Az autó elektromos berendezése (VAZ-2110)

Gyújtási rendszer

A gyújtásrendszer gyújtóegységből, fedélzeti számítógépből, fordulatszám- (helyzet) érzékelőből, főtengelyből, kopogásérzékelőből, lengéscsillapítóból, nagyfeszültségű vezetékekből és gyújtógyertyákból áll.

A gyújtóegység egy kapcsolóból és két gyújtótekercsből áll. Mindegyik tekercs egyidejűleg nagyfeszültségű impulzust szolgáltat két hengernek, az elsőnek és a negyediknek vagy a másodiknak és a harmadiknak. Ebben az esetben a fő energia az első hengerre, az energia jelentéktelen része a negyedikre irányul.

A főtengely fordulatszám-érzékelője adatokat olvas ki a főtengelyre szerelt lengéscsillapítóból, és annak helyzetéről és forgási sebességéről jelet küld a fedélzeti számítógépnek.

Kopogásérzékelő (piezoelektromos elem), a motortestre szerelve rögzíti a motor működésének hangjait (zajt). Jelei alapján a fedélzeti számítógép minden hengerben figyeli a gyújtás időzítését.

A motor indításakor, amikor a főtengely fordulatszáma eléri a 400 ford./perc értéket, a gyújtóegység nagyfeszültségű impulzust küld közvetlenül a gyújtógyertyákra. Amikor a főtengely fordulatszáma meghaladja a 400 ford./perc értéket, a fedélzeti számítógép nagyfeszültségű impulzus generálására vonatkozó parancsokat küld a gyújtóegységnek, amely figyelembe veszi az üzemanyagrendszer egyéb érzékelőitől származó információkat.

Gyújtógyertyák "tízekhez"

Jelenleg nagyon sok különböző gyújtógyertya létezik, mind az importált, mind a hazai. Néha a mi gyújtógyertyáink nem rosszabbak, mint az importáltaké. A gyertya működési feltételei nagyon bonyolultak. A hőmérsékletkülönbség a gyújtógyertya egyik vége és a másik között több mint 2500°C, a nyomás az égéstérben, ahol be van szerelve, több tíz atmoszféra, a gyújtógyertya feszültsége több tíz kilovolt. Ezért figyelje állapotukat, és időben változtassa meg őket. A 2110 és 2111 motorok gyújtórendszere A17DVRM indexű gyújtógyertyákat, a 2112 motoroknál pedig AU17DVRM indexű gyújtógyertyákat használ. Ezek nem közönséges gyertyák. Ezeket 16 mm-es gyújtógyertyakulccsal kell meghúzni. A karburátoros motoroknál az elektródák közötti hézagnak 0,7-0,8 mm-en belül kell lennie, üzemanyag-befecskendező rendszernél 1,00-1,13 mm-es; megjelenésüket a színes betét mutatja.

2111 motoron BOSCH Super gyújtógyertyák használhatók - W7DC, WR7DC, W7DP, WR7DP.

A 2U2 motorhoz a BOSCH Super gyújtógyertyák F7DC, FR7DC, F7DP, FR7DP. Gyertyák "R" betűvel (platina elektróda) jó motorindítást biztosítanak és tartósak, de csak magas oktánszámú benzint igényelnek.

Akkumulátor

Az akkumulátor nagyon fontos elektromos energiaforrás, és a "tízeknél" működésének megvannak a maga sajátosságai. Ha új akkumulátort kell vásárolnia, tudnia kell, milyen típusai vannak (akkumulátor szervizelve, kevés karbantartást igényel és nem igényel karbantartást), és rövid leírásukat.

A szervizelt akkumulátorok általában cellás kupakkal rendelkeznek, a gáz az akkumulátordugón keresztül szabadul fel. Az egyes akkumulátorok elektrolitszintjét üvegcsővel rendszeresen ellenőrzik, és szükség esetén desztillált vizet adnak hozzá. Ezeket az akkumulátorokat elektrolittal és száraz töltéssel is értékesítik, amelybe elektrolitot kell önteni. Ezek az akkumulátorok általában javíthatók, és ha gondoskodik róluk, akár öt évnél is tovább tartanak.

A kevés karbantartást igénylő akkumulátorok érintkezői védőburkolattal rendelkezhetnek. A gázok a központi lyukon keresztül, a fedél alá zárva, vagy az egyes akkumulátordugókon keresztül szabadíthatók fel. A ház átlátszó lehet, és az elektrolitszint jelölésekkel ellenőrizhető. Ha a test nem átlátszó, a szintet üvegcsővel lehet ellenőrizni. Az akkumulátorokon lehetnek jelzőfények, amelyek a töltöttségi szintet mutatják. Ha nincs indikátor, akkor a töltés mértékét egy hidrométer határozza meg.

