Olaj pumpa «tucat» indexe 2112. A 2108-as olajszivattyútól eltér az eredeti alumínium burkolatban, melyben van egy kiemelkedés és egy furat a főtengely helyzetérzékelő felszereléséhez. A fogaskerekek és az öntöttvas ház megegyezik a 21083-as motoréval.
Az olajszűrő elnyeli a dörzsölő részek kopó részecskéit és a munkakeverék égéstermékeit, miközben kiegészíti őket saját égéséből származó elemekkel. Mert «tucat» megfelelőek a 2108-as olajszűrők.Az olajszűrőbe nem lehet belenézni, de a szűrés minősége jelentős szerepet játszik. Erről az alábbiakban lesz szó. Ezért tudjuk ajánlani a német SCT-SM-101 cég szűrőjét.
Rendszeresen ellenőrizni kell az olajszintet, ha az olajfogyasztás kicsi - ritkábban, és ha nagy, akkor gyakrabban. Ellenőrzéskor ügyeljen az olaj színére. A mérővonalzón a betűket és a jeleket jól át kell kenni az olajon. Az olajszintnek a jelek között kell lennie «max» És «min». Nyáron a szint a közepe felett tartható: ha nagy mennyiségű olaj van, a motor hűtése jobb. Télen éppen ellenkezőleg, az olajszintnek közelebb kell lennie «hársfa», felgyorsítja a felmelegedést.
Az olajminőség gyors romlásának és az olajfogyasztás növekedésének számos oka van. De a fő ok a vezető sebessége, a gyorsítások és a fékezések száma.
Olaj a «tucat» télen-nyáron jól meg kell mosni, tisztítani és kenni
Az első és legfontosabb szabály a tulajdonosok számára «tucat» - a te «Barát» nem szereti a rossz olajat. És ezért. Egy egészséges, normál motorban kis mennyiségű olaj kerül a hengerbe, és ott ég. És főleg alacsony fokozatban (azaz olcsó) az olaj nagy mennyiségű szennyeződést, főleg foszfort tartalmaz, amelyek a kipufogógázokkal az oxigénérzékelő felületére jutnak, és elpusztítják a cirkónium-dioxidot; az érzékelő leolvasása rendellenes lesz. Ezek a szennyeződések az átalakító teljesítményét is hátrányosan befolyásolják. Ezért a tucatnyi tulajdonosoknak, különösen, amelyekre oxigénérzékelők és konverter vannak felszerelve, el kell felejteniük az olcsó olajokat. Jobb, ha autóvásárlás után azonnal lecseréljük az olajat. 2000 kilométert várni az első MOT előtt nem éri meg. A rossz olaj vagy a nem túl tiszta olajteknő 100 kilométer megtétele után befolyásolhatja ezeknek az eszközöknek a működését.
Az olajok választéka ma már hatalmas, és az autóipari technológia jelenlegi állása megköveteli az új generációs kenőanyagok használatát, amelyek a legmagasabb teljesítményt nyújtják «barátja». A motorolaj minősége jelentősen befolyásolja a motor élettartamát és az üzemanyag-fogyasztást, különösen a többszelepes befecskendezés. Sajnos sok sofőr nem tudja kiválasztani a megfelelő olajat az autójához, és nincs elegendő tudása ahhoz, hogy meghatározza, milyen olaj van a tartályban.
Milyen olajat és hogyan válasszuk ki «tucat»
A modern hazai olajok jól ellenállnak a külföldi társaikkal való összehasonlításnak. Jelenleg SAE és API jelöléssel rendelkeznek, valamint a nemzetközi szabványok szerint. Mindenekelőtt az olajokat teljesítménytulajdonságuk szintje szerint kell kiválasztani, ezeket az olajokat az API rendszer szerint két betűvel jelöljük. Az első S betű jelentése: 4 ütemű benzinmotorokhoz. Ha az első betű C, akkor dízelmotoroknál. A második betű lehet A-tól Z-ig (kilenc betű), jelzi a minőségi osztályt. Minél távolabb van a latin ábécé betűje az elejétől, annál jobb a minőség. Neked «barátja» Jó minőségű olaj kell. Az SG, SH, SJ minőségi csoportok a VAZ-2110 és VAZ-2112 motorokhoz ajánlottak. A külföldi SG osztályú olajok ma már kevésbé elterjedtek. Az API szabványnak megfelelő SH, SJ minőségű olajok gyártására összpontosítanak.
