Atenţie! Orele de lumină sunt semnificativ mai scurte iarna, așa că va trebui să conduceți mai mult pe întuneric, ceea ce este nesigur dacă nu aveți abilități stabile.
1. Încărcați complet bateria (vezi subsecțiunea 3.30.).
2. Verificați densitatea lichidului de răcire în sistemul de răcire a motorului. Dacă densitatea este sub 1,075-1,085 g/cm³, aduceți-o la standard sau înlocuiți lichidul de răcire (vezi subsecțiunea 3.4.).
3. Înlocuiți apa din rezervorul spălării cu lichid antigel (vezi subsecțiunea 2.17.).
4. Înlocuiți bujiile (vezi subsecțiunea 3.11.).
5. Vă recomandăm să înlocuiți anvelopele cu un model universal al benzii de rulare cu cele de iarnă (vezi subsecțiunea 2.23.).
6. Verificați și, dacă este necesar, reglați presiunea aerului din anvelope (vezi subsecțiunea 2.14.). Amintiți-vă că la temperaturi negative ale aerului presiunea din anvelopă scade.
7. Vă recomandăm să instalați apărători de noroi din plastic în pasajele roților ale mașinii pentru a proteja împotriva coroziunii.
8. Inspectați cu atenție caroseria mașinii de sus și de jos. Dacă există așchii, crăpături sau zgârieturi, retușați zonele deteriorate. Dacă se detectează deteriorarea protecției anticorozive a caroseriei și a pasajelor roților, refaceți stratul.
9. Curățați zilnic zăpada de pe mașină cu o perie și gheața de pe sticlă cu o racletă de plastic și, de asemenea, îndepărtați zăpada și gheața de pe pasajele roților, apărătoarele de noroi și jantele.
10. Dacă vă depozitați mașina într-un garaj cald, spălați-vă mașina în mod regulat în timpul utilizării de iarnă în oraș pentru a proteja corpul de soluția de sare. Dacă vă depozitați mașina într-o parcare deschisă, spălați-vă mașina după cum este necesar. Pentru a preveni blocarea ușilor la rece după spălare, turnați WD-40 sau un lubrifiant special în cilindrii de blocare. Dacă încuietorile nu se deschid la frig, încercați să încălziți cilindrul cu degetul sau folosiți o brichetă de la o altă mașină.
11. Nu recomandam aplicarea franei de parcare pentru o perioada indelungata (mai mult de o oră), deoarece saboții de frână pot îngheța la tobe. Dacă este necesar, puneți cale sub roțile din spate (bare, bețe etc.).
O mașină care funcționează corect nu necesită pregătire "de iarnă". Pentru utilizare în regiunile de nord ale țării și orașele mari, putem recomanda doar efectuarea unei serii de activități de control și inspecție și instruire suplimentară specială pentru eliminarea accidentelor. La urma urmei, așa cum spunea un celebru satiric, "... zdrăngănitul cheilor în frig este mult mai plăcut". Pregătirea suplimentară include în primul rând întreținerea neprogramată, care poate fi simplificată semnificativ prin utilizarea de produse chimice moderne pentru automobile și materiale speciale de operare.
Toată lumea înțelege importanța unei baterii care să funcționeze atunci când conduceți o mașină iarna. Densitatea electrolitului unei baterii complet încărcate poate diferi de valoarea nominală cu cel mult 0,02 g/cm³.
Când verificați bateria cu o furcă de sarcină specială, citirile voltmetrului încorporat trebuie să fie de 12,5–12,9 V cu sarcina deconectată și să nu scadă sub 11 V sub sarcină timp de 10 s. O astfel de baterie va funcționa lung și fiabil.
Cele mai cunoscute mărci de baterii sunt Bosch și Varta. Vă putem recomanda baterii bune de la compania turcă Inci, spaniola Tudor și filiala cehă a Varta, iar de la cele autohtone - fabricile de baterii din Tyumen și Podolsk.
