Внимание! Светлата част на деня е значително по-къса през зимата, така че ще трябва да шофирате повече на тъмно, което не е безопасно, ако нямате стабилни умения.
1. Заредете напълно батерията (вижте подраздел 3.30.).
2. Проверете плътността на охлаждащата течност в охладителната система на двигателя. Ако плътността е под 1,075-1,085 g/см³, доведете я до стандарта или сменете охлаждащата течност (вижте подраздел 3.4.).
3. Сменете водата в резервоара на шайбата с антифриз (вижте подраздел 2.17.).
4. Сменете запалителните свещи (вижте подраздел 3.11.).
5. Препоръчваме да смените гумите с универсална шарка на протектора със зимни (вижте подраздел 2.23.).
6. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте налягането на въздуха в гумите (вижте подраздел 2.14.). Не забравяйте, че при отрицателни температури на въздуха налягането в гумата намалява.
7. Препоръчваме да инсталирате пластмасови калници в арките на колелата на автомобила за защита от корозия.
8. Внимателно огледайте тялото на автомобила отгоре и отдолу. Ако има чипове, пукнатини или драскотини, поправете повредените зони. Ако се открие повреда в антикорозионната защита на дъното и калниците, възстановете покритието.
9. Ежедневно почиствайте снега от колата си с четка и леда от стъклото с пластмасова стъргалка, а също така премахвайте снега и леда от калниците, калниците и джантите.
10. Ако съхранявате колата си в топъл гараж, мийте колата си редовно през зимата в града, за да предпазите тялото от солния разтвор. Ако съхранявате колата си на открит паркинг, измийте колата си, ако е необходимо. За да предотвратите "засядането" на ключалките на вратите в студа след измиване, налейте WD-40 или специална смазка в цилиндрите на ключалката. Ако ключалките не се отварят на студено, опитайте да затоплите цилиндъра с пръст или използвайте запалка от друга кола.
11. Не препоръчваме да задействате ръчната спирачка за дълго време (повече от един час), тъй като спирачните челюсти могат да замръзнат за барабаните. Ако е необходимо, поставете клинове под задните колела (щанги, пръчки и др.).
Правилно работещият автомобил не изисква "зимна" подготовка. За използване в северните райони на страната и големите градове можем само да препоръчаме провеждането на редица контролни и инспекционни дейности и специално допълнително обучение за отстраняване на аварии. В края на краищата, както каза известен сатирик, "...тракането на ключове в студа е много по-приятно." Допълнителната подготовка включва преди всичко непланирана поддръжка, която може значително да се опрости чрез използване на съвременни автомобилни химикали и специални експлоатационни материали.
Всеки разбира важността на изправната батерия при работа на автомобил през зимата. Плътността на електролита на напълно заредена батерия може да се различава от номиналната стойност с не повече от 0,02 g/см³.
При проверка на батерията със специална товарна вилка показанията на вградения волтметър трябва да бъдат 12,5–12,9 V при изключен товар и да не падат под 11 V при товар за 10 s. Такава батерия ще служи дълго и надеждно.
Най-известните марки акумулатори са Bosch и Varta. Можем да препоръчаме добри батерии от турската компания Inci, испанската Tudor и чешкия клон на Varta, а от местните - заводите за батерии в Тюмен и Подолск.
Оригиналният източник се намира на уебсайта (www.VAZbook.ru)
Когато избирате батерия, обърнете внимание на следните параметри:
- капацитет. Според инструкцията за експлоатация трябва да е 55 A•h. Допустимо е използването на батерии с капацитет 45–60 A•h. Твърде малък капацитет ще създаде проблеми при "зимния" старт на двигателя, ако е твърде голям - генераторът няма да осигури пълно зареждане на батерията и животът на батерията ще бъде значително намален;
- ток на разреждане на стартера, A, по стандарт DIN 43 539, колкото по-голяма е стойността му, толкова по-добре, особено по време на зимна експлоатация. Това гарантира, че стартерът ще завърти коляновия вал с достатъчно висока скорост, така че ако двигателят не запали от първия опит, ще имате шанс да направите втори и трети опит, вместо да се налага да измъквате въжето за теглене.
Не купувайте батерии от "южни" страни-производители: там няма студове и техният начален разряден ток може да бъде значително по-малък от този на батериите, адаптирани към условията на руската зима.
Ако батерията все още е изтощена, можете да използвате джъмперни кабели с контактни скоби тип крокодил. При закупуване е по-добре да изберете кабели, предназначени за големи натоварвания (от 200 A).
Използването на по-малко вискозно зимно моторно масло прави стартирането на студен двигател много по-лесно. Международната класификация SAE J–300 съдържа шест класа зимни масла. "Зимните" класове имат буквата W (зима) в своето обозначение.
