Gyújtási rendszer
A gyújtásrendszer egy gyújtóegységből, egy fedélzeti számítógépből és egy sebességérzékelőből áll (rendelkezések), főtengely, kopogásérzékelő, lengéscsillapító, nagyfeszültségű vezetékek és gyújtógyertyák.
A gyújtóegység egy kapcsoló és két gyújtótekercs. Mindegyik tekercs egyidejűleg nagyfeszültségű impulzust ad két hengerhez, egy és négy vagy kettő és három hengerhez. Ebben az esetben a fő energia az első hengerre, a negyedikre pedig az energia jelentéktelen részére irányul.
A főtengely fordulatszám-érzékelője adatokat olvas ki a főtengelyre szerelt lengéscsillapítóból, és annak helyzetéről és forgási gyakoriságáról jelet küld a fedélzeti számítógépnek.
Kopogás érzékelő (piezo elem), motorházra szerelve, hangokat regisztrál (zajok) motor működése. Jeleinek megfelelően a fedélzeti számítógép minden hengerben figyeli a gyújtás időzítését.
A motor indításakor, amikor a főtengely fordulatszáma eléri a 400 ford./perc értéket, a gyújtóegységből közvetlenül a gyertyákhoz nagyfeszültségű impulzus érkezik. 400 ford./percnél nagyobb főtengely-fordulatszámnál a fedélzeti számítógép nagyfeszültségű impulzus kiadására vonatkozó parancsokat küld a gyújtóegységnek, amely figyelembe veszi az energiarendszer más érzékelőitől származó információkat.
Gyújtógyertyák «tucat»
Jelenleg nagyon sok különböző gyújtógyertya létezik, mind az importált, mind a hazai. Néha a mi gyújtógyertyáink nem rosszabbak, mint az importáltaké. A gyertya működési feltételei nagyon bonyolultak. A hőmérséklet-különbség a gyertya egyik vége és a másik között több mint 2500°C, a nyomás az égéstérben, ahol fel van szerelve, több tíz atmoszféra, a gyertya által táplált feszültség több tíz kilovolt. Ezért figyelje állapotukat, és időben változtassa meg őket. A 2110 és 2111 motorok gyújtásrendszerében A17DVRM indexű gyújtógyertyákat, a 2112-es motorokon pedig AU17DVRM indexű gyújtógyertyákat használnak. Ezek nem közönséges gyertyák. Ezeket gyertyakulccsal kell meghúzni 16-kal. A karburátoros motorok elektródái közötti résnek 0,7-0,8 mm-nek kell lennie, üzemanyag-befecskendező rendszernél 1,00-1,13 mm-es; megjelenésük színes betéten látható.
2111 motoron BOSCH Super gyújtógyertyák - W7DC, WR7DC, W7DP, WR7DP használhatók.
A 2U2 motorhoz a BOSCH Super gyújtógyertyák F7DC, FR7DC, F7DP, FR7DP. Gyertyák levéllel «R» (platina elektróda) jó motorindítást és tartósságot biztosítanak, de csak magas oktánszámú benzint igényelnek.
Akkumulátor
Az akkumulátor nagyon fontos elektromos energiaforrás, ill «több tucat» működésének megvannak a maga sajátosságai. Ha új akkumulátort kell vásárolnia, akkor tudnia kell, mik azok (akkumulátor szervizelve, kevés karbantartást igényel és nem igényel karbantartást), és rövid leírásuk.
A szervizelt akkumulátorok általában cellafedelesek, a gázt az akkumulátordugón keresztül távolítják el. Minden akkumulátor elektrolitszintjét üvegcsővel rendszeresen ellenőrzik, és szükség esetén desztillált vizet adnak hozzá. Az ilyen akkumulátorok elektrolittal és szárazon töltve is kaphatók, amelyekbe elektrolitot kell önteni. Ezek az akkumulátorok általában javíthatók, és ha jó állapotban tartják őket, akár öt évnél is tovább tartanak.
Az alacsony karbantartást igénylő akkumulátorok érintkezőfedelekkel rendelkezhetnek. A gázok a fedél alatt zárt központi lyukon keresztül, vagy az egyes akkumulátordugókon keresztül távolíthatók el. A tok átlátszó lehet, az elektrolitszint jelölésekkel ellenőrizhető. Ha a tok nem átlátszó, akkor a szint üvegcsővel ellenőrizhető. Előfordulhat, hogy az akkumulátorokon jelzőfények mutatják a töltöttségi állapotot. Ha nincs indikátor, akkor a töltés mértékét egy hidrométer határozza meg.
