Sustav podmazivanja dijelova motora (VAZ-2110)

Sustav podmazivanja je dizajniran za podmazivanje trljajućih dijelova, uklanjanje proizvoda trenja, zaštitu dijelova motora od korozije i hlađenje tih dijelova. Sustav podmazivanja sastoji se od uljne pumpe, uljnog filtra i potrebne količine dobrog ulja. Od velike važnosti za vozača je mjerno ravnalo - mjerač, koji može puno reći o radu njegovog "prijatelja".

Uljna pumpa "desetke" ima indeks 2112. Od uljne pumpe 2108 razlikuje se po originalnom aluminijskom poklopcu koji sadrži naglavak i rupu za pričvršćivanje senzora položaja radilice. Zupčanici i kućište od lijevanog željeza isti su kao u motoru 21083.

Uljni filtar apsorbira i čestice trošenja iz trljajućih dijelova i produkte izgaranja radne smjese, dopunjujući ih elementima vlastitog izgaranja. Uljni filtri 2108 prikladni su za "desetke". Ne možete pogledati unutar uljnog filtra, ali kvaliteta filtracije igra značajnu ulogu. O tome će biti riječi u nastavku. Stoga možemo ponuditi filter njemačke tvrtke SCT-SM-101.

Morate redovito provjeravati razinu ulja; ako je potrošnja ulja mala, onda rjeđe, a ako je visoka, onda češće. Prilikom provjere obratite pozornost na boju ulja. Slova i oznake na mjernom ravnalu trebaju biti jasno vidljive kroz ulje. Razina ulja treba biti između oznaka "max" i "min". Ljeti se razina može držati iznad sredine: kada je ulja velika, hlađenje motora je bolje. Zimi bi, naprotiv, razina ulja trebala biti bliže "usnici", što ubrzava zagrijavanje.



Mnogo je razloga za brzo pogoršanje kvalitete ulja i povećanje njegove potrošnje. No glavni razlog je brzina kojom vozač vozi, količina ubrzanja i kočenja.

Ulje za "desetke" zimi i ljeti treba dobro oprati, očistiti i podmazati

Prvo i najvažnije pravilo za vlasnike "desetki" je da vaš "prijatelj" ne voli loše ulje. A evo i zašto. U zdravom, normalnom motoru, mala količina ulja dospije u cilindar i tamo izgori. A posebno u niskom stupnju (tj. jeftino) ulje sadrži veliku količinu nečistoća, uglavnom fosfora, koji s ispušnim plinovima dospijevaju na površinu sonde za kisik i uništavaju cirkonijev dioksid; očitanja senzora bit će nenormalna. Ove nečistoće također negativno utječu na učinak neutralizatora. Stoga bi vlasnici desetki, posebno onih sa senzorima za kisik i neutralizatorom, trebali zaboraviti na jeftina ulja. Bolje je promijeniti ulje odmah nakon kupnje automobila. Nema smisla čekati 2000 kilometara prije prvog održavanja. Loše ulje ili ne baš čisto korito mogu utjecati na rad ovih uređaja nakon 100 kilometara.

Trenutno je izbor ulja ogroman, a moderna tehnička razina automobilske tehnologije zahtijeva korištenje maziva nove generacije koja mogu osigurati najviše performanse vašeg "prijatelja". Razina kvalitete motornog ulja ima značajan utjecaj na radni vijek motora i potrošnju goriva, posebno kod motora s viševentilskim ubrizgavanjem. Nažalost, mnogi vozači ne mogu odabrati pravo ulje za svoj automobil i nemaju dovoljno znanja da utvrde kakva se vrsta ulja nalazi u njihovom kanistru.

Koje ulje i kako ga odabrati za "desetke"

Moderna domaća ulja lako se mogu usporediti sa stranim analogima. Trenutno su označeni, kao i prema međunarodnim standardima, SAE i API. Prije svega, ulja treba birati prema razini njihovih radnih svojstava; ova ulja se prema API sustavu označavaju s dva slova. Prvo slovo S znači: za 4-taktne benzinske motore. Ako je prvo slovo C, onda je to za dizelske motore. Drugo slovo može biti od A do Z (devet slova), označava razred kvalitete. Što je slovo dalje od početka latinice, to je kvaliteta veća. Vaš "prijatelj" treba kvalitetno ulje. Za motore VAZ-2110 i VAZ-2112 preporučuju se grupe kvalitete SG, SH, SJ. Strana ulja klase SG sada su rjeđa. Usmjereni su na proizvodnju ulja SH, SJ kvalitete prema API standardima.

U najvišu skupinu kvalitete mogu spadati i domaća mineralna ulja iz kategorije SG. Ova ulja uključuju domaća ulja "Lukoil-Standard", "Spectrol" i druga mineralna ulja sa sintetičkim aditivima (polusintetika) kategorije kvalitete SG, SJ imaju više aditiva, stupanj pročišćavanja veći. Na taj ulja su "Lukoil-Suite", "Esso-Ultra", "Lukoil-Super" i drugi.

Sintetičko ulje kategorije kvalitete SJ ima značajno prošireno temperaturno područje, bolje čisti kanale i dulje zadržava svojstva čišćenja. To uključuje "Lukoil-Sintetik", "Mobil 1" i drugi.

Ova nova generacija visokoučinkovitih ulja sadrže bazna ulja (u polusintetici ili potpuno sintetici) zamijenjena visokokvalitetnim sintetičkim baznim uljima. Kemijska i fizikalna svojstva sintetičkog ulja ujednačenija su od onih mineralnog ulja. Ova homogenost osigurava izvrsno podmazivanje pri pokretanju na niskim temperaturama i izvrsnu zaštitu u svim radnim uvjetima, uključujući i one ekstremne. Dakle, bilo da palite svoj automobil u hladno zimsko jutro ili krstarite seoskom cestom velikom brzinom, polusintetička ili još bolje sintetička ulja će vam pružiti pouzdanost koju želite kada kupujete ova ulja.

