Pozor! Denné hodiny sú v zime výrazne kratšie, takže budete musieť jazdiť viac v tme, čo nie je bezpečné, ak nemáte stabilné schopnosti.
1. Úplne nabite batériu (pozri pododdiel 3.30.).
2. Skontrolujte hustotu chladiacej kvapaliny v chladiacom systéme motora. Ak je hustota nižšia ako 1,075 – 1,085 g/cm³, upravte ju na štandard alebo vymeňte chladiacu kvapalinu (pozri pododdiel 3.4.).
3. Vymeňte vodu v nádržke ostrekovača za nemrznúcu kvapalinu (pozri pododdiel 2.17.).
4. Vymeňte zapaľovacie sviečky (pozri pododdiel 3.11.).
5. Pneumatiky s univerzálnym dezénom odporúčame vymeniť za zimné (pozri pododdiel 2.23.).
6. Skontrolujte a v prípade potreby upravte tlak vzduchu v pneumatikách (pozri pododdiel 2.14.). Pamätajte, že pri negatívnych teplotách vzduchu sa tlak v pneumatike znižuje.
7. Na ochranu pred koróziou odporúčame do podbehov auta namontovať plastové blatníky.
8. Starostlivo skontrolujte karosériu auta zhora aj zdola. Ak sú tam triesky, praskliny alebo škrabance, opravte poškodené miesta. Ak zistíte poškodenie antikoróznej ochrany podvozku a podbehov kolies, obnovte náter.
9. Denne čistite sneh z auta kefou a ľad zo skla plastovou škrabkou a tiež odstráňte sneh a ľad z podbehov, blatníkov a diskov kolies.
10. Ak skladujete auto v teplej garáži, počas zimného používania v meste ho pravidelne umývajte, aby ste ochránili karosériu pred soľným roztokom. Ak odložíte auto na otvorenom parkovisku, umyte si auto podľa potreby. Aby ste zabránili "zadreniu" zámkov dverí v chlade po umytí, nalejte do valcov zámkov WD-40 alebo špeciálne mazivo. Ak sa zámky v mraze neotvárajú, skúste vložku zahriať prstom alebo použite zapaľovač cigariet z iného auta.
11. Neodporúčame dlho zaťahovať ručnú brzdu (viac ako jednu hodinu), pretože brzdové čeľuste môžu primrznúť k bubnom. V prípade potreby umiestnite pod zadné kolesá kliny (tyče, palice atď.).
Správne fungujúce auto si nevyžaduje "zimnú" prípravu. Pre použitie v severných regiónoch krajiny a veľkých mestách môžeme len odporučiť vykonávanie série kontrolných a inšpekčných činností a špeciálne doplnkové školenia na elimináciu nehôd. Napokon, ako povedal známy satirik, "...v mraze štrnganie kľúčmi je oveľa príjemnejšie". Dodatočná príprava zahŕňa predovšetkým neplánovanú údržbu, ktorú je možné výrazne zjednodušiť použitím moderných automobilových chemikálií a špeciálnych prevádzkových materiálov.
Každý chápe dôležitosť prevádzkyschopnej batérie pri prevádzke auta v zime. Hustota elektrolytu plne nabitej batérie sa môže líšiť od nominálnej hodnoty maximálne o 0,02 g/cm³.
Pri kontrole batérie pomocou špeciálnej záťažovej vidlice by hodnoty vstavaného voltmetra mali byť 12,5–12,9 V s odpojenou záťažou a nemali by klesnúť pod 11 V pri záťaži po dobu 10 s. Takáto batéria bude slúžiť dlho a spoľahlivo.
Najznámejšie značky batérií sú Bosch a Varta. Odporučiť môžeme dobré batérie od tureckej firmy Inci, španielskeho Tudora a českej pobočky Varta a z domácich - akumulátorovne Ťumeň a Podolsk.