Az SG kategóriába tartozó hazai ásványolajok is a legmagasabb minőségi csoportba tartozhatnak. Ezek az olajok közé tartoznak a hazai olajok «Lukoil-szabvány», «Spectrol» stb. Ásványi olajok szintetikus adalékanyagokkal (félszintetikus anyagok) Az SG, SJ minőségi kategóriák több adalékanyagot tartalmaznak, a tisztítási fok magasabb. Ezek az olajok közé tartoznak «Lukoil-Lux», «Esso-Ultra», «Lukoil-Super» satöbbi.
Az SJ minőségi kategóriájú szintetikus olaj jelentősen megnövelt hőmérsékleti tartománnyal rendelkezik, jobban tisztítja a csatornákat, és tovább megőrzi a mosószer tulajdonságait. Ezek tartalmazzák «Lukoil-szintetikus», «Mobil 1» satöbbi.
Ezekben az új generációs nagy teljesítményű olajokban az alapolajok (félszintetikus vagy teljesen szintetikus) kiváló minőségű mesterségesen szintetizált alapolajokra cserélve. A szintetikus olaj kémiai és fizikai tulajdonságai egységesebbek, mint az ásványi olajoké. Ez az egyenletesség kiváló kenést biztosít alacsony hőmérsékletű indításoknál és kiváló védelmet minden esetben, beleértve a szélsőséges üzemi körülményeket is. Így akár beindítja autóját egy hideg téli reggelen, akár egy országúton rohan nagy sebességgel, félszintetikus vagy még jobb szintetikus olajjal, olyan megbízhatóságot biztosít Önnek, amelyre számítani szeretne ezen olajok vásárlásakor.
Az olaj kiválasztásának másik kritériuma a viszkozitása. A motor és a környezeti hőmérséklet követelményeiből kell kiindulni. A viszkozitás az olaj fő tulajdonsága, és az egyik fő mutató az olaj kiválasztásánál. A viszkozitás növekedése stabilizálja a nyomást a kenőrendszerben. Az olaj megfelelő mennyiségben a dörzsölő részek felé áramlik, és megtartja (a legfontosabb) közöttük. Minél nagyobb a viszkozitás, annál erősebb az olajfilm. Ezen túlmenően csökken a hulladékból származó olajfogyasztás. És ezt már elmondtuk «tucat», főleg konverterrel káros az olajhulladék. Például a közepes viszkozitású olajat szinte nem fogyasztják városi ciklusban. De a motor működése országúton nagy sebességgel (nagy sebességgel) magas olajfogyasztást eredményez. A gyors vezetés kedvelőinek 50-es vagy akár 60-as osztályú olajra van szükségük, amely a legmagasabb viszkozitású, akár 26 centistoke-ig 100°C-on. De a viszkozitás növekedése az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez vezet.
Csakúgy, mint az ásványolaj viszkozitása az 50. osztályú, a szintetikus olajé is lehet a 60. osztályú. Ez utóbbi viszkozitása a legmagasabb.
A nemzetközi SAE osztályozás megfelel az olajok viszkozitás-hőmérséklet tulajdonságainak. Felosztja az olajokat télire, nyárira és minden időjárásra. Például téli SAE 10W, nyári SAE 40, minden időjárási körülmények között SAE 15W-40. A számok a viszkozitási osztályt jelzik. A W betű a Winter - tél szó első betűje.
