VAZ-21109 "Consul" je automobil u kojem je osnovno tijelo duže za 300 mm.
Karoserija "Premiere" proizvedena je u eksperimentalnom proizvodnom odjelu VAZ-a. Dijelovi karoserije isporučuju se zasebno, a zatim se dalje modificiraju. Na tijelu nema vidljivih znakova izduženja. Temeljni premaz i bojanje karoserije obavljaju se na pokretnoj traci. Tijelo zatim odlazi u tvrtku Super-Auto, gdje se automobil VAZ-21108 ručno sastavlja.
Osnovni model za njega je VAZ-21103 s motorom VAZ-2112. Planira se ugradnja motora VAZ-21124 sa šesnaest ventila radnog volumena od 1,6 litara. Automobil je opremljen centralnim zaključavanjem, klimom i servo upravljačem. Unutrašnjost je ukrašena drvetom i sada modernim karbonom.
Povećanje međuosovinskog razmaka pozitivno utječe na uglađenost vožnje i stabilnost vozila. Ovo povećanje ima primjetan učinak na uzdužno ljuljanje. Naravno, to smanjuje sposobnost manevriranja. Povećana baza ne utječe na ubrzanje i kočenje. Stabilnost u zavojima je poboljšana, posebno na skliskim cestama, a proklizavanje, ako se dogodi, je glađe i kontroliranije nego na osnovnom modelu.
Tehničke karakteristike VAZ-21108
| Masa praznog vozila, kg | 1100 |
| Najveća brzina, km/h | 170 |
| Vrijeme ubrzanja do 100 km/h, s | 13,5 |
| Potrošnja goriva l/100 km: | |
| pri brzini od 90 km/h | 5,9 |
| pri brzini od 120 km/h | 7,2 |
| u urbanom ciklusu | 9,1 |
Parametri ovog automobila nisu toliko izražajni u usporedbi s osnovnim modelom VAZ-21103, koji je ranije razmatran.
Tvrtke AvtoVAZ bave se proizvodnjom specijalnih vozila, blindiranih vozila Niva, VAZ-21103 i VAZ-21108. Imaju svoje indekse VAZ-211032 i VAZ-211082.
Karoserija se priprema za oklop dok je još nedovršena, zavaruju se ojačanja i dodatni nosači, a zatim VAZ-21108 prolazi kroz tehnološki ciklus. Nakon montaže u Super-Autu, automobil ide u radionicu za specijalna vozila, gdje se unutrašnjost potpuno štiti kevlar pločama, a pod oklopnim pločama. Listovi su pričvršćeni vijcima; zavarivanje se praktički ne koristi kako se ne bi ugrozila otpornost tijela na koroziju.
Višeslojno oklopno staklo za ove modele proizvodi se u udruzi Magistral u Gus-Khrustalnyju, gdje proizvode izdržljiv i lagan "prozirni oklop" koristeći originalnu tehnologiju. Prozori na prednjim vratima se spuštaju, ali prozori na stražnjim vratima su fiksni.
Sva vozila su opremljena klima uređajima. Iznutra su široki B-stupovi i ukrasi koji prekrivaju trokutaste stražnje prozore obrubljeni sivom florastom tkaninom i izgledaju udobno. Izgled oklopnog vozila ne bi se trebao razlikovati od osnovnog modela. Može se razlikovati samo po obliku stražnjih prozora, a nalazi se niže od osnovnog modela. Blindirana vrata se lako otvaraju, a zatvaraju nečujno, kao da se zatvaraju pod vlastitom težinom.
Oklopno vozilo štiti od pucanja iz pištolja, ali mitraljeski rafal neće ubiti putnike u takvom vozilu. Metak, prolazeći kroz oklopnu ploču, gubi značajan dio svoje energije. Na zahtjev, stražnji dio vozila može biti zaštićen od mitraljeske vatre.
Vožnja blindirane Lade-108 ugodna je, dostojanstvena i sigurna. Oklop nema gotovo nikakvog utjecaja na kontrolu; startanje iz mjesta je nešto sporije, ubrzanje malo kasni. Prilikom kočenja potreban je jači pritisak na papučicu kočnice. Auto se kotrlja glatko, a neravnine na cesti se gotovo i ne osjete.
Proširena "desetka" VAZ-21108 također se proizvodi kao taksi automobil, napravljena je jednostavnije, a unutarnja oprema je higijenskija. Zaštitna plastika postavljena je na pragove i na mjesta gdje se putnik često drži i gazi prag i pod prilikom ulaska. Boja se neće trljati i izgledat će uredno. Automobil je opremljen radio stanicom, modernim taksimetrom, putnim računalom s mini blagajnom koja izdaje račun.