Ha a hóréteg vékony és tömörödött, nincs akadálya a mozgásnak, feltéve, hogy tudja, hogy az úttesthez való tapadási együtthatója jóval alacsonyabb, mint száraz vagy akár nedves úton. Ha a hó vastag rétegben fekszik, akkor mérlegelni kell az autó megcsúszásának és elakadásának lehetőségét. Különösen nehéz vezetni, ha mély nyomok képződtek a hóban. Ilyen körülmények között lassan kell haladni, mert a nyomok soha nem simaak és egyenesek, és a pályáról nagy sebességgel történő kiugrás az autó feletti uralma elvesztéséhez vezet. A több méteres hótorlaszokat futórajttal kell leküzdeni. A nagy hóval borított útszakaszokat először azokon haladva kell megvizsgálni, mert elakadásveszélyt jelentenek. Ha azt látja, hogy első alkalommal képtelen volt leküzdeni egy nagy hótorlaszt, akkor ne hagyja magát teljesen elakadni. Meg kell állni és vissza kell menni a régi pályán, így tömörítve a pályát, majd ismét gyorsítani kell az autót előre, megpróbálva leküzdeni a csúszás fennmaradó szakaszát. Nyilvánvalóan egy ilyen technikának csak akkor van esélye a sikerre, ha a szállított szakasz hossza lehetővé teszi. Ha az Ön előtt haladó autó hótorlaszba ragad, soha ne próbáljon megállás nélkül áthajtani. Meg kell állnia, ki kell szállnia az autóból, meg kell ismerkednie a helyzettel, és segítenie kell kollégájának, hogy kilábaljon ebből a helyzetből. Akkor könnyen követheted a nyomát.
Előfordulhat, hogy az autód annyira beszorul, hogy a karosszéria aljával "beül" a hóba, és a kerekek akár a levegőben is lóghatnak. Ne próbáljon kihátrálni a kerekek megcsúszásával, mert így a hajtott kerekek még jobban "eltemetődnek" a hóban. Egy lapáttal ki kell ásni az autót, ki kell dobni a havat a karosszéria alól, amíg a kerekek hozzá nem érnek az úthoz. Ezután ki kell ásni a havat az első és a hátsó kerekek alatt. Csak ezt követően próbálhatja meg lassan visszalépni.
A következő műveletek nagyon jó eredményeket adnak a hófúvásból való kilépéskor:
- homokot, kavicsot, köveket, deszkákat és akár az autóból kiszedett szőnyegeket is elhelyezheti a kerekek alá;
- első kerék beállítás. Ha a kerekek egyenesek, akkor kis ellenállást mutatnak a mozgással szemben, ha oldalra fordítják őket, lehetetlenné teszik a vezetést;
- a gáz- és kuplungpedál helyes lenyomása. Enyhén meg kell nyomnia a gázpedált, alacsony fordulatszámot kell adnia, és simán kapcsolja be a tengelykapcsolót, enyhén tartva a végén.
A vonóerőnek kisebbnek kell lennie, mint a vonóerő. Havas úton pedig gyenge a tapadás;
- ide-oda "ringatják" az autót, mivel a kerekek 10-20 cm hosszon tömörítik a pályát, ami lehetővé teszi, hogy az autó elérje a kiszálláshoz szükséges sebességet;
- autót tol egy másik személy; ezt óvatosan kell megtenni, és nem a pálya szélén, hanem az autó karosszériájának közepén; nem csak a hó és a kosz repül ki a kerekek alól, hanem a kövek is, amiket most raksz oda;
- indulás második sebességfokozatban, amikor kisebb a vonóerő és könnyebb az indulás.
A havon való vezetés nem okoz különösebb nehézséget az autó irányításában, feltéve, hogy:
- növelje a távolságot az elöl haladó autótól;
- folyamatosan értékelje az előttünk álló helyzetet, és készüljön fel a váratlanokra;.
