Pumpa za ulje «desetak» ima indeks 2112. Razlikuje se od pumpe za ulje 2108 u izvornom aluminijskom poklopcu, u kojem se nalazi glava i rupa za montažu senzora položaja radilice. Zupčanici i kućište od lijevanog željeza isti su kao u motoru 21083.
Uljni filtar apsorbira čestice trošenja dijelova koji se trljaju i produkte izgaranja radne smjese, dok ih nadopunjuje elementima vlastitog izgaranja. Za «desetak» prikladni su filtri za ulje 2108. Ne možete pogledati unutar filtra za ulje, ali kvaliteta filtracije igra značajnu ulogu. O tome će biti riječi u nastavku. Stoga možemo ponuditi filter njemačke tvrtke SCT-SM-101.
Razinu ulja morate redovito provjeravati, ako je potrošnja ulja mala - rjeđe, a ako je velika, onda češće. Prilikom provjere obratite pozornost na boju ulja. Na mjernom ravnalu treba slova i oznake dobro namazati uljem. Razina ulja mora biti između oznaka «max» i «min». Ljeti se razina može držati iznad sredine: kada je ulja velika, hlađenje motora je bolje. Zimi bi, naprotiv, razina ulja trebala biti bliža «lipa», ubrzava zagrijavanje.
Mnogo je razloga za brzi pad kvalitete ulja i povećanje potrošnje ulja. Ali glavni razlog je koliko brzo vozač vozi, broj ubrzanja i kočenja.
Ulje za «desetak» treba dobro oprati, očistiti i podmazati zimi i ljeti
Prvo i najvažnije pravilo za vlasnike «desetak» - tvoj «Prijatelj» ne voli loše ulje. I zato. U zdravom, normalnom motoru, mala količina ulja ulazi u cilindar i tamo izgara. A posebno u niskom stupnju (tj. jeftino) ulje sadrži veliku količinu nečistoća, uglavnom fosfora, koji s ispušnim plinovima ulaze u površinu senzora kisika i uništavaju cirkonijev dioksid; očitanja senzora bit će nenormalna. Ove nečistoće također nepovoljno utječu na performanse pretvarača. Stoga bi vlasnici desetaka, posebno na kojima su ugrađeni senzori za kisik i pretvarač, trebali zaboraviti na jeftina ulja. Bolje je promijeniti ulje odmah nakon kupnje automobila. Čekanje 2000 kilometara prije prvog tehničkog pregleda se ne isplati. Loše ulje ili ne baš čisto korito mogu utjecati na rad ovih uređaja nakon 100 kilometara.
Izbor ulja je sada ogroman, a trenutno stanje u automobilskoj tehnologiji zahtijeva upotrebu maziva nove generacije koja mogu pružiti najviše performanse vašeg «prijatelju». Značajan utjecaj na životni vijek motora i potrošnju goriva, posebno viševentilskog ubrizgavanja, ima razina kvalitete motornog ulja. Nažalost, mnogi vozači ne mogu odabrati pravo ulje za svoj automobil i nemaju dovoljno znanja da utvrde kakvo je ulje u njihovom kanistru.
Kakvo ulje i kako ga odabrati «desetak»
Moderna domaća ulja prilično izdržavaju usporedbu sa stranim kolegama. Trenutno su označeni, kao i prema međunarodnim standardima, SAE i API. Prije svega, ulja treba odabrati prema razini njihovih radnih svojstava, ova ulja su označena prema API sustavu s dva slova. Prvo slovo S znači: za 4-taktne benzinske motore. Ako je prvo slovo C, onda za dizelske motore. Drugo slovo može biti od A do Z (devet slova), označava klasu kvalitete. Što je slovo latiničnog pisma dalje od svog početka, to je kvaliteta veća. Za tvoj «prijatelju» Trebate kvalitetno ulje. Za motore VAZ-2110 i VAZ-2112 preporučuju se grupe kvalitete SG, SH, SJ. Strana ulja klase SG sada su rjeđa. Usmjereni su na proizvodnju SH, SJ kvalitetnih ulja API standarda.
U najvišu skupinu kvalitete mogu spadati i domaća mineralna ulja iz kategorije SG. Ova ulja uključuju domaća ulja «Lukoil-Standard», «Spectrol» itd. Mineralna ulja sa sintetičkim dodacima (polusintetika) kategorije kvalitete SG, SJ imaju više aditiva, stupanj pročišćavanja je veći. Ova ulja uključuju «Lukoil-Lux», «Esso-Ultra», «Lukoil-Super» i tako dalje.
Sintetičko ulje kategorije kvalitete SJ ima značajno prošireno temperaturno područje, bolje čisti kanale i dulje zadržava svojstva deterdženta. To uključuje «Lukoil-Sintetika», «Mobil 1» i tako dalje.
U ovoj novoj generaciji visokoučinkovitih ulja, bazna ulja (u polusintetici ili potpuno sintetici) zamijenjena visokokvalitetnim umjetno sintetiziranim baznim uljima. Kemijska i fizikalna svojstva sintetičkog ulja ujednačenija su od onih mineralnog ulja. Ova ujednačenost osigurava izvrsno podmazivanje pri pokretanju na niskim temperaturama i izvrsnu zaštitu u svim, uključujući i ekstremne radne uvjete. Stoga, bilo da upalite automobil u hladno zimsko jutro ili velikom brzinom jurite seoskom autocestom, polusintetika ili još bolje sintetika pružit će vam pouzdanost na koju želite računati pri kupnji ovih ulja.
