Pažnja! Svjetlost dana je znatno kraća zimi, pa ćete morati više voziti po mraku, što nije sigurno ako nemate stabilne vještine.
1. Potpuno napunite bateriju (vidi pododjeljak 3.30.).
2. Provjerite gustoću rashladne tekućine u sustavu hlađenja motora. Ako je gustoća ispod 1,075-1,085 g/cm³, dovedite je do standarda ili zamijenite rashladnu tekućinu (vidi pododjeljak 3.4.).
3. Zamijenite vodu u spremniku za pranje tekućinom protiv smrzavanja (vidi pododjeljak 2.17.).
4. Zamijenite svjećice (vidi pododjeljak 3.11.).
5. Preporučamo zamjenu guma s univerzalnim uzorkom gaznog sloja zimskim (vidi pododjeljak 2.23.).
6. Provjerite i po potrebi prilagodite tlak zraka u gumama (vidi pododjeljak 2.14.). Ne zaboravite da se pri negativnim temperaturama zraka tlak u gumi smanjuje.
7. Preporučamo ugradnju plastičnih blatobrana u lukove kotača automobila radi zaštite od korozije.
8. Pažljivo pregledajte karoseriju automobila odozgo i odozdo. Ako postoje strugotine, pukotine ili ogrebotine, dotjerajte oštećena područja. Ako se otkrije oštećenje antikorozivne zaštite podvozja i lukova kotača, obnovite premaz.
9. Svakodnevno čistite snijeg s automobila četkom, a led sa stakla plastičnim strugačem, a također uklonite snijeg i led s lukova kotača, blatobrana i felgi.
10. Ako automobil spremate u toplu garažu, redovito ga perite tijekom zimske vožnje u gradu kako biste zaštitili tijelo od otopine soli. Ako automobil spremate na otvoreno parkiralište, operite ga po potrebi. Da biste spriječili da se brave na vratima "zakvače" na hladnoći nakon pranja, ulijte WD-40 ili posebno mazivo u cilindre brave. Ako se brave ne otvaraju na hladnoći, pokušajte zagrijati cilindar prstom ili upotrijebite upaljač za cigarete iz drugog automobila.
11. Ne preporučamo pritezanje ručne kočnice na duže vrijeme (više od jednog sata), jer se kočione papuče mogu smrznuti za bubnjeve. Ako je potrebno, postavite klinove ispod stražnjih kotača (šipke, palice itd.).
Ispravan automobil ne zahtijeva pripremu za "zimu". Za korištenje u sjevernim regijama zemlje i velikim gradovima, možemo samo preporučiti provođenje niza kontrolnih i inspekcijskih aktivnosti i posebnu dodatnu obuku za uklanjanje nezgoda. Uostalom, kao što je rekao poznati satiričar, "... zveckanje ključevima na hladnoći mnogo je ugodnije." Dodatna priprema prvenstveno uključuje neplanirano održavanje, koje se može značajno pojednostaviti korištenjem suvremenih automobilskih kemikalija i posebnih radnih materijala.
Svatko razumije važnost ispravnog akumulatora kada vozite automobil zimi. Gustoća elektrolita potpuno napunjene baterije može se razlikovati od nominalne vrijednosti za najviše 0,02 g/cm³.
Prilikom provjere baterije posebnom vilicom za opterećenje, očitanja ugrađenog voltmetra trebaju biti 12,5–12,9 V s isključenim opterećenjem i ne smiju pasti ispod 11 V pod opterećenjem tijekom 10 s. Takva baterija služit će dugo i pouzdano.
Najpoznatije marke akumulatora su Bosch i Varta. Možemo preporučiti dobre baterije turske tvrtke Inci, španjolskog Tudora i češke podružnice Varte, a od domaćih - tvornica baterija Tyumen i Podolsk.
Prilikom odabira baterije obratite pozornost na sljedeće parametre:
- kapacitet. Prema uputama za rad trebao bi biti 55 A•h. Dopušteno je koristiti baterije kapaciteta 45–60 A•h. Premali kapacitet će stvoriti probleme s "zimskim" pokretanjem motora, ako je prevelik - generator neće osigurati potpuno punjenje baterije i vijek trajanja baterije će se značajno smanjiti;
- struja pražnjenja startera, A, prema standardu DIN 43 539 što je veća, to bolje, posebno tijekom zimskog rada. To osigurava da će starter okretati radilicu dovoljno velikom brzinom tako da ako se motor ne pokrene iz prvog pokušaja, imate priliku napraviti drugi i treći pokušaj, umjesto da morate izvlačiti uže za vuču.
Ne kupujte baterije iz "južnih" zemalja proizvođača: tamo nema mraza, a njihova početna struja pražnjenja može biti znatno manja od struje baterija prilagođenih uvjetima ruske zime.
Ako je baterija i dalje prazna, možete koristiti premosne kabele s kontaktnim stezaljkama krokodilskog tipa. Pri kupnji je bolje odabrati kabele dizajnirane za velika opterećenja (od 200 A).