A harmadik csoport a teljes élettartam alatt felügyelet nélkül marad. Az akkumulátorok karbantartást nem igényelnek, 2-3-szor gyorsabban töltődnek, nagy indítási áramuk van, és tovább tartanak, mint mások. De ezek az akkumulátorok megkövetelik a feszültségszabályozó pontos működését, és félnek a mélykisülésektől. Az akkumulátorokat feltöltve és feltöltve értékesítik.
Ne húzza ki az akkumulátort vezetés közben vagy járó motor mellett parkol. Parkolás közben is le lehet húzni az akkumulátort, de csak hosszú időre, és minden utazás után nem ajánlott.
Az akkumulátor leválasztása nincs hatással a fedélzeti számítógép fő memóriaprogramjára. De a véletlen elérésű memória, amely a memóriában tartja az egyes csomópontok állapotát, valamint az alapvető vezetési készségeket, törlődik. Igaz, egy idő után mindezek az adatok megtalálják a helyüket a számítógép memóriájában.
Generátor és önindító
A 2110-es generátor eltér a családtól «Számbárszarvas». Nagy sebességgel és teljesítménnyel rendelkezik. A generátor hajtás főtengely-szíjtárcsáját megváltoztatták, és a lengéscsillapítóhoz igazították. A lengéscsillapító segít csökkenteni a motor által keltett vibrációt és zajt.
A generátoron a szíjtárcsa cserélve lett, mivel a nagysebességű generátorok hajtásánál több bordás szíj van, ez a színes betéten látható.
A kis méretű önindító nagyobb teljesítményű, mint a korábban gyártottak, és jobb indítási tulajdonságokkal rendelkezik. A bolygókerekes sebességváltó gyakorlatilag nem különbözik a családtól «Számbárszarvas» módosított rögzítési pontokkal.
Az önindító megbízható elem, és az egész életen át működhet «barátja». De van egy szinte emberi tényező. Azok a sofőrök, akik hozzászoktak ahhoz, hogy az önindító megbízható indítását a kulcs elfordításával más modelleknél a motor indításakor «legjobb tíz» ne figyeljen az indítókulcs eredeti helyzetébe való visszaállítására, és az indító bolygóműves halk működésére. Ez a kefék azonnali meghibásodásához vezet. Ezért indításkor figyelje a motor működését, idegen zajnak figyelmeztetnie kell. Igen, és nem zavarja, miután elkezdi érezni, hogy a kulcs visszatért-e eredeti helyzetébe vagy sem.
Egyes tuningműhelyek további relét telepítenek, amely a motor beindítása után azonnal lekapcsolja az indítót. Ezzel a módosítással az indítók megbízhatóan működnek.
Világítótestek a «tucat»
Mindig ki kellett javítanom a sofőrt, amikor a következő szavakat mondta: «a fényszóró üvege megrepedt» stb. Az autóipari világítóberendezéseken nincs szemüveg, hanem fényszóró lencsék. A diffúzorok egy bizonyos szögben irányítják a fény áramlását, és összetett műszaki termék, amely prizmák és lencsék szigorúan kiszámított kombinációjából áll. Az európai szabvány előírja, hogy a fényt 90°-os, míg az amerikai szabvány szerint 60°-os szögben kell irányítani.
A fényszóró összetett eszköze egy reflektor is, amelynek a lehető legjobban vissza kell vernie a fényt. De a közelmúltban sok hazai és külföldi cég nagyon rosszul tette őket, gyorsan elhalványultak és rozsdásodtak. A nagy fényhatékonyságú halogén lámpák használata pedig nagyon felmelegítette őket, ami arra kényszerítette őket, hogy fokozott követelményeket támasztanak a reflektor bevonattal szemben.
német cég «BOSCH» mindig is az új ötletek irányadója volt az autók világítóberendezései terén. Kifejlesztett egy hőre keményedő reflektort «Lomike». Ez egy speciális műanyag. Az ebből az anyagból készült reflektorból diffúzor is lett. Bonyolult geometriai alakja van. Az ilyen reflektort változó fókuszú reflektornak nevezzük. Egy ilyen fényszóróban a diffúzor helyett átlátszó üveg található, amely most megvédi a belső fényszórókat a portól és a nedvességtől.
A fényszóró kis magasságú reflektorral rendelkezik, de a megvilágítás másfélszer nagyobb, mint egy hasonló, más diffúzorral rendelkező fényszóróé. A blokkfényszóró fotója a színes betéten látható.
A fényszóró egységben 3 rész található:
- 1 szekció - tompított fény - halogén lámpák. A tompított fényű optikai elem ilyen típusú fényeloszlású «európai gerenda» jobbkormányos autókhoz vagy olyan autókhoz, amelyeket bal oldali forgalmú országokban használnak;
- 2 szekciós - távolsági fény - változó fókuszú reflektorral rendelkezik, amely pontos és erőteljes fénysugarat irányít;
- 3. szakasz - az irányjelzőhöz.