Drugi kriterij za odabir ulja je njegova viskoznost. Potrebno je poći od zahtjeva motora i temperature okoline. Viskoznost je glavno svojstvo ulja i jedan od glavnih pokazatelja pri izboru ulja. Povećanje viskoznosti stabilizira tlak u sustavu podmazivanja. Ulje će teći u potrebnoj količini na dijelove koji se trljaju i zadržati (najvažniji) između njih. Što je veća viskoznost, to je uljni film jači. Osim toga, smanjuje se potrošnja ulja za otpad. I to smo već rekli «desetak», posebno kod pretvarača, otpadno ulje je štetno. Na primjer, ulje srednje viskoznosti gotovo se ne troši pri vožnji u gradskom ciklusu. Ali rad motora na seoskoj cesti pri velikim brzinama (velikom brzinom) rezultirat će velikom potrošnjom ulja. Ljubitelji brze vožnje moraju imati ulje klase 50 ili čak 60, koje ima najveći viskozitet, do 26 centistokes na temperaturi od 100°C. Ali povećanje viskoznosti dovodi do povećanja potrošnje goriva.
Kao što mineralno ulje može imati viskoznost klase 50, sintetičko ulje također može imati viskoznost klase 60. Potonja imaju najveću viskoznost.
Međunarodna SAE klasifikacija odgovara svojstvima viskoznosti i temperature ulja. Dijeli ulja na zimska, ljetna i za sve vremenske uvjete. Na primjer, zimi SAE 10W, ljeti SAE 40, SAE 15W-40 za sve vremenske prilike. Brojevi označavaju klasu viskoznosti. Slovo W je prvo slovo u riječi Winter - zima.
Obiteljsko operativno iskustvo «desetine» modeli kaže da je u pogledu viskoznosti najbolje koristiti ulje 5W-30 tijekom uhodavanja. U budućnosti se mogu koristiti multigradna ulja 10W-40 ili 5W-40. Mineralna, polusintetika ili sintetika, odaberite sami, njihove su razlike uzete u obzir.
Temperaturni raspon motornih ulja prema SAE klasifikaciji
Glavna motorna ulja koja tvornica preporučuje za sustav podmazivanja motora su 2110, 2111 i 2112:
- «Lukoil Lux» SJ 5W-40, J0W-40, 15W-40
- «Lukoil Super» SG 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
- «ESSO ULTRA» SJ/SH10W-40
- «SHELL HELUXSUPER» SG 10W-40
Kompletan popis motornih ulja za koje tvornica preporučuje «deseci», dostupan je u priručniku s uputama.
Kada promijeniti ulje
Već smo razmotrili potrebu prve izmjene ulja odmah nakon kupnje. Nakon isteka vremena uhodavanja, tj. nakon prijeđenih 2000 kilometara, ulje se mora promijeniti drugi put. Tada uvjeti održavanja zahtijevaju da se ulje mijenja svakih 10.000 kilometara. Jedna od prednosti dobrog sintetičkog ulja je da traje dulje i da ga je potrebno rjeđe mijenjati.
Imajte na umu da kada motor radi na nekim automobilima izlazi plavi dim iz ispušne cijevi i povećava se potrošnja ulja, što znači da motor radi i na benzin i na ulje. Puno izgori, ovisi i o samom ulju i o neispravnosti auta i načinu vožnje. Mjerno ravnalo pokazuje da je ulje jako onečišćeno i razrijeđeno gorivom, jer je klipna grupa jako istrošena. Stoga postoji potreba da se ulje unaprijed promijeni na viskoznije.
Trenutno su senzori stanja ulja razvijeni i korišteni na uvezenim automobilima. Ovi senzori šalju signal ploči s instrumentima. Kako se svojstva ulja pogoršavaju, prisutnost nečistoća u njemu itd., žarulje svijetle ili, obrnuto, sve manje žarulja gori. Ovo je signal da morate promijeniti ulje. Neki automobili imaju indikatore koji pokazuju koliko je kilometara preostalo prije promjene ulja.
Za sada nema takvih senzora na našim automobilima - stoga sami pratite stanje i potrošnju ulja.
Zašto trebate redovito ispirati sustav za podmazivanje i gorivo
Razmotrili smo pitanje kako rad sustava za podmazivanje utječe na performanse motora. A jednostavna zamjena jednog ulja drugim praktički neće poboljšati ove pokazatelje ako ne isperete sustav podmazivanja.
Nakon ispiranja sustava za podmazivanje posebnim uljima, povećava se kompresija i vraćaju se toplinski zazori ventila. Time se normalizira rad motora, poboljšava proces miješanja komponenti radne smjese i pročišćavanja cilindara. Povećava se životni vijek dijelova distribucije plina i koljenastih mehanizama.
Tijekom ispiranja sustava goriva uklanjaju se smolaste naslage u brizgaljkama, normalizira rad brizgaljki, što dovodi do potpunijeg izgaranja goriva, eliminira detonacije i smanjuje emisiju ispušnih plinova, a produljuje vijek trajanja motora, posebno kod sustava napajanja s ubrizgavanjem goriva.
Prije mijenjanja ulja i filtera ulja, isperite sustav podmazivanja, a po mogućnosti sustav ubrizgavanja.