A harmadik csoportot azok jelentik, amelyek teljes élettartamuk alatt karbantartásmentesek. Az akkumulátorok karbantartást nem igényelnek, 2-3-szor gyorsabban töltődnek, nagy indítási áramuk van, élettartamuk hosszabb, mint másoké. De ezek az akkumulátorok megkövetelik a feszültségszabályozó pontos működését, és félnek a mélykisüléstől. Az akkumulátorokat feltöltve és feltöltve értékesítik.

Ne húzza ki az akkumulátort vezetés közben vagy járó motor mellett parkol. Parkoláskor az akkumulátor lecsatlakoztatható, de csak hosszabb időre, és minden utazás után nem ajánlott.

Az akkumulátor leválasztása nincs hatással a fedélzeti számítógép memóriaeszközének fő programjára. De a véletlen elérésű memória, amely az egyes alkatrészek állapotát, valamint az alapvető vezetési ismereteket tárolja, törlődik. Igaz, egy idő után mindezek az adatok megtalálják a helyüket a számítógép memóriájában.

Generátor és önindító

A 2110-es generátor különbözik a "Samar" családtól. Magasabb a fordulatszáma és a teljesítménye. A generátor meghajtására szolgáló főtengely szíjtárcsát módosították, és lengéscsillapítóval kombinálták. A lengéscsillapító segít csökkenteni a motor által keltett vibrációt és zajt.

A generátor szíjtárcsa megváltozott, mivel a nagy sebességű generátorok meghajtására poli-V szíj van, ez látható a színes betéten.

A kis méretű indítómotor nagyobb teljesítményű, mint a korábban gyártottak, és jobb indítási tulajdonságokkal rendelkezik. A bolygókerekes sebességváltó gyakorlatilag nem különbözik a "Samar" családtól, módosított rögzítési pontokkal.



Az önindító egy megbízható elem, és a "barátja" egész életében működhet. De van egy szinte emberi tényező. A megbízható önindítóhoz szokott járművezetők más modelleken a kulcs elfordításával indulnak, amikor a motort "tízen" indítják, nem figyelnek arra, hogy az indítókulcs visszakerüljön eredeti helyzetébe, és hogy az önindító bolygókerekes sebességváltója hangtalanul működjön. Ez a kefék azonnali meghibásodásához vezet. Ezért indításkor figyeljen a motorra; És nem árt indítás után érezni, hogy a kulcs visszatért-e az eredeti helyzetébe vagy sem.

Egyes tuningműhelyek további relét szerelnek fel, amely közvetlenül a motor beindulása után leállítja az önindítót. Ezzel a módosítással az indítók megbízhatóan működnek.

Világítóeszközök "tízekhez"

Mindig ki kellett javítanom a sofőrt, ha azt mondta: "repedt a fényszóró üvege" stb. Az autók világítóberendezései nem üvegesek, hanem fényszórók. A diffúzorok egy bizonyos szögben irányítják a fény áramlását, és összetett műszaki termék, amely prizmák és lencsék szigorúan kiszámított kombinációjából áll. Az európai szabvány szerint 90°-os, míg az amerikai szabvány szerint 60°-os szögben kell a fényt irányítani.

A reflektor is egy összetett eszköz a fényszórón, amelynek a lehető legtöbb fényt kell visszavernie. De a közelmúltban sok hazai és külföldi cég nagyon rosszul gyártja őket, gyorsan eltompulnak és rozsdásodnak. A nagy fényerejű halogén lámpák használata pedig jelentősen felmelegítette őket, ami magasabb követelményeket támasztott a reflektor bevonattal szemben.

A német "BOSCH" cég mindig is az új ötletek irányadója volt az autók világítóberendezései terén. Kifejlesztett egy reflektort, amely a "Lomike" hőrelatív csavargból készült. Ez egy speciális műanyag. Az ebből az csavargból készült reflektorból diffúzor is lett. Bonyolult geometriai alakja van. Az ilyen típusú reflektorokat változó fókuszú reflektornak nevezik. Egy ilyen fényszóróban a diffúzor helyett átlátszó üveg található, amely most megvédi a belső fényszórókat a portól és a nedvességtől.

A fényszóró alacsony reflektorral rendelkezik, de a megvilágítás másfélszer nagyobb, mint egy hasonló fényszóróé, más diffúzorral. A fényszóró fényképe a színes betéten látható.

A fényszóró egység 3 részből áll:

• 1 szekció - tompított fény - halogén lámpák. A tompított fényszóró optikai eleme "európai fény" típusú fényelosztással rendelkezik a jobbkormányos járművekhez vagy a balkormányos országokban használt járművekhez;
• a 2. szekció - távolsági fény - változó fókuszú reflektorral rendelkezik, amely precíz és erőteljes fénysugarat irányít;
• 3. szakasz - irányjelző lámpákhoz.