Atunci când alegeți o baterie, acordați atenție următorilor parametri:
- capacitate. Conform instrucțiunilor de utilizare, ar trebui să fie 55 A•h. Este permisă utilizarea bateriilor cu o capacitate de 45–60 A•h. O capacitate prea mică va crea probleme la pornirea motorului "iarnă", dacă este prea mare - generatorul nu va asigura o încărcare completă a bateriei și durata de viață a bateriei va fi redusă semnificativ;
- curent de descărcare a demarorului, A, conform standardului DIN 43 539 Cu cât valoarea sa este mai mare, cu atât mai bine, în special în timpul funcționării de iarnă. Acest lucru asigură că demarorul va întoarce arborele cotit la o viteză suficient de mare, astfel încât, dacă motorul nu pornește la prima încercare, veți avea șansa să faceți oa doua și a treia încercare, în loc să fiți nevoit să scoateți cablul de remorcare.
Nu cumpărați baterii din țările producătoare "sudice": acolo nu există înghețuri, iar curentul lor de descărcare de pornire poate fi semnificativ mai mic decât cel al bateriilor adaptate condițiilor iernii rusești.
Dacă bateria este încă descărcată, puteți utiliza cabluri jumper cu cleme de contact de tip crocodil. La cumpărare, este mai bine să alegeți cabluri proiectate pentru sarcini mari (de la 200 A).
Utilizarea unui ulei de motor de iarnă mai puțin vâscos face pornirea unui motor rece mult mai ușoară. Clasificarea internațională SAE J–300 conține șase clase de uleiuri de iarnă. Clasele "de iarnă" au litera W (iarna) în denumire.
În climă moderată, este permisă utilizarea anvelopelor pentru toate anotimpurile iarna (universal) uleiuri de motor care sunt acum utilizate pe scară largă.
Dintre mărcile autohtone de uleiuri de motor, putem recomanda următoarele: "Rexol Universal", "Rexol Super", "LUKoil Standard", "Norsi", "Spectrol", "Ufalub"; cele importate includ Castrol GTX, ELF-Sporty, ESSO Ultra Oil X ESSO sau Super Oil X și Shell Super Plus. Cu toate acestea, atunci când cumpărați uleiuri, în special cele importate, ar trebui să aveți grijă de contrafăcute, așa că cel mai bine este să cumpărați uleiuri din magazinele specializate care oferă certificate pentru produs.
Amintiți-vă că la conducerea intensivă în oraș, schimbarea uleiului (și, în consecință, filtrul de ulei) trebuie efectuată în strictă conformitate cu instrucțiunile de utilizare din fabrică ale vehiculului, reducând frecvența de înlocuire cu 20% la fiecare 50 mii km începând de la 100 mii km. Spălați sistemul de lubrifiere când treceți la o altă marcă de ulei. Diverse "cazane" care se presupune că încălzesc uleiul îngroșat în carter nu oferă niciun efect practic în afară de defectarea prematură a bateriei.
Sistemul de răcire al motoarelor Uzinei de automobile Volga utilizează lichide speciale cu îngheț scăzut - antigel: soluții apoase de alcooli, glicoli, glicerină și săruri anorganice cu adaos de aditivi speciali. Un tip de antigel este Tosol, o soluție apoasă de etilenglicol cu aditivi.
Pentru a preveni înghețarea lichidului din sistemul de răcire cu consecințe grave pentru motor și radiatoarele motorului și încălzitorului, trebuie să verificați temperatura de îngheț. Recent, au apărut pe piață hidrometre speciale pentru antigel, calibrate atât în g/cm³, cât și în grade de temperatură de îngheț.