При умерен климат е допустимо да се използват всесезонни гуми през зимата (универсален) моторни масла, които сега са широко използвани.
Сред местните марки моторни масла можем да препоръчаме следното: "Rexol Universal", "Rexol Super", "LUKoil Standard", "Norsi", "Spectrol", "Ufalub"; вносните включват Castrol GTX, ELF-Sporty, ESSO Ultra Oil X ESSO или Super Oil X и Shell Super Plus. Въпреки това, когато купувате масла, особено вносни, трябва да внимавате за фалшификати, така че е най-добре да купувате масла в специализирани магазини, които предоставят сертификати за продукта.
Не забравяйте, че при интензивно градско шофиране, смяна на масло (и съответно масления филтър) трябва да се извършва в строго съответствие с фабричните инструкции за експлоатация на автомобила, като се намалява честотата на смяна с 20% на всеки 50 хиляди км, започвайки от 100 хиляди км. Промийте системата за смазване, когато преминавате към друга марка масло. Различните "бойлери", които уж загряват сгъстеното масло в картера, не дават никакъв практически ефект освен преждевременната повреда на батерията.
Охладителната система на двигателите на Волжския автомобилен завод използва специални нискозамръзващи течности - антифризи: водни разтвори на алкохоли, гликоли, глицерин и неорганични соли с добавяне на специални добавки. Един вид антифриз е Tosol, воден разтвор на етиленгликол с добавки.
За да предотвратите замръзване на течността в охладителната система със сериозни последици за двигателя и радиаторите на двигателя и нагревателя, трябва да проверите нейната температура на замръзване. Напоследък на пазара се появиха специални ареометри за антифриз, калибрирани както в g/см³, така и в градуси температура на замръзване.
Температурна корекция на показанията на хидрометъра при измерване на плътността на електролит
Температура на електролита,°C | Корекция, g/см³ |
–40...–26 | –0,04 |
–25...–11 | –0,03 |
–10...+4 | –0,02 |
+5...+19 | –0,01 |
+20...+30 | Не |
+31...+45 | +0,01 |
Плътност на електролита при 25°C, g/см³
| Климатичен район (средна месечна температура на въздуха през януари,°C) | Време на годината | Напълно заредена батерия | Батерията е разредена | |
с 25% | с 50% | |||
| Много студено (–50...–30) | Зима | 1,30 | 1,26 | 1,22 |
Лято | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
Студено (–30...–15) | Целогодишно | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
Умерено (-15...18) | ||||
Топло влажно (0...+4) | 1,23 | 1,19 | 1,15 | |
Горещо сухо (-15...+4) | ||||
Характеристики на зимните масла
| SAE клас | Минимална температура,°C | |
изпомпване с маслена помпа | въртене на коляновия вал от стартер | |
0W | –35 | –30 |
5W | –30 | –25 |
10W | –25 | –20 |
15W | –20 | –15 |
20W | –15 | –10 |
25W | –10 | –5 |
Температурен диапазон за универсални моторни масла (според SAE класификацията)
Съответствие на класовете на вискозитет на моторните масла според SAE и руската класификация | |||||||
SAE | 5W | 10W | 15W | 20W | 20 | 20 | 30 |
Русия | 3z | 4z | 5z | 6z | 6 | 8 | 10 |
SAE | 0 | 40 | 40 | 50 | 5W/20 | 10W/20 | 10W/20 |
Русия | 12 | 14 | 16 | 20 | 3z/8 | 4z/6 | 4z/8 |
SAE | 10W/30 | 15/30 | 15W30 | 20W/30 | 20W/30 | 20W/40 | 20W/40 |
Русия | 4z/10 | 5z/10 | 5z/12 | 6z/10 | 6z/12 | 6z/14 | 6z16 |
Можете също така да го напълните с вносен антифриз. Поради по-големия брой добавки вносните антифризи издържат по-дълго и по-добре предпазват двигателя от корозия.
Строго е забранено използването на вода в охладителната система през зимата. Това се обяснява с факта, че когато вентилаторът на нагревателя е включен на пълна мощност, циркулацията на водата през радиатора може напълно да спре и водата в радиатора ще замръзне точно по време на шофиране. Когато колата спре, няма да има циркулация през радиатора и двигателят ще "кипи".
Преди да започнете работа през зимата, е полезно да добавите специална добавка към резервоара за газ, например Gasoline Treatment от ABRO (САЩ), за отстраняване на водата от резервоара и горивната система.
