A VAZ-21109 "Consul" egy olyan autó, amelyben az alaptest 300 mm-rel hosszabb.
A "Premiere" testét a VAZ kísérleti gyártási osztályán gyártják. A karosszériaelemeket külön szállítjuk, majd tovább módosítjuk. A testen nincs látható megnyúlás jele. A karosszéria alapozása és festése a szállítószalagon történik. A karosszéria ezután a Super-Auto céghez kerül, ahol a VAZ-21108 autót kézzel szerelik össze.
Az alapmodell a VAZ-21103 VAZ-2112 motorral. A tervek szerint egy tizenhat szelepes VAZ-21124 motort telepítenek, 1,6 literes üzemi térfogattal. Az autó központi zárral, légkondicionálóval és szervokormánnyal van felszerelve. A belső teret faszerű dekoráció és a mostanában divatos karbon jellemzi.
A tengelytáv növelése pozitív hatással van a sima haladásra és a jármű stabilitására. Ez a növekedés észrevehető hatással van a hosszirányú ringatásra. Természetesen ez csökkenti a manőverezhetőséget. A megnövelt alap nincs hatással a gyorsításra és a fékezésre. Javult a kanyarstabilitás, különösen csúszós utakon, a csúszás, ha előfordul, simább és jobban irányítható, mint az alapmodellnél.
A VAZ-21108 műszaki jellemzői
| Saját tömeg, kg | 1100 |
| Maximális sebesség, km/h | 170 |
| Gyorsulási idő 100 km/h-ra, s | 13,5 |
| Üzemanyag-fogyasztás l/100 km: | |
| 90 km/h sebességgel | 5,9 |
| 120 km/h sebességgel | 7,2 |
| a városi ciklusban | 9,1 |
Ennek az autónak a paraméterei nem olyan kifejezőek a VAZ-21103 alapmodellhez képest, amelyet korábban figyelembe vettek.
Az AvtoVAZ cégek speciális járművek gyártásával foglalkoznak, Niva, VAZ-21103 és VAZ-21108 járművek páncélozásával. Saját indexük van VAZ-211032 és VAZ-211082.
A karosszéria még befejezetlen állapotban készül fel a páncélozásra, rá vannak hegesztve az erősítések és a kiegészítő konzolok, majd a VAZ-21108 átmegy a technológiai cikluson. A Super-Auto összeszerelése után az autó a speciális járműműhelybe kerül, ahol a belső teret kevlár panelek, a padlót pedig páncéllemezek védik. A lemezeket csavarokkal rögzítik, gyakorlatilag nem használják, hogy ne veszélyeztessék a test korrózióállóságát.
(Az eredeti forráson található: VAZbook)
Ezekhez a modellekhez a többrétegű páncélozott üveget a Gus-Khrustalnyban található Magistral egyesület gyártja, ahol eredeti technológiával tartós és könnyű "átlátszó páncélt" állítanak elő. Az első ajtók ablakai lefelé gördülnek, de a hátsó ajtók ablakai rögzítettek.
Minden autó klímával felszerelt. Belül a széles B-oszlopok és a háromszög alakú hátsó ablakokat borító kárpitok szürke bolyhos szövettel vannak szegélyezve, és kényelmes megjelenésűek. A páncélozott jármű megjelenése nem térhet el az alapmodelltől. Csak a hátsó ablakok alakjáról lehet megkülönböztetni, és lejjebb ül, mint az alapmodell. A páncélajtó könnyen nyílik és hangtalanul záródik, mintha saját súlya alatt csapódna be.
A páncélozott jármű megvéd egy pisztolylövés ellen, de egy géppuskalövés nem öli meg az ilyen járműben utazókat. A golyó egy páncéllemezen áthaladva energiájának jelentős részét elveszíti. Igény szerint a jármű hátulja védhető a géppuskalövéstől.
Páncélozott Lada-108-at vezetni kellemes, méltóságteljes és biztonságos. A páncélnak szinte nincs hatása az irányításra, az álló helyzetből való indítás kissé lassabb, a gyorsulás kissé késik. Fékezéskor erősebben kell nyomni a fékpedált. Az autó simán gurul, az út egyenetlenségeit alig érezni.
A kibővített "tíz" VAZ-21108-at taxiként is gyártják, egyszerűbbé és higiénikusabbá teszik a belső burkolatot. Védőműanyagot helyeznek el a küszöbökön és olyan helyeken, ahol az utas beszálláskor gyakran kapaszkodik a küszöbbe és a padlóba, és rálép. A festék nem dörzsölődik le, és jól néz ki. Az autó fel van szerelve rádióállomással, korszerű taxiórával, fedélzeti számítógéppel minipénztárgéppel, amely nyugtát ad ki.