- nagyobb távolságra álljon meg, ha az elöl haladó autó megállt;
- rendszeresen ellenőrizze a fékek hatékonyságát. A hó bejuthat a fékrendszerbe, és a fékek hatékonysága csökken;
- meg fogja tisztítani az első és a hátsó ablakokat és a lámpákat. Előfordulhat, hogy az ablaktörlők és fűtőberendezések nem tudnak megbirkózni a nagy mennyiségű hóval, így tisztázatlan területek maradnak;
- előzetesen gondoljon át egy tervet a hófúvás és a sodrás leküzdésére. Nem cselekedhet elhamarkodottan, a komolytalan kijutási kísérletek csak a helyzet súlyosbodásához vezetnek;
- előre alacsonyabb sebességfokozatba kapcsol;
- fordulás előtt csökkentse a sebességet;
- simán forgassa el a kormánykereket, kerülje a hirtelen mozdulatokat;
- jeges körülmények között szakaszosan vagy szakaszosan fékezzen a "tízen" (ezeket a módszereket korábban figyelembe vették); a jégen a motorral való fékezés veszélyesebb, mivel a hajtott kerekek megcsúsznak, így az autó irányíthatatlanná válik. Ebben a helyzetben a fékpedál szakaszos lenyomása mellett a tengelykapcsoló pedál szakaszos lenyomása is hatással van. Amikor a tengelykapcsoló kiold, a kerekek nem csúsznak.
A hosszú télű területeken ajánlatos a járművet a következőkkel felszerelni:
- tartson egy tartalék szöges abroncsot, és szükség esetén szerelje fel autójára; legalább a hajtott kerekeket speciális gumiabroncsokkal kell felszerelni, amelyek futófelülete jó tapadást biztosít a hótakarón. Ez nem jelent veszélyt az autóra száraz utakon való vezetés során, csak fokozott zajt kelt; tartsa normál gumiabroncsnyomást.
Figyelem! A ménes csak a felszínen hatol, csak a jégen hatol át. Ha 1,5 mm-rel kinyúlik, akkor a jégnek nem kell kevésbé vastagnak lennie. De ha a jég vékony, akár századmilliméteres is, akkor egy tüske használhatatlan az ilyen jéghez. Legyen óvatos, ha vékony jégen szegecsekkel vezet, ne hagyatkozzon rájuk. A hó, még a tömött hó is, túl puha a csaphoz, és nem képes nagy tapadást létrehozni;
- legyen egy lapát, az segít kijutni a hóbuckából;
- legyen homok, legalább a garázsban vagy a közelben. Télen nehéz lehet kijutni a garázsból vagy a parkolóhelyekből;
- régi táskái vannak, amelyeket a csomagtartóban kell vinni.
A hó eltakarja az útburkolati jeleket, valamint táblákat és közlekedési lámpákat takarhat el, ezért legyen óvatos vezetés közben.
A jeges úton történő autóvezetés ellentétes irányú haladáskor, előzés, gyorsítás és különösen fékezés nagy nehézségeket okoz. Ezeknek a manővereknek a végrehajtása pedig nemcsak elméleti tudást, hanem gyakorlati speciális képzést is igényel.
A jegesedés folyamatos lehet az út nagy szakaszán vagy kis területeken. Általában a jég szélei az erdő széle és az út menti épületek, így ezeken a helyeken az útfelület állapotának változására kell számítani. Még pozitív hőmérséklet mellett is jég képződhet hidakon, mélyedésekben és síkvidékeken, gátakon és más szeles területeken. A problémát tetézi, hogy a jég sokakat meglep: elvégre most jó volt a tapadás. Az első feketejég különösen árulkodó novemberben és decemberben, az év többi hónapjához képest jelentősen megnő a balesetek száma. A statisztikák szerint a közúti balesetek több mint 60%-a az irányítás elvesztésével jár. Ennek az az oka, hogy néhány sofőrnek nincs ideje változtatni a vezetési stílusán a nyár után, és sokan egyszerűen nem értik a csúszós úton való autózás sajátosságait. Amikor a gumiabroncsok jégbe ütköznek, tapadásuk az úton azonnal 4-5-szörösére, esőben és havazáskor csak 2-3-szorosára, fokozatosan csökken. A fékút annyiszor nő, ahányszor csökken az úttapadás.