Drugi kriterij za odabir ulja je njegova viskoznost. Potrebno je poći od zahtjeva motora i temperature okoline. Viskoznost je glavno svojstvo ulja i jedan od glavnih pokazatelja pri izboru ulja. Povećanje viskoznosti stabilizira tlak u sustavu podmazivanja. Ulje će se u potrebnim količinama isporučiti trljajućim dijelovima i zadržati (najvažniji) između njih. Što je veća viskoznost, to je uljni film jači. Osim toga, smanjuje se potrošnja ulja zbog otpada. I već smo rekli da je za "desetke", posebno s neutralizatorom, izgaranje ulja štetno. Na primjer, ulje srednje viskoznosti gotovo se ne troši pri vožnji u gradskom ciklusu. Ali motor radi na visokim okretajima na seoskoj cesti (velikom brzinom) rezultirat će velikom potrošnjom ulja. Za one koji vole brzu vožnju, potrebno je imati ulje klase 50 ili čak 60, koje ima najveći viskozitet, do 26 centistokes na temperaturi od 100°C. Ali povećanje viskoznosti dovodi do povećane potrošnje goriva.

Kao što mineralno ulje može imati klasu viskoznosti 50, tako može imati i sintetičko ulje - klasa 60. Ovo posljednje ima najveću viskoznost.

Međunarodna SAE klasifikacija odgovara svojstvima viskoznosti i temperature ulja. Dijeli ulja na zimska, ljetna i cjelogodišnja. Na primjer, zima SAE 10W, ljeto SAE 40, cjelogodišnja SAE 15W-40. Brojevi označavaju klasu viskoznosti. Slovo W je prvo slovo u riječi Zima.

Iskustvo u upravljanju obitelji "desetih" modela sugerira da je u pogledu viskoznosti najbolje koristiti ulje 5W-30 tijekom razdoblja proboja. Ubuduće možete koristiti cjelogodišnja ulja 10W-40 ili 5W-40. Sami odaberite mineralnu, polusintetičku ili sintetičku, o njihovim razlikama smo razgovarali.

Temperaturni raspon motornih ulja prema SAE klasifikaciji

Glavna motorna ulja koja tvornica preporučuje za sustav podmazivanja motora su 2110, 2111 i 2112:

• "Lukoil Lux" SJ 5W-40, J0W-40, 15W-40
• "Lukoil Super" SG 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
• "ESSO ULTRA" SJ/SH10W-40
• "SHELL HELUXSUPER" SG 10W-40

Potpuni popis motornih ulja koje tvornica preporučuje za "deset" dostupan je u priručniku za uporabu.

Kada promijeniti ulje

Već smo razgovarali o potrebi prve izmjene ulja odmah nakon kupnje. Nakon razdoblja uhodavanja, odnosno nakon 2000 kilometara, potrebno je drugi put promijeniti ulje. Zahtjevi održavanja tada zahtijevaju da se ulje mijenja svakih 10.000 kilometara. Jedna od prednosti dobrog sintetičkog ulja je to što traje duže i može se rjeđe mijenjati.

(Izvornik se može pronaći na web stranici: VAZBOOK)

Imajte na umu da kada motor radi, neki automobili ispuštaju plavi dim iz ispušne cijevi i potrošnja ulja je povećana, što znači da motor radi i na benzin i na ulje. Puno gori, ovisi kako o samom ulju, tako io kvaru auta i načinu vožnje. Mjerno ravnalo pokazuje da je ulje jako onečišćeno i razrijeđeno gorivom, jer je klipna grupa jako istrošena. Stoga postoji potreba za zamjenom ulja prije planiranog vremena s viskoznijim.

Trenutno su razvijeni senzori stanja ulja koji se koriste u uvezenim automobilima. Ovi senzori šalju signal ploči s instrumentima. Kako se svojstva ulja pogoršavaju, kako se u njemu pojavljuju nečistoće i sl., žaruljice se pale ili, obrnuto, broj lampica se smanjuje. Ovo je signal da je vrijeme za promjenu ulja. Neki automobili imaju indikatore koji pokazuju koliko je kilometara preostalo prije izmjene ulja.

Naši automobili još nemaju takve senzore, pa sami pratite stanje i potrošnju ulja.

Zašto je potrebno redovito ispirati sustav podmazivanja i sustav goriva?

Razmotrili smo pitanje kako rad sustava za podmazivanje utječe na performanse motora. A jednostavna zamjena jednog ulja drugim teško će poboljšati ove pokazatelje osim ako se sustav podmazivanja ne ispere.

Nakon ispiranja sustava podmazivanja posebnim uljima, povećava se kompresija i vraćaju se toplinski zazori ventila. Time se normalizira rad motora, poboljšava proces miješanja komponenti radne smjese i pročišćavanja cilindara. Radni vijek dijelova ventila i koljenastog mehanizma je povećan.

Tijekom ispiranja sustava goriva uklanjaju se smolaste naslage iz mlaznica, normalizirajući rad mlaznica, što dovodi do potpunijeg izgaranja goriva, uklanjanja detonacije i smanjenja toksičnosti ispušnih plinova, povećavajući radni vijek motora, posebno sa sustavom ubrizgavanja goriva.

Prije mijenjanja ulja i filtra ulja, isperite sustav za podmazivanje, a još bolje, sustav za ubrizgavanje.