Съвет: За да се улесни стартирането на карбураторни двигатели, се използва и специална стартова течност, но това намалява експлоатационния живот на двигателя, тъй като течността отмива маслото от стените на цилиндъра, което води до сухо триене на буталото в цилиндъра в момента на стартиране.
Инструкциите за експлоатация предписват смяна на запалителни свещи на всеки 15 хиляди км. Но като се има предвид опитът в извършването на ремонтни дейности, по-добре е да правите това веднъж годишно, независимо от пробега преди началото на зимната експлоатация, или по-често, ако колата се използва много интензивно в голям град, или на бензин със съмнително качество, или пробегът годишно надвишава 15 хиляди км.
По-добре е да използвате запалителни свещи от вносни производители: PAL (Brick), NGK, Bosch, Beru, Champion и др., Одобрени за използване в двигатели от семейството 2108.
Зимната експлоатация, особено на "осолените" улици на големите градове, значително увеличава корозията на частите на тялото. Редовното миене през зимата е необходимо, ако колата се съхранява навън, и абсолютно необходимо ежедневно, ако колата се съхранява в топъл гараж. Водата отмива добре солта и освен това "компресът" от мокра кал изсъхва много дълго, което увеличава вредното въздействие на солта върху боята на купето на автомобила. В крайни случаи мийте колата си по-често по време на размразяване и преди настъпването на студеното време я измийте и избършете на сухо, в идеалния случай я изсушете в топла стая. Преди да започнете зимна експлоатация, не забравяйте да извършите допълнителна антикорозионна обработка на тялото. Най-добре е такава обработка да се извърши в специализиран автосервиз, като се използват специални защитни средства и технологии. Има два вида антикорозионна обработка: обработка на дъното и скритите кухини на каросерията и обработка на боята на каросерията. Последното можете лесно да направите сами. Включва измиване, сушене и обработка със специални защитни съединения, базирани, като правило, на восък или силикон. Можем да препоръчаме продукти от ABRO (САЩ): автомобилен шампоан с carnoby вакса Wash-N-Glo, златна кола вакса с тефлон Car Wax Super Gold, силиконова кола вакса Heavy Duty Silicone Cleaner & Вакса за кола. Ако откриете дълбоки драскотини при третиране на тялото, третирайте открития метал с преобразувател на ръжда (модификатор), например домашния "Феран" или внесения Rust-Eater.
Пластмасовите калници намаляват абразивното износване на антикорозионното покритие от вътрешната страна на калниците, но ако са монтирани неправилно, могат да се образуват лошо вентилирани кухини между калника и калника, в които ще се появят допълнителни източници на корозия поради проникваща влага.
Ако използвате гуми с шипове, не забравяйте да ги смените като комплект и не се ограничавайте, както съветват някои "експерти", само до предната двойка колела, тъй като това драстично увеличава вероятността от поднасяне на автомобил с предно предаване.
Най-подходящите гуми за нашата зима бяха финландските Nokian Hakkapeliitta Q, но те са доста скъпи. За редовно градско шофиране за предпочитане са гумите без шипове. Между другото, ако карате на гуми с шипове, имайте предвид, че на сух асфалт (това се случва и през зимата) сцеплението им е по-лошо, което означава, че спирачният път се увеличава. Не забравяйте: според правилата за движение трябва да поставите триъгълен знак с буквата Ш на задното стъкло, за да предупредите другите водачи.
Сред многобройните други марки гуми с "зимен" модел на протектора за Sputnik / Samara, най-оптималните са зимните гуми без шипове на местната марка NIIShP и словашкия Matador с насочен модел на протектора, които на разумна цена имат добри качества на сцепление и значително улесняват шофирането по хлъзгави и заснежени пътища.
Основни параметри на воден разтвор на етиленгликол
| Обемно съотношение, % | Точка на замръзване,°C | Плътност, g/см³ | |
Етилен гликол | Вода | ||
100 | 0 | –12 | 1,130–1,140 |
90 | 10 | –30 | 1,115–1,125 |
70 | 30 | –67 | 1,095–1,105 |
60 | 40 | –55 | 1,183–1,092 |
50 | 50 | –34 | 1,071–1,079 |
40 | 60 | –24 | 1,058–1,067 |
30 | 70 | –13 | 1,044–1,052 |
Основни показатели на антифриза (ТУ 6-02-751-78)
Индикатор | Сутринта | А-65М | А-40М |
Цвят | Синьо | Червено | Синьо |
Плътност при 20°C, g/см³ | 1,120–1,140 | 1,085–1,095 | 1,075–1,085 |
Точка на замръзване,°C | Не е стандартизиран | –65 | –40 |
Точка на кипене,°C | 170 | 115 | 108 |
Съединение, %: етилен гликол | 96 | 60–64 | 50–56 |