A kerekek a lekerekített oldalfalba süllyesztettek, így az autó oldalai sokkal kevésbé szennyezettek, mint «kilences». A testrészek hatvan százaléka «több tucat» horganyzott, ami növeli a korrózióállóságukat. Szélvédő, hátsó és háromszög alakú oldalablakok a karosszériába vannak ragasztva, erőelemként működnek és növelik annak merevségét, ennek a lehetőségnek az a hátránya, hogy az üvegek cseréje nehezebb. A saját tömeg és különösen a sebesség nagymértékben változik.
Vegye figyelembe a motorteret. A tápegység tartókra van felszerelve, amelyek különböznek a «Lepedék» legjobb tulajdonságait és támaszait. Működés közben a motor sokkal kevésbé rezeg, mint «kilences». Nem szükséges védeni az olajteknőt és a motorteret a szennyeződéstől, nedvességtől és portól. Minden alkatrész és szerelvény jól védett. Elülső sz «kilences» törékeny tartóelemek a bukókeretekhez, amelyek gyakran eltörtek.
első motorháztető «több tucat» gázleállítókkal rendelkezik; annak ellenére, hogy nehezebb és szélesebb, könnyen és kényelmesen nyílik és záródik. És ami a legfontosabb - megbízhatóbb, mint a hangsúly «kilences». A motorháztető zajelnyelő védelemmel rendelkezik.
A csomagtérben «több tucat» a motorháztető elektromos zárral nyílik, de be «Samara-2» maga a csomagtartó alacsonyabb rakodási magasságú, mint a benn «legjobb tíz», és növeli a nyílás méretét. A csomagtartó térfogata mindkét járműben megnő, ha a hátsó ülést lehajtják. De «Samara-2» a hátsó ülés háttámlája felfelé áll, és be «Lada-102» kivehető az autóból, miközben a csomagok befogadására szolgáló térfogat megnő. Ez fontos tényező azok számára, akik nagy mennyiségű rakományt szállítanak. Ez egyébként az ebbe az osztályba tartozó import autóknál határozottan nincs előírva.
Ezekben a modellekben a pótkerekek a csomagtartó padlója alatti speciális fülkékben vannak, de másképp fekszenek, Ki cserélte a pótkereket «kilenc» teli csomagtartóval, még a 41-est is irigyelte «Moszkvai», amelyben a pótkerék a csomagtartó alatt volt. Tovább «legjobb tíz» a kerék rése visszakerült a lökhárítóba, és most a pótkerék megszerzéséhez nem szükséges a teljes csomagtartót kiüríteni. És a kerék a fülkében is másképp fekszik «legjobb tíz» a keréktárcsát pótalkatrészek és apróbb szükséges tárgyak tárolására használhatja. BAN BEN «kilenc» ezt a kerékfülkét gyakorlatilag nem használják.
A szalonok kényelmét tekintve szinte azonosak, mivel hasonló eszközökkel vannak felszerelve. A hátsó ülésen az utasoknak «több tucat» kényelmesebb ülni, további három centiméter játszik szerepet, és a karfa lehetővé teszi a karok pihenését; ha megemeli, akkor lesz hozzáférés a csomagtartóhoz.
Az ilyen autók motorjai ugyanazok, 8 szelepes befecskendezésesek. Az indulástól és a 100 km/h-ra való gyorsulástól az érzések ugyanazok, de a sebesség további növekedésével «Lada-102» észrevehetően könnyebben veszi fel.
Kapcsolja a sebességet «legjobb tíz» könnyebb, de a váltás lassabb, mert a váltókar útja hosszabb, mint «Samara-2». Inkább tovább «legjobb tíz» a hátramenet be van kapcsolva, bekapcsolás előtt le kell fojtani a kart, majd be kell kapcsolni a fokozatot, ez kiküszöböli a nem tervezett hátrameneti kapcsolás lehetőségét.
A VAZ-2115 irányítása, különösen kanyarodáskor, könnyű, az autó azonnal engedelmeskedik, de vezetési képességek szükségesek. A VAZ-21102 kezelése egyszerűbb, megbocsátja a hibákat, «azt gondolja, amit a sofőr csinál». Ezért kanyarodáskor jól kell dolgoznia a kezével.
Egy másik pozitív oldal «több tucat» összehasonlítva «Samara-2» - nagy sebességgel haladva jól tartja az utat, különösen a kombinál és a ferdehátúnál érezhető. «Tíz» simán, csendesen megy, amiről nem lehet beszélni «Samara-2».