Corecția temperaturii la citirile hidrometrului atunci când se măsoară densitatea unui electrolit
Temperatura electrolitului,°C | Corecție, g/cm³ |
–40...–26 | –0,04 |
–25...–11 | –0,03 |
–10...+4 | –0,02 |
+5...+19 | –0,01 |
+20...+30 | Nu |
+31...+45 | +0,01 |
Densitatea electrolitului la 25°C, g/cm³
| Regiunea climatică (temperatura medie lunară a aerului în ianuarie,°C) | Perioada anului | Baterie complet încărcată | Bateria este descărcată | |
cu 25% | cu 50% | |||
| Foarte rece (–50...–30) | Iarnă | 1,30 | 1,26 | 1,22 |
Vară | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
Rece (–30...–15) | Tot anul | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
Moderat (-15...18) | ||||
Cald umed (0...+4) | 1,23 | 1,19 | 1,15 | |
Uscat la cald (-15...+4) | ||||
Caracteristicile uleiurilor de iarnă
| Clasa SAE | Temperatura minima,°C | |
pompare cu o pompă de ulei | rotirea arborelui cotit prin demaror | |
0W | –35 | –30 |
5W | –30 | –25 |
10W | –25 | –20 |
15W | –20 | –15 |
20W | –15 | –10 |
25W | –10 | –5 |
Interval de temperatură pentru uleiurile de motor universale (conform clasificării SAE)
Conformitatea claselor de vâscozitate ale uleiurilor de motor conform clasificărilor SAE și rusești | |||||||
SAE | 5W | 10W | 15W | 20W | 20 | 20 | 30 |
Rusia | 3z | 4z | 5z | 6z | 6 | 8 | 10 |
SAE | 0 | 40 | 40 | 50 | 5W/20 | 10W/20 | 10W/20 |
Rusia | 12 | 14 | 16 | 20 | 3z/8 | 4z/6 | 4z/8 |
SAE | 10W/30 | 15/30 | 15W30 | 20W/30 | 20W/30 | 20W/40 | 20W/40 |
Rusia | 4z/10 | 5z/10 | 5z/12 | 6z/10 | 6z/12 | 6z/14 | 6z16 |
De asemenea, îl puteți umple cu antigel importat. Datorită numărului mai mare de aditivi, antigelurile importate durează mai mult și protejează mai bine motorul de coroziune.
Este strict interzisă folosirea apei în sistemul de răcire iarna. Acest lucru se explică prin faptul că atunci când ventilatorul încălzitorului este pornit la putere maximă, circulația apei prin radiator se poate opri complet, iar apa din radiator va îngheța chiar în timpul conducerii. Când mașina se oprește, nu va exista circulație prin radiator și motorul va "fierbe".
Înainte de a începe funcționarea pe timp de iarnă, este util să adăugați un aditiv special în rezervorul de benzină, de exemplu Tratament cu benzină de la ABRO (SUA), pentru a elimina apa din rezervor și din sistemul de alimentare.
Sfat: Pentru a ușura pornirea motoarelor cu carburator, se folosește și un lichid special de pornire, dar acesta reduce durata de viață a motorului, deoarece lichidul spală uleiul de pe pereții cilindrului, ceea ce duce la frecarea uscată a pistonului în cilindru în momentul pornirii.
Instrucțiunile de utilizare prescriu înlocuirea bujiilor la fiecare 15 mii km. Dar, având în vedere experiența efectuării lucrărilor de reparații, este mai bine să faceți acest lucru o dată pe an, indiferent de kilometrajul înainte de începerea funcționării în timpul iernii, sau mai des dacă mașina este utilizată foarte intens într-un oraș mare, sau pe benzină de calitate îndoielnică sau kilometrajul anual depășește 15 mii km.
Este mai bine să folosiți bujii de la producători importați: PAL (Brick), NGK, Bosch, Beru, Champion etc., omologate pentru utilizare la motoarele din familia 2108.