Pri výbere batérie venujte pozornosť nasledujúcim parametrom:
- kapacita. Podľa návodu na obsluhu by to malo byť 55 A•h. Je povolené používať batérie s kapacitou 45–60 A•h. Príliš malá kapacita spôsobí problémy so "zimným" štartovaním motora, ak je príliš veľká - generátor nezabezpečí úplné nabitie batérie a životnosť batérie sa výrazne zníži;
- vybíjací prúd štartéra, A, podľa normy DIN 43 539 Čím väčšia je jeho hodnota, tým lepšie, najmä počas zimnej prevádzky. To zaisťuje, že štartér bude otáčať kľukovým hriadeľom dostatočne vysokou rýchlosťou, takže ak motor nenaštartuje na prvý pokus, budete mať možnosť urobiť druhý a tretí pokus, namiesto toho, aby ste museli vyťahovať ťažné lano.
Nekupujte batérie z "južných" výrobných krajín: nie sú tam žiadne mrazy a ich štartovací vybíjací prúd môže byť výrazne nižší ako u batérií prispôsobených podmienkam ruskej zimy.
Ak je batéria stále vybitá, môžete použiť štartovacie káble s kontaktnými svorkami krokodílieho typu. Pri nákupe je lepšie zvoliť káble určené pre veľké zaťaženie (od 200 A).
Použitie menej viskózneho zimného motorového oleja výrazne uľahčuje štartovanie studeného motora. Medzinárodná klasifikácia SAE J–300 obsahuje šesť tried zimných olejov. "Zimné" triedy majú vo svojom označení písmeno W (zima).
V miernom podnebí je v zime povolené používať celoročné pneumatiky (univerzálny) motorové oleje, ktoré sú teraz široko používané.
Z domácich značiek motorových olejov môžeme odporučiť: "Rexol Universal", "Rexol Super", "LUKoil Standard", "Norsi", "Spectrol", "Ufalub"; k importovaným patria Castrol GTX, ELF-Sporty, ESSO Ultra Oil X ESSO alebo Super Oil X a Shell Super Plus. Pri nákupe olejov, najmä tých z dovozu, by ste si však mali dávať pozor na falzifikáty, preto je najlepšie kupovať oleje v špecializovaných predajniach, ktoré pre daný produkt poskytujú certifikáty.
Nezabúdajte, že pri intenzívnej jazde v meste, výmene oleja (a podľa toho aj olejový filter) sa musí vykonávať v prísnom súlade s výrobnými prevádzkovými pokynmi vozidla, pričom sa frekvencia výmeny znižuje o 20 % každých 50 000 km počnúc 100 000 km. Pri prechode na inú značku oleja prepláchnite mazací systém. Rôzne "kotly", ktoré vraj zohrievajú zahustený olej v kľukovej skrini, neposkytujú žiadny praktický efekt okrem predčasného zlyhania batérie.
Chladiaci systém motorov automobilového závodu Volga používa špeciálne nízkotuhnúce kvapaliny - nemrznúce zmesi: vodné roztoky alkoholov, glykolov, glycerínu a anorganických solí s prídavkom špeciálnych prísad. Jedným typom nemrznúcej zmesi je Tosol, vodný roztok etylénglykolu s prísadami.
Aby ste zabránili zamrznutiu kvapaliny v chladiacom systéme s vážnymi následkami pre motor a chladiče motora a ohrievača, musíte skontrolovať jej teplotu mrazu. Nedávno sa na trhu objavili špeciálne hustomery pre nemrznúcu zmes, kalibrované v g/cm³ aj v stupňoch teploty mrazu.