Két hátsó lámpa – mindegyik egy külső és egy belső lámpából áll. A piros diffúzorral ellátott belső lámpa féklámpaként és fehér lámpaként működik, amely tolatáskor figyelmeztet.

A külső lámpa kétszínű diffúzorral rendelkezik. A piros oldalsó, a szürke pedig ködlámpaként szolgál. Irányjelzőként is funkcionál, és reflektorral is rendelkezik.

Egyes vezetők speciális sötét fóliával sötétítik a hátsó lámpákat. Később megvizsgáljuk, miért nem lehet ezt megtenni.

Eleinte a "tízeseket" közvetlenül Németországból szállították ilyen blokkokkal. Jelenleg a "BOSH-Ryazan" vegyesvállalat szállítja őket Ryazanból, és gyakorlatilag nem alacsonyabbak a németeknél.

Biztosítékdoboz

A VAZ-2100 és VAZ-2112 autók biztosítékdoboza nagyon különbözik a "Samara" egységtől. Jelenleg a "Tízes" egységhez hasonló modernizált egységet telepítenek a "Samara"-ra. Az egység a vezető bal oldalán található utastérben található. Ez sokkal kényelmesebb, mint a motortérben. A relé méretei kisebbek lettek és a blokk vékonyabb lett, így nem zavarja a vezetőt.

A blokkban nyolc relé található:

• K1 – lámpa állapotellenőrző relé,
• K2 - ablaktörlő relé,
• K3 - irányjelző relé,
• K4 - tompított fényszóró relé,
• K5 - távolsági fényszóró relé,
• K6 - tartalék relé,
• K7 – hátsó ablak fűtés relé,
• K8 — ködlámpa relé.

A blokk húsz lapátos biztosítékot tartalmaz. A biztosítékkal védett áramkörök a használati útmutatóban vannak megadva. A biztosíték száma a biztosítékdobozon van feltüntetve. Az üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkező járműveken a vezérlő és a biztosítékokkal ellátott reléblokkok a jobb oldalon a padlóalagút burkolata alatt vannak felszerelve. A biztosítékdobozt, annak relékét, biztosítékait minden vezetőnek célszerű ismerni, sőt, akinek személyi szerelője is van, az is tudjon biztosítékot cserélni, ne vontassa el "barátját" egy ismerős szerelőhöz. Célszerű a biztosítékokkal ellátott oldalon a betett lappal ellátott útmutatót vagy a szerelőblokk kapcsolási rajzát kéznél tartani.

[Az eredeti elérhető a weboldalon vazbook.ru]

A penge típusú biztosítékok megbízhatóbbak és jó érintkezést biztosítanak. Használata kényelmes. Ez különösen akkor lesz észrevehető, ha korábban cső alakú biztosítékokat használt.

A biztosíték ellenőrzéséhez vagy cseréjéhez nyomja meg a biztosítékdoboz reteszelő gombját, amely a vezető bal oldalán, a műszerfal alján, a fényszóró-tartomány vezérlőkarja alatt található. Ezzel kinyitja a biztosítékdoboz fedelét. Távolítsa el a blokkhoz rögzített speciális csipeszt, és használja ki a szükséges biztosítékot. Kiégett - cserélje ki egy új biztosítékra. Soha ne próbálja meg a biztosítékot áthidalóra cserélni. Ez tüzet okozhat. Mindig vigyen magával egy sor új biztosítékot.

Legyen óvatos vásárláskor. A legtöbb hamisítvány az olajokat, hűtőfolyadékokat és biztosítékokat érinti. A tapasztalat azt mutatja, hogy a legjobb biztosítékok a pszkov "AVAR" cégtől, ha nem hamisak.

Az ablaktörlők és ablakmosók segítik a biztonságos vezetést

Minden sofőr, aki autót vezet, különösen eső után, nem egyszer tapasztalta már azt a kellemetlenséget, hogy az ablaktörlők nem mosnak le minden szennyeződést a szélvédőről. Fordítsa el a fejét, hogy kényelmes helyet találjon az út jó láthatósága érdekében. A "tízes" üzemeltetési tapasztalatok azt mutatják, hogy a szabványos ablaktörlők nem túl jól látják el az ablaktörlő funkcióját. A fő hátrányok a szennyeződések egyenetlen lemosása a szélvédőről, piszkos csíkokat hagyva. Nem mentesítik a vezetőt az üvegen lévő gumi csúnya hangja alól, ha az ablaktörlők sebessége nagyon magas. Állandóan hallani, ahogy csikorognak. Az ablaktörlők legsikeresebb működési módja a szakaszos működés szünettel. Vagy egy nyomó üzemmód, amikor a rengeteg vízsugár és három-négy ecsetütés rendbe hozza az üveget, majd egy bizonyos időre kikapcsolnak az ablaktörlők, és nem hallatszik meg a meglehetősen kényelmetlen munkájuk.