Funcționarea pe timp de iarnă, în special pe străzile "sărate" ale orașelor mari, crește foarte mult coroziunea părților corpului. Spălarea regulată iarna este necesară dacă mașina este depozitată afară și absolut necesară zilnic dacă mașina este depozitată într-un garaj cald. Apa spală bine sarea și, în plus, "comprimarea" noroiului umed durează foarte mult să se usuce, crescând efectul nociv al sării asupra vopselei caroseriei. În cazuri extreme, spălați-vă mașina mai des în timpul dezghețului, iar înainte de a se instala vremea rece, spălați-o și ștergeți-o, în mod ideal, uscați-o într-o cameră caldă. Înainte de a începe funcționarea pe timp de iarnă, asigurați-vă că efectuați un tratament suplimentar anticoroziv al corpului. Cel mai bine este să efectuați un astfel de tratament la un centru specializat de service auto folosind echipamente și tehnologii speciale de protecție. Există două tipuri de tratament anticoroziv: tratarea fundului și a cavităților ascunse ale corpului și tratarea vopselei caroseriei. Acesta din urmă se poate face cu ușurință de unul singur. Include spălarea, uscarea și tratarea cu compuși speciali de protecție pe bază, de regulă, de ceară sau silicon. Vă putem recomanda produse de la ABRO (SUA): șampon auto cu ceară carnoby Wash-N-Glo, ceară auto aurie cu ceară auto Teflon Super Gold, ceară auto siliconică Heavy Duty Silicone Cleaner & Ceară de mașină. Dacă găsiți zgârieturi adânci când tratați corpul, tratați metalul expus cu un convertor de rugină (modificator), de exemplu, "Feranul" autohton sau Mâncătorul de rugină din import.
Apărătoarele de noroi din plastic reduc uzura abrazivă a stratului anticoroziv din interiorul aripilor, dar dacă sunt instalate necorespunzător, între aripă și apărător de noroi se pot forma cavități prost ventilate, în care vor apărea surse suplimentare de coroziune din cauza umidității penetrante.
Dacă folosiți anvelope cu crampoane, asigurați-vă că le schimbați ca set și nu vă limitați, așa cum vă sfătuiesc unii "experți", doar la perechea de roți din față, deoarece acest lucru crește dramatic probabilitatea derapajului unui vehicul cu tracțiune față.
Cele mai potrivite anvelope pentru iarna noastră au fost finlandezul Nokian Hakkapeliitta Q, dar sunt destul de scumpe. Pentru conducerea obișnuită în oraș, sunt de preferat anvelopele fără crampoane. Apropo, dacă conduceți cu anvelope cu crampoane, rețineți că pe asfalt uscat (asta se intampla si iarna) aderența lor este mai rău, ceea ce înseamnă că distanța de frânare crește. Nu uitați: în conformitate cu prevederile REGULILOR de circulație ar trebui să fie plasat pe geamul din spate al unui semn triunghiular cu litera L, pentru a avertiza ceilalți șoferi.
Dintre numeroasele alte mărci de anvelope cu un model de benzi de rulare "de iarnă" pentru Sputnik/Samara, cele mai optime sunt anvelopele de iarnă fără crampoane ale mărcii autohtone NIIShP și Matadorul slovac cu profil direcțional, care la un preț rezonabil au calități bune de aderență și facilitează semnificativ conducerea pe drumuri alunecoase și înzăpezite.
Parametrii principali ai soluției apoase de etilenglicol
| Raport de volum, % | Punct de îngheț,°C | Densitate, g/cm³ | |
Etilenglicol | Apă | ||
100 | 0 | –12 | 1,130–1,140 |
90 | 10 | –30 | 1,115–1,125 |
70 | 30 | –67 | 1,095–1,105 |
60 | 40 | –55 | 1,183–1,092 |
50 | 50 | –34 | 1,071–1,079 |
40 | 60 | –24 | 1,058–1,067 |
30 | 70 | –13 | 1,044–1,052 |
[Originalul poate fi găsit pe site: www.VAZbook.ru]
Principalii indicatori ai antigelului (TU 6-02-751-78)
Indicator | A.M | A-65M | A-40M |
Culoare | Albastru | Roşu | Albastru |
Densitate la 20°C, g/cm³ | 1,120–1,140 | 1,085–1,095 | 1,075–1,085 |
Punct de îngheț,°C | Nestandardizat | –65 | –40 |
Punct de fierbere,°C | 170 | 115 | 108 |
Compus, %: etilen glicol | 96 | 60–64 | 50–56 |