Korekcia teploty na hodnoty hustomera pri meraní hustoty elektrolytu
Teplota elektrolytu,°C | Korekcia, g/cm³ |
–40...–26 | –0,04 |
–25...–11 | –0,03 |
–10...+4 | –0,02 |
+5...+19 | –0,01 |
+20...+30 | Nie |
+31...+45 | +0,01 |
Hustota elektrolytu pri 25°C, g/cm³
| Klimatický región (priemerná mesačná teplota vzduchu v januári,°C) | Obdobie roka | Plne nabitá batéria | Batéria je vybitá | |
o 25 % | o 50 % | |||
| Veľmi chladno (-50...-30) | Zima | 1,30 | 1,26 | 1,22 |
Leto | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
Studené (-30...-15) | Celoročne | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
Stredná (-15...18) | ||||
Teplá vlhká (0...+4) | 1,23 | 1,19 | 1,15 | |
Suché za tepla (-15...+4) | ||||
Charakteristika zimných olejov
| Trieda SAE | Minimálna teplota,°C | |
čerpanie olejovým čerpadlom | otáčanie kľukového hriadeľa štartérom | |
0W | –35 | –30 |
5W | –30 | –25 |
10W | –25 | –20 |
15W | –20 | –15 |
20W | –15 | –10 |
25W | –10 | –5 |
Teplotný rozsah pre univerzálne motorové oleje (podľa klasifikácie SAE)
Súlad s triedami viskozity motorových olejov podľa klasifikácií SAE a Ruska | |||||||
SAE | 5W | 10W | 15W | 20W | 20 | 20 | 30 |
Rusko | 3z | 4z | 5z | 6z | 6 | 8 | 10 |
SAE | 0 | 40 | 40 | 50 | 5W/20 | 10W/20 | 10W/20 |
Rusko | 12 | 14 | 16 | 20 | 3z/8 | 4z/6 | 4z/8 |
SAE | 10W/30 | 15/30 | 15W30 | 20W/30 | 20W/30 | 20W/40 | 20W/40 |
Rusko | 4z/10 | 5z/10 | 5z/12 | 6z/10 | 6z/12 | 6z/14 | 6z16 |
Môžete ho naplniť aj dovezenou nemrznúcou zmesou. Vďaka väčšiemu počtu prísad vydržia dovážané nemrznúce zmesi dlhšie a lepšie chránia motor pred koróziou.
V zime je prísne zakázané používať vodu v chladiacom systéme. Vysvetľuje to skutočnosť, že keď je ventilátor ohrievača zapnutý na plný výkon, cirkulácia vody cez chladič sa môže úplne zastaviť a voda v chladiči zamrzne priamo počas jazdy. Keď auto zastaví, nebude cirkulácia cez chladič a motor bude "vrieť".
Pred spustením zimnej prevádzky je vhodné pridať do plynovej nádrže špeciálnu prísadu, napríklad Gasoline Treatment od ABRO (USA), na odstránenie vody z nádrže a palivového systému.
Rada: Na uľahčenie štartovania karburátorových motorov sa používa aj špeciálna štartovacia kvapalina, ktorá však znižuje životnosť motora, pretože kvapalina odplavuje olej zo stien valca, čo vedie k suchému treniu piestu vo valci v momente štartovania.
Návod na obsluhu predpisuje výmenu zapaľovacích sviečok každých 15 000 km. Ale vzhľadom na skúsenosti s vykonávaním opravárenských prác je lepšie to urobiť raz ročne bez ohľadu na počet najazdených kilometrov pred začiatkom zimnej prevádzky alebo častejšie, ak sa auto veľmi intenzívne používa vo veľkom meste alebo na benzín pochybnej kvality, alebo ak počet najazdených kilometrov za rok presahuje 15 000 km.
Je lepšie používať zapaľovacie sviečky od dovážaných výrobcov: PAL (Brick), NGK, Bosch, Beru, Champion atď., Schválené na použitie v motoroch rodiny 2108.