A jég különböző fajtákban kapható. A legcsúszósabb akkor, ha 0°C körüli a levegő hőmérséklete. -20°C alatt már nem olyan csúszós, mivel nincs benne víz. Ha feketejégre gyanakszik, csökkentse az autó sebességét 10 km/h-ra, és enyhén fékezzen: ha csúszást érzel, akkor gyanúja beigazolódik; ha nincs csúszás, akkor nincs jég sem. A tapasztalt sofőrök tudják: ha az autó "leng alattuk", az azt jelenti, hogy az utat jég borítja.
Mielőtt elindulna egy csúszós úton, a következőket kell tennie:
- igazítsa az első kerekeket;
- kapcsolja be az első, vagy ami még jobb, a második fokozatot;
- finoman nyomja meg a gázpedált, így alacsony, stabil fordulatszámot ér el;
- simán engedje el a tengelykapcsoló pedált, tartsa a végén;
- lassan mozogni;
- ha a kerekek csúszni kezdenek, ne gyorsítsunk: a kerekek még mélyebbre hatolnak a jégbe, a jég a súrlódástól elolvad, a tapadás még kisebb lesz, a kerekek pedig még jobban csúsznak. Csak hosszas gyorsítás után, amikor a kerék alatti jég elolvad, és a kerék hozzáér a talajhoz vagy az aszfalthoz, az autó megmozdul. Ez az autó megcsúfolása. Gyakran elég csak tolni vagy előre-hátra ringatni az autót, hogy megmozduljon.
Ha jeges utakon találja magát, a legfontosabb, hogy ne tévedjen el, hanem emlékezzen a biztonságos mozgás alapvető szabályaira ilyen körülmények között:
- legyen óvatos, és összpontosítson a megfelelő vezetésre;
- ha elveszíti az irányítást, időnként nyomja meg a tengelykapcsoló-pedált;
- nagyon finoman engedje ki a gázt, szakaszosan fékezzen;
- kapcsoljon alacsonyabb sebességfokozatba, mélyen forduljon, és nagyon finoman engedje fel a tengelykapcsoló pedált, tartsa a végén;
- a lehető leglassabban kell haladnia, állandó sebességgel, olyannak kell lennie, hogy ne veszítse el az autó vezetésének érzését: engedelmeskednie kell;
- számítsa ki a mozgását, nézzen amennyire csak lehetséges;
- növelje a távolságot az elöl haladó autótól: minél többször nő a fékút, annál többször kell növelni a távolságot;
- növelje az intervallumot az elhaladó és a szembejövő forgalom esetén is;
- ne forgassa élesen a kormánykereket, mert az éles kanyaroknál az autó megcsúszhat. Meg akarta változtatni a haladási irányt, és élesen elfordította a kormányt, de az autó továbbra is egyenes vonalban csúszik, pedig a kerekek forognak. Ez a fizika, a tehetetlenség megmaradásának törvénye.
Nézzük meg közelebbről a jeges úton történő fékezés szabályait. Mi a teendő, ha sürgősen fékeznie kell a jégen?
Túl későn vette észre az akadályt, fékeznie kell, és jég van a kerekek alatt. Ne feledje, hogy a hirtelen fékezés megcsúszáshoz vezet, és a vezetési élménye korlátozott. A legegyszerűbb, de legbiztosabb módszer: egyszerre nyomja meg a fékpedált a bal lábával és a gázpedált a jobb lábával. Nyomd simán, de határozottan. Ekkor a motor által szolgáltatott nyomaték megakadályozza a kerekek blokkolását, ezáltal megcsúszását, és a fékút is rövidebb lesz, mint a megcsúszásnál. Ha ezt teszi, a motor leállhat, majd csökkentse a fékpedál nyomását, és ha az autóban van fékrásegítő, ne csökkentse a fékpedál nyomását, és folytassa az autó vezetését, ha az továbbra is mozog.