Családi üzemeltetési tapasztalat «tizedek» modellek szerint viszkozitás szempontjából a legjobb az 5W-30-as olaj használata a betöréskor. A jövőben többfokozatú 10W-40 vagy 5W-40 olajok használhatók. Ásványi, félszintetikus vagy szintetikus, válasszon saját maga, ezek különbségeit figyelembe vettük.
Motorolajok hőmérséklet-tartománya SAE besorolás szerint
A főbb motorolajok, amelyeket az üzem a motorkenőrendszerhez ajánl, a 2110, 2111 és 2112:
- «Lukoil Lux» SJ 5W-40, J0W-40, 15W-40
- «Lukoil Super» SG 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
- «ESSO ULTRA» SJ/SH10W-40
- «SHELL HELUXSUPER» SG 10W-40
A gyár által ajánlott motorolajok teljes listája «több tucat», megtalálható a használati utasításban.
Mikor kell olajat cserélni
Már mérlegeltük a vásárlás után azonnali első olajcsere szükségességét. A bejáratási idő letelte után, azaz 2000 kilométeres futás után másodszor is olajat kell cserélni. Ekkor a karbantartási feltételek megkövetelik az olajcserét 10 000 kilométerenként. A jó szintetikus olaj egyik előnye, hogy tovább tart és ritkábban kell cserélni.
Felhívjuk figyelmét, hogy amikor a motor jár bizonyos autókon, kék füst jön ki a kipufogócsőből, és megnő az olajfogyasztás, ami azt jelenti, hogy a motor benzinnel és olajjal is működik. Nagyon kiég, ez magától az olajtól és az autó meghibásodásától és vezetési stílusától is függ. A mérővonalzó azt mutatja, hogy az olaj erősen szennyezett és üzemanyaggal hígított, mivel a dugattyúcsoport erősen elhasználódott. Ezért az olajat idő előtt ki kell cserélni egy viszkózusabbra.
Jelenleg olajállapot-érzékelőket fejlesztettek ki és használnak importált autókon. Ezek az érzékelők jelet küldenek a műszerfalnak. Ahogy romlik az olaj tulajdonságai, a benne lévő szennyeződések stb., a villanykörték kigyulladnak, vagy éppen ellenkezőleg, kevesebb az égő izzó. Ez azt jelzi, hogy olajat kell cserélni. Egyes autókon vannak jelzőfények, amelyek azt mutatják, hogy hány mérföld van hátra az olajcseréig.
Egyelőre nincsenek ilyen érzékelők az autóinkon - ezért ellenőrizze az állapotot és az olajfogyasztást.
Miért kell rendszeresen öblíteni a kenőanyag- és üzemanyagrendszert?
Megfontoltuk azt a kérdést, hogy a kenőrendszer működése hogyan befolyásolja a motor teljesítményét. És az egyik olaj egyszerű cseréje egy másikkal gyakorlatilag nem javítja ezeket a mutatókat, ha nem öblíti ki a kenőrendszert.
A kenőrendszer speciális olajokkal történő átöblítése után a kompresszió megnő, és a szelepek hőtávolságai helyreállnak. Ez normalizálja a motor működését, javítja a munkakeverék összetevőinek keverési folyamatát és a hengerek öblítését. A gázelosztó és a forgattyús mechanizmusok alkatrészeinek élettartama megnő.
Az üzemanyagrendszer öblítése során a befecskendezőkben lévő gyantalerakódások eltávolításra kerülnek, miközben a befecskendezők működése normalizálódik, ami az üzemanyag teljesebb égéséhez vezet, megszűnik a detonáció és csökken a kipufogógáz-kibocsátás, valamint nő a motor élettartama, különösen üzemanyag-befecskendező rendszerrel.
Az olaj és az olajszűrő cseréje előtt öblítse át a kenőrendszert, lehetőleg a befecskendező rendszert.