Zimná prevádzka najmä na "nasolených" uliciach veľkých miest značne zvyšuje koróziu častí karosérie. Pravidelné umývanie v zime je nevyhnutné, ak je auto uskladnené vonku, a absolútne nevyhnutné denne, ak je auto uskladnené v teplej garáži. Voda dobre zmýva soľ a navyše "stlačenie" mokrého blata veľmi dlho schne, čím sa zvyšuje škodlivý vplyv soli na lak karosérie. V extrémnych prípadoch umývajte auto častejšie počas rozmrazovania a pred príchodom chladného počasia ho umyte a utrite dosucha, ideálne ho vysušte v teplej miestnosti. Pred spustením zimnej prevádzky nezabudnite vykonať dodatočnú antikoróznu úpravu karosérie. Takéto ošetrenie je najlepšie vykonať v špecializovanom autoservise pomocou špeciálnych ochranných prostriedkov a technológií. Existujú dva druhy antikoróznej úpravy: úprava dna a skrytých dutín karosérie a úprava laku karosérie. To posledné môžete ľahko urobiť sami. Zahŕňa umývanie, sušenie a ošetrenie špeciálnymi ochrannými prostriedkami na báze spravidla vosku alebo silikónu. Môžeme odporučiť produkty od ABRO (USA): autošampón s voskom Carnoby Wash-N-Glo, zlatý autovosk s teflónovým autovoskom Super Gold, silikónový autovosk Heavy Duty Silicone Cleaner & Autovosk. Ak pri ošetrovaní karosérie nájdete hlboké ryhy, ošetrite odhalený kov konvertorom hrdze (modifikátor), napríklad domáci "Feran" alebo dovezený Hrdzožrút.
Plastové blatníky znižujú abrazívne opotrebenie antikorózneho náteru na vnútornej strane blatníkov, no pri ich nesprávnej montáži môžu medzi blatníkom a blatníkom vznikať zle odvetrávané dutiny, v ktorých sa vplyvom prenikajúcej vlhkosti objavia ďalšie zdroje korózie.
Ak používate pneumatiky s hrotmi, určite ich vymieňajte ako sadu a neobmedzujte sa, ako radia niektorí "odborníci" len na predný pár kolies, pretože to dramaticky zvyšuje pravdepodobnosť šmyku vozidla s predným náhonom.
Najvhodnejšie pneumatiky na našu zimu boli fínske Nokian Hakkapeliitta Q, sú však dosť drahé. Pri bežnej jazde v meste sú vhodnejšie pneumatiky bez hrotov. Mimochodom, ak jazdíte na pneumatikách s hrotmi, myslite na to, že na suchom asfalte (stáva sa to aj v zime) ich spojky vlastnosti sú horšie, čo znamená, že brzdná dráha zvyšuje. Nezabudnite: v súlade s požiadavkami premávky, musíte umiestniť trojuholníkovým prihlásiť písmenom W na zadné okno varovať ostatných vodičov.
Spomedzi ďalších početných značiek pneumatík so "zimným" dezénom pre Sputnik/Samara sú najoptimálnejšie zimné bezhrotové pneumatiky domácej značky NIIShP a slovenského Matadoru so smerovým dezénom, ktoré za rozumnú cenu majú dobré záberové vlastnosti a výrazne uľahčujú jazdu na klzkej a zasneženej vozovke.
Hlavné parametre vodného roztoku etylénglykolu
| Pomer objemu, % | Teplota tuhnutia,°C | Hustota, g/cm³ | |
Etylénglykol | Voda | ||
100 | 0 | –12 | 1,130–1,140 |
90 | 10 | –30 | 1,115–1,125 |
70 | 30 | –67 | 1,095–1,105 |
60 | 40 | –55 | 1,183–1,092 |
50 | 50 | –34 | 1,071–1,079 |
40 | 60 | –24 | 1,058–1,067 |
30 | 70 | –13 | 1,044–1,052 |
Hlavné ukazovatele nemrznúcej zmesi (TU 6-02-751-78)
Indikátor | AM | A-65M | A-40M |
Farba | Modrá | Červená | Modrá |
Hustota pri 20°C, g/cm³ | 1,120–1,140 | 1,085–1,095 | 1,075–1,085 |
Teplota tuhnutia,°C | Nie je štandardizované | –65 | –40 |
Teplota varu,°C | 170 | 115 | 108 |
Zlúčenina, %: etylénglykol | 96 | 60–64 | 50–56 |