Ha rendelkezik tapasztalattal és erős idegekkel, akkor használja a korábban tárgyalt szakaszos fékezési módszert. Nyomja meg a fékpedált; amint érzi, hogy a kerekek csúszni kezdenek, erőltesse magát, hogy egy pillanatra engedje el a fékpedált, majd nyomja meg újra, de gyengébb. Így továbbra is nyomja le és engedje fel a fékpedált, amíg az teljesen meg nem áll, minden alkalommal gyengítve a nyomást. Ez a technika megakadályozza a kerekek állandó megcsúszását, így a fékút még rövidebb lesz.
A tapasztalt járművezetők a leghatékonyabb fékezési módszert használják - a lépcsős fékezést. Azt is megnéztük, bármilyen körülmények között használható, ha gyorsan meg kell állítani az autót. Nyomd le finoman, de határozottan a fékpedált, kissé leengedve (nem teljesen, mint szakaszosan). Mindig tartsa a lábát a pedálon, és készen áll a nyomás kiengedésére, ha elakad, majd ismét növelje a pedál nyomását. Ez nagyon kényes munka. Csak biztonságos helyen végzett edzés után érhető el. A statisztikák azt mutatják, hogy 100 gyalogossal való ütközésből 70 esetben az autónak mindössze 1 métere hiányzik a megállásig.
Tekintsük az autó jégen való vezetésének lehetséges lehetőségeit kanyarodáskor, emelkedőn és lejtőn.
Forduláskor az autó centrifugális erőnek van kitéve. Ez egyenesen arányos a sebesség négyzetével és fordítottan arányos a fordulási sugárral, azaz minél nagyobb a sebesség és minél élesebb a kanyar, annál nagyobb. Ezért egy csúszós kanyar előtt a következőket kell tennie:
- fordulás előtt csökkentse a sebességet, amennyire csak lehetséges;
- amennyire csak lehetséges, lágyítsa a mozgás pályáját, az ábrán látható módon mozogva. 13;
- fordulásnál enyhén nyomd meg a gázpedált, ami növeli az autó stabilitását, de itt veszélyes a csúszás, erre készülj;
- finoman forgassa el a kormányt.
A vezető lépései a jeges lejtő leküzdésére a következők:
- felmászás előtt simán gyorsítsa fel járművét;
- előre válassza ki a megfelelő sebességfokozatot és sebességet, hogy ne kelljen magának az emelkedőn változtatnia;
- próbálj meg nem adagolni gázt, óvatosan bánj vele, különben csúszni kezd, sőt visszacsúszik;
- ha elsőre nem sikerült leküzdeni a mászást, ne aggódj, sok emberrel előfordul. Ha szabad az út, érdemes óvatosan lelassítani és lemenni, és újra megpróbálni felmenni a dombra, figyelembe véve az első alkalom hibáit;
- ha másodszor nem működik, próbálja meg a harmadikat. Ha szabad az út, óvatosan hajtson le, forduljon meg, és próbáljon meg tolatni felfelé a dombon. Ez különösen az elsőkerék-hajtású "tízeknél" szükséges, mivel az autó súlyának fele az első hajtott kerekekre esik. Felfelé haladva gyakrabban megcsúsznak, mint a hátsókerék-hajtású járművek;
- az út nem tiszta, a mászás leküzdésére tett kísérletek nem tették lehetővé; óvatosan tolatva álljon le az út szélére, állítsa le az autót, és helyezzen éket az Ön számára megfelelő kerék alá. Hagyja pihenni a motort, és gondolja át, hogyan lehet a legjobban leküzdeni ezt az emelkedőt, vagy egyáltalán megtagadni a leküzdését egy hosszú és megbízható úton. Nos, ha le kell győznie, akkor készítsen egy pályát homokból és cementből, amelyet előre elkészített. A közútszolgálat a nehéz téli utak leküzdésének szükségességét is vállalja, és homokot és kavicsot készít elő azokon a helyeken, ahol általában szükség van rá.
Jeges lejtőkön használja a motorféket úgy, hogy felül kapcsolja a második fokozatot. Ha lenyomja a féket, az autó úgy csúszik, mint egy szán. Ne forgassa el hirtelen a kormánykereket.