Jelenleg hazai és import ablaktörlőből egyaránt nagy a választék. Nagyon sok rossz vélemény született a hazai kefék munkájáról, mind a megbízhatóság, mind a tisztítási minőség tekintetében. Tehát ajánlatos az import keféket közvetlenül az autóvásárlás után vásárolni. Véleményünk szerint a legkényelmesebbek a Champion cég ecsetjei. Mindig emlékeznie kell: a kiváló minőségű kefe az autó biztonsága.

Annak érdekében, hogy az ablaktörlők biztonságban tartsák járművét, meg kell felelniük a jármű követelményeinek. Az autó szélvédője határozza meg a penge kialakítását és méretét. Az ecset kiválasztásakor meg kell nézni, hogy ki készítette, és hogy megfelel-e az Ön autómodelljének. Ez az információ a csomagoláson található.

A gumielem speciális grafitzsírral vagy más speciális csavarggal van bevonva. Ez a bevonat javítja az ecset csúszását az üvegen. Ha vezetés közben nyikorgás jelenik meg, az azt jelenti, hogy változtatni kell. A gumiszalagot lehet cserélni, könnyű cserélni, de óvatosan kell tudni, hogyan kell csinálni. A préselt antennák gyakran eltörnek, és az erősen nyomott antennák megváltoztatják a gumifelület egyenletességét. Jobb, ha kicseréljük az ablaktörlő szerelvényt. A kefék nagyon agresszív környezetben működnek: piszok, só, jég, por, homok, levelek és sok más dolog megpróbálja elpusztítani őket. De a legérdekesebb az, hogy amikor nem működnek száraz, napos időben, akkor az ultraibolya sugárzás, valamint a fém és az üveg által a napon keltett hő is tönkreteszi őket.

Mit tegyek? Amikor az ablaktörlőből hiány volt, és ellopták őket, a sofőrök vezetés előtt levetették és feltették az ablaktörlőket. Az ecset jobban megmarad a csomagtartóban, mint a napon. Talán ezért takarítottak jobban korábban. Vagy talán jobbá tették őket. A keféket időnként letörölheti alkohollal vagy mosófolyadékkal. Élettartamuk megnő.

Télen ne lustálkodjon, speciális kaparóval távolítsa el a jeget és a havat az üvegről, és ne induljon el addig, amíg a jég és a hó el nem olvad. A mosófolyadék egyik célja az ablaktörlőlapátok kopásának csökkentése.

Sok importált autó "okos" ablaktörlővel van felszerelve, amelyek automatikusan bekapcsolnak, ha folyadék kerül az üvegre, vagy ha az beszennyeződik. Ez az ablaktörlő azon az elven működik, hogy a fényt átengedi az üveg belső felületén. Ha a fény elnyelődik, amikor az üveg nem tiszta, a LED bekapcsolja az ablaktörlőt és az alátéteket.

Jelenleg egy ablaktörlő fejlesztés alatt áll, amelyben az ablakmosó fúvóka a kefébe van beépítve. Nyilvánvalóan a leendő "tízes", sőt talán a "huszonéves" is lesz "okos" ablaktörlő.

Ablakmosó folyadékok

A szélvédőmosó folyadék víz és alkohol keveréke. Alapvetően minden cég metanol alkoholt használ erre a célra, bár sok cég más alkoholokat is használ.

A mosófolyadék egyik fő tulajdonsága a tisztítóképessége. Hatékonyságuk növelése érdekében speciális adalékanyagokat adnak hozzájuk. Az ilyen adalékanyagok közé tartozik a felületaktív csavarg - tenzid.

A folyadékoknak könnyen szét kell terjedniük az üvegfelületen. Ezt az ingatlant minden vásárló ellenőrizheti. Ehhez le kell ejteni az üvegre. Ha egy csepp jól szétterül az üvegen, akkor ennek a paraméternek megfelelően a folyadék jó.

A folyadék nem fagyhat le nulla alatti hőmérsékleten. Az alkohol százalékos aránya a keverékben 10-50%. A fagyási hőmérséklet általában a tartály címkéjén van feltüntetve. De ezt nehéz elhinni.

Ez a folyadék olcsó. Használata nem csak télen, hanem nyáron is ajánlott, és nem csak esőben, piszkos utakon, hanem nyáron tiszta aszfaltos utakon is, főleg este. A szúnyogok áramlása annyira eltömíti az üveget, hogy a víz nem tudja megtisztítani. És ezek a folyadékok jobban megtisztítják az ilyen üvegeket.