Korištenje manje viskoznog zimskog motornog ulja znatno olakšava pokretanje hladnog motora. Međunarodna klasifikacija SAE J–300 sadrži šest klasa zimskih ulja. "Zimska" klasa u svojoj oznaci ima slovo W (zima).
U umjerenim klimatskim uvjetima zimi je dopušteno koristiti gume za sva godišnja doba (univerzalni) motorna ulja koja su danas u širokoj upotrebi.
Od domaćih marki motornih ulja možemo preporučiti sljedeće: "Rexol Universal", "Rexol Super", "LUKoil Standard", "Norsi", "Spectrol", "Ufalub"; uvezeni uključuju Castrol GTX, ELF-Sporty, ESSO Ultra Oil X ESSO ili Super Oil X i Shell Super Plus. No, pri kupnji ulja, osobito onih iz uvoza, treba se čuvati krivotvorina, pa je najbolje ulja kupovati u specijaliziranim trgovinama koje daju certifikate za proizvod.
Zapamtite da kod intenzivne gradske vožnje, promjena ulja (i, shodno tome, filter ulja) mora se provoditi u strogom skladu s tvorničkim uputama za uporabu vozila, smanjujući učestalost zamjene za 20% svakih 50 tisuća km počevši od 100 tisuća km. Isperite sustav podmazivanja pri prelasku na drugu marku ulja. Razni "kotlovi" koji navodno zagrijavaju zgusnuto ulje u karteru ne daju nikakav praktični učinak osim prijevremenog kvara akumulatora.
Sustav hlađenja motora Volga Automobile Plant koristi posebne tekućine s niskim smrzavanjem - antifrize: vodene otopine alkohola, glikola, glicerina i anorganskih soli s dodatkom posebnih aditiva. Jedna vrsta antifriza je Tosol, vodena otopina etilenglikola s dodacima.
Kako biste spriječili smrzavanje tekućine u rashladnom sustavu s ozbiljnim posljedicama za motor i radijatore motora i grijača, morate provjeriti njezinu temperaturu smrzavanja. Nedavno su se na tržištu pojavili posebni hidrometri za antifriz, kalibrirani i u g/cm³ i u stupnjevima temperature smrzavanja.
Temperaturna korekcija očitanja hidrometra pri mjerenju gustoće elektrolita
Temperatura elektrolita,°C | Ispravak, g/cm³ |
–40...–26 | –0,04 |
–25...–11 | –0,03 |
–10...+4 | –0,02 |
+5...+19 | –0,01 |
+20...+30 | Ne |
+31...+45 | +0,01 |
Gustoća elektrolita na 25°C, g/cm³
| Klimatsko područje (prosječna mjesečna temperatura zraka u siječnju,°C) | Doba godine | Potpuno napunjena baterija | Baterija je ispražnjena | |
za 25% | za 50% | |||
| Vrlo hladno (–50...–30) | Zimski | 1,30 | 1,26 | 1,22 |
Ljeto | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
Hladno (–30...–15) | Tijekom cijele godine | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
Umjereno (-15...18) | ||||
Toplo vlažno (0...+4) | 1,23 | 1,19 | 1,15 | |
Vruće suho (-15...+4) | ||||
Karakteristike zimskih ulja
| SAE klasa | Minimalna temperatura,°C | |
pumpanje uljnom pumpom | rotacija radilice pomoću startera | |
0W | –35 | –30 |
5W | –30 | –25 |
10W | –25 | –20 |
15W | –20 | –15 |
20W | –15 | –10 |
25W | –10 | –5 |
Temperaturni raspon za univerzalna motorna ulja (prema SAE klasifikaciji)
Usklađenost klasa viskoznosti motornih ulja prema SAE i ruskim klasifikacijama | |||||||
SAE | 5W | 10W | 15W | 20W | 20 | 20 | 30 |
Rusija | 3z | 4z | 5z | 6z | 6 | 8 | 10 |
SAE | 0 | 40 | 40 | 50 | 5W/20 | 10W/20 | 10W/20 |
Rusija | 12 | 14 | 16 | 20 | 3z/8 | 4z/6 | 4z/8 |
SAE | 10W/30 | 15/30 | 15W30 | 20W/30 | 20W/30 | 20W/40 | 20W/40 |
Rusija | 4z/10 | 5z/10 | 5z/12 | 6z/10 | 6z/12 | 6z/14 | 6z16 |
Možete ga napuniti i uvoznim antifrizom. Zbog većeg broja aditiva, uvozni antifrizi traju duže i bolje štite motor od korozije.
Zimi je strogo zabranjeno koristiti vodu u rashladnom sustavu. To se objašnjava činjenicom da kada se ventilator grijača uključi punom snagom, cirkulacija vode kroz radijator može potpuno prestati i voda u radijatoru će se smrznuti tijekom vožnje. Kad auto stane, neće biti cirkulacije kroz hladnjak i motor će "kuhati".
Prije početka zimskog rada, korisno je dodati poseban aditiv u spremnik plina, na primjer Gasoline Treatment od ABRO (SAD), za uklanjanje vode iz spremnika i sustava goriva.
