | 0 | 40 | 40 | 50 | 5W/20 | 10W/20 | 10W/20 |
Oroszország | 12 | 14 | 16 | 20 | 3z/8 | 4z/6 | 4z/8 |
SAE | 10W/30 | 15/30 | 15W30 | 20W/30 | 20W/30 | 20W/40 | 20W/40 |
Oroszország | 4g/10 | 5g/10 | 5z/12 | 6z/10 | 6z/12 | 6z/14 | 6z16 |
Importált fagyállót is kitölthet. A nagyobb számú adalékanyag miatt az importált fagyállók tovább tartanak, és jobban védik a motort a korróziótól.
Télen szigorúan tilos vizet használni a hűtőrendszerben. Ez annak köszönhető, hogy amikor a fűtőventilátor teljes teljesítménnyel be van kapcsolva, a víz keringése a radiátoron keresztül teljesen leállhat, és a víz a radiátorban közvetlenül a mozgás során megfagy. Ha az autó leáll, nem lesz keringés a hűtőn és a motoron keresztül "felforraljuk".
A téli üzem megkezdése előtt célszerű speciális adalékot önteni a gáztartályba, például az ABRO benzinkezelését (Egyesült Államok), a víz eltávolításához a tartályból és az elektromos rendszerből.
Tipp: A karburátoros motorok indításának megkönnyítésére speciális indítófolyadékot is használnak, de ez csökkenti a motor élettartamát, mivel a folyadék kimossa az olajat a hengerfalakról, ami a hengerben lévő dugattyú száraz súrlódásához vezet a hengerben. induló.
A használati utasítás előírja a gyújtógyertyák cseréjét 15 ezer km-enként. De figyelembe véve a javítási munkák tapasztalatait, jobb ezt évente egyszer megtenni, függetlenül a futásteljesítménytől a téli üzem megkezdése előtt, vagy gyakrabban, ha az autót nagyon nehéz üzemeltetni egy nagyvárosban vagy kétes benzinnel. minőség, vagy az évi futásteljesítmény meghaladja a 15 ezer km-t.
Jobb az importált gyújtógyertyák használata: PAL (Brick), NGK, Bosch, Beru, Champion stb., jóváhagyva a 2108-as család motorjaiban való használatra.
Téli üzem, különösen bekapcsolva "sózott" nagyvárosok utcáin, nagyban fokozza a testrészek korrózióját. A rendszeres mosás télen szükséges, ha az autót kint tárolják, és feltétlenül szükséges naponta, ha az autót meleg garázsban tárolják. A víz jól kimossa a sót, ráadásul "borogatás" a nedves sártól nagyon hosszú ideig szárad, növelve a só káros hatását a karosszéria fényezésére. Szélsőséges esetekben gyakrabban mossa le az autót olvadáskor, hideg behatás előtt pedig mossa le és törölje szárazra, ideális esetben meleg szobában szárítsa meg. A téli üzem megkezdése előtt feltétlenül végezzen további korróziógátló kezelést a karosszérián. Az ilyen feldolgozást legjobban egy speciális autószervizben lehet elvégezni, speciális védőfelszerelések és technológiák segítségével. Kétféle korróziógátló kezelés létezik: a karosszéria alsó és rejtett üregeinek kezelése, valamint a karosszéria fényezésének kezelése. Utóbbi könnyen elvégezhető önállóan. Ez magában foglalja a mosást, szárítást és speciális védővegyületekkel végzett kezelést, amelyek általában viasz vagy szilikon alapúak. Az ABRO termékeket tudjuk ajánlani (Egyesült Államok): Wash-N-Glo autóviasz, Car Wax Super Gold, Heavy Duty szilikon tisztító és autóviasz. Ha mély karcolásokat talál a karosszéria feldolgozása során, kezelje a csupasz fémet rozsdaátalakítóval (módosító), például hazai "Feran" vagy importált Rozsdafaló.
A műanyag kerékjárati burkolatok csökkentik a szárnyak belső oldalán lévő korróziógátló bevonat kopásos kopását, de ha nem megfelelően vannak felszerelve, rosszul szellőző üregek keletkezhetnek a szárny és a kerékjárati burkolat között, amelyekben további korróziós központok keletkeznek. a behatoló nedvesség miatt jelennek meg.
Ha szöges abroncsokat használ, mindenképpen szettben cserélje ki, és ne korlátozza magát, ahogy egyesek tanácsolják "ínyencek", csak az első kerékpárral, mivel ez drámaian megnöveli annak a valószínűségét, hogy egy elsőkerék-hajtású jármű megcsúszásba esik.
Télünkre a finn Nokian Hakkapeliitta Q gumik bizonyultak a legalkalmasabbnak, de elég drágák. Folyamatos városi közlekedéshez a nem szöges abroncsok előnyösebbek. Egyébként ha vezetsz "tüskéken", ne feledje, hogy száraz járdán (ez télen történik) a tapadásuk rosszabb, ami azt jelenti, hogy megnő a fékút. Ne feledje: a KRESZ előírásainak megfelelően a hátsó ablakon Ш betűvel háromszög alakú táblát kell elhelyezni, hogy figyelmeztesse a többi járművezetőt.
Többek között számos márka gumi "téli" futófelület mintázata "Szputnyik"/ "Lepedék" a legoptimálisabbak a hazai NIISHP és szlovák Matador márkájú, irányított futófelületi mintázatú téli szöges abroncsok, amelyek kedvező áron jó tapadást biztosítanak, és jelentősen megkönnyítik a csúszós és havas utakon való közlekedést.
Az etilénglikol vizes oldatának fő mutatói
térfogatarány, % | Fagyáspont,°С | Sűrűség, g/cm3 | |
etilén-glikol | Víz | ||
100 | 0 | –12 | 1,130–1,140 |
90 | 10 | –30 | 1,115–1,125 |
70 | 30 | –67 | 1,095–1,105 |
60 | 40 | –55 | 1,183–1,092 |
50 | 50 | –34 | 1,071–1,079 |
40 | 60 | –24 | 1,058–1,067 |
30 | 70 | –13 | 1,044–1,052 |
A fagyálló főbb mutatói (TU 6-02-751-78)
Index | AM | A-65M | A-40M |
Szín | Kék | Piros | Kék |
Sűrűség 20°С-on, g/cm3 | 1,120–1,140 | 1,085–1,095 | 1,075–1,085 |
Fagyáspont,°С | Nem szabványosított | –65 | –40 |
Forráspont,°С | 170 | 115 | 108 |
Vegyület, %: etilén-glikol | 96 | 60–64 | 50–56 |