Savjet: Za lakše pokretanje motora s rasplinjačem koristi se i posebna tekućina za pokretanje, ali to smanjuje radni vijek motora, jer tekućina ispire ulje sa stijenki cilindra, što dovodi do suhog trenja klipa u cilindru u trenutku pokretanja.
Upute za uporabu propisuju zamjenu svjećica svakih 15 tisuća km. Ali s obzirom na iskustvo izvođenja popravaka, bolje je to učiniti jednom godišnje, bez obzira na kilometražu prije početka zimske vožnje, ili češće ako se automobil vrlo intenzivno koristi u velikom gradu, ili na benzin sumnjive kvalitete, ili godišnja kilometraža prelazi 15 tisuća km.
Bolje je koristiti svjećice uvezenih proizvođača: PAL (Brick), NGK, Bosch, Beru, Champion itd., odobrene za upotrebu u motorima obitelji 2108.
Zimski rad, posebno na "posoljenim" ulicama velikih gradova, uvelike povećava koroziju dijelova karoserije. Redovito pranje zimi je potrebno ako se automobil nalazi vani, a prijeko potrebno svakodnevno ako se auto nalazi u toploj garaži. Voda dobro ispire sol, a osim toga, "kompresu" mokrog blata treba jako dugo da se suši, povećavajući štetan učinak soli na boju karoserije automobila. U ekstremnim slučajevima, češće perite automobil za vrijeme otopljenja, a prije početka hladnog vremena operite ga i obrišite, idealno ga osušite u toploj prostoriji. Prije početka zimskog rada obavezno izvršite dodatnu antikorozivnu obradu karoserije. Najbolje je takav tretman provesti u specijaliziranom servisu automobila koristeći posebnu zaštitnu opremu i tehnologije. Postoje dvije vrste antikorozivnog tretmana: tretman dna i skrivenih šupljina karoserije i tretman laka karoserije. Ovo posljednje možete lako učiniti sami. Uključuje pranje, sušenje i tretiranje posebnim zaštitnim spojevima koji se temelje, u pravilu, na vosku ili silikonu. Možemo preporučiti proizvode ABRO (SAD): auto šampon s carnoby voskom Wash-N-Glo, zlatni vosak za auto s teflonom Car Wax Super Gold, silikonski vosak za auto Heavy Duty Silicone Cleaner & Vosak za automobile. Ako tijekom tretiranja karoserije pronađete duboke ogrebotine, tretirajte izloženi metal sredstvom za pretvaranje hrđe (modifikator), primjerice domaći "Feran" ili uvozni Rđavožder.
Plastični blatobrani smanjuju abrazivno trošenje antikorozivnog premaza s unutarnje strane blatobrana, no ako su nepropisno postavljeni, između blatobrana i blatobrana mogu se stvoriti slabo ventilirane šupljine u kojima će se zbog prodiranja vlage pojaviti dodatni izvori korozije.
Koristite li gume s čavlima, svakako ih mijenjajte u kompletu i nemojte se ograničiti, kako savjetuju neki "stručnjaci", samo na prednji par kotača jer se time dramatično povećava vjerojatnost proklizavanja vozila s prednjim pogonom.
Najprikladnije gume za našu zimu bile su finske Nokian Hakkapeliitta Q, ali su prilično skupe. Za normalnu gradsku vožnju poželjne su gume bez čavlića. Usput, ako vozite na gumama s čavlima, imajte na umu da na suhom asfaltu (to se događa i zimi) njihova svojstva prianjanja su lošija, što znači da se povećava put kočenja. Ne zaboravite: prema prometnim propisima, na stražnje staklo morate postaviti trokutasti znak sa slovom Š za upozorenje drugim vozačima.
Među brojnim drugim markama guma sa "zimskim" uzorkom gaznog sloja za Sputnik/Samaru, najoptimalnije su zimske gume bez klinova domaće marke NIIShP i slovački Matador s usmjerenim uzorkom gaznog sloja, koje uz razumnu cijenu imaju dobre kvalitete prianjanja i značajno olakšavaju vožnju na skliskim i snježnim cestama.
Glavni parametri vodene otopine etilenglikola
| Omjer volumena, % | Točka smrzavanja,°C | Gustoća, g/cm³ | |
Etilen glikol | Voda | ||
100 | 0 | –12 | 1,130–1,140 |
90 | 10 | –30 | 1,115–1,125 |
70 | 30 | –67 | 1,095–1,105 |
60 | 40 | –55 | 1,183–1,092 |
50 | 50 | –34 | 1,071–1,079 |
40 | 60 | –24 | 1,058–1,067 |
30 | 70 | –13 | 1,044–1,052 |
Glavni pokazatelji antifriza (TU 6-02-751-78)
Indikator | AM | A-65M | A-40M |
Boja | Plava | Crvena | Plava |
Gustoća na 20°C, g/cm³ | 1,120–1,140 | 1,085–1,095 | 1,075–1,085 |
Točka smrzavanja,°C | Nije standardizirano | –65 | –40 |
Vrelište,°C | 170 | 115 | 108 |
Spoj, %: etilen glikol | 96 | 60–64 | 50–56 |