Két hátsó lámpa – mindegyik tartalmaz egy külső és egy belső lámpát. A piros diffúzorral ellátott belső lámpa fékjelzésként, fehér lámpa a hátrameneti forgalomra figyelmeztető jelzésként szolgál.
A kültéri lámpa kétszínű diffúzorral rendelkezik. A piros a helyzetjelző lámpa, a szürke pedig a ködlámpa. Irányjelzőként is funkcionál, és fényvisszaverővel is rendelkezik.
Egyes vezetők tompítják ezeket a hátsó lámpákat, és sötét speciális fóliát ragasztanak. Hogy ez miért nem lehetséges, azt később megvizsgáljuk.
Az elején «több tucat» az ilyen egységeket közvetlenül Németországból szállították. Jelenleg egy vegyes vállalat látja el őket «Bosch-Ryazan» Ryazanból, és gyakorlatilag nem rosszabbak a németeknél.
Biztosítószekrény
A VAZ-2100 és VAZ-2112 autók biztosítékdoboza nagyon különbözik a biztosítékdoboztól «Számbárszarvas». Jelenleg és «Lepedék» a blokkhoz hasonló modernizált blokkot telepítsen «tucat». A blokk az utastérben, a vezető bal oldalán található. Ez sokkal kényelmesebb, mint a motortérben. A relé méretei kisebbek lettek, a blokk pedig vékonyabb lett, így nem zavarja a vezetőt.
A blokkban nyolc relé található:
- K1 - lámpa állapotfigyelő relé,
- K2 - ablaktörlő relé,
- K3 - irányjelző relé,
- K4 - tompított fényszóró relé,
- K5 - távolsági fényszóró relé,
- K6 - tartalék relé,
- K7 - hátsó ablak fűtés relé,
- K8 - ködlámpa relé.
A blokkban húsz lapos biztosíték található. A biztosítékkal védett áramkörök leírása a használati útmutatóban található. A biztosíték száma a szerelőblokk dobozán van feltüntetve. Az üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkező járműveken a jobb oldalon a padlóalagút bélése alatt egy vezérlőt és biztosítékokkal ellátott relécsatlakozókat helyeznek el. Kívánatos, hogy minden vezető ismerje a biztosítékdobozt, annak reléjét és biztosítékait, és még az is, akinek személyi szerelője van, ki tudja cserélni a biztosítékot, és ne vontassa el egy ismerős szerelőhöz «barátja». Javasoljuk, hogy legyen kéznél egy használati utasítás, a biztosítékokkal ellátott oldalon lefektetett lappal vagy a szerelőblokk rajzával.
A penge típusú biztosítékok megbízhatóbbak és jó érintkezést biztosítanak. Használata kényelmes. Ez különösen akkor lesz észrevehető, ha korábban csőszerű biztosítékokat használt.
A biztosíték ellenőrzéséhez vagy cseréjéhez nyomja meg a biztosítékdoboz reteszelő gombját, amely a vezető bal oldalán, a műszerfal alján, a fényszóró hidrokorrektor fogantyúja alatt található. Ezzel kinyitja a biztosítékdoboz fedelét. Távolítsa el a blokkhoz rögzített speciális csipeszt, és használja ki a szükséges biztosítékot. Kiégett - Cserélje ki egy új biztosítékot. Soha ne próbálja meg a biztosítékot áthidalóra cserélni. Ez tüzet okozhat. Mindig vigyen magával egy sor új biztosítékot.
Vásárláskor legyen óvatos. A legtöbb hamisítvány olajjal, hűtőfolyadékkal és biztosítékkal. A gyakorlat azt mutatja, hogy a Pskov cég legjobb biztosítékai «AVAR», hacsak nem hamis.
Az ablaktörlő és -mosó segít a biztonságos vezetésben
Minden autót vezető sofőr, különösen eső után, többször tapasztalt kényelmetlenséget, ha a kefék nem mosnak le minden szennyeződést a szélvédőről. Fordítsa el a fejét, hogy kényelmes helyet találjon az út jó láthatósága érdekében. Üzemeltetési tapasztalat «tucat» azt mutatja, hogy a készletezett ablaktörlők nem működnek túl jól ablaktörlőként. A fő hátrányok a szennyeződések egyenetlen lemosása a szélvédőről, piszkos csíkok maradnak. Nem mentesítik a vezetőt az üvegen lévő gumi csúnya hangja alól, amikor a kefék sebessége nagyon nagy. Állandóan hallani kell a csikorgásukat. Az ablaktörlők legsikeresebb üzemmódja a szakaszos működés szünettel. Vagy a nyomás üzemmód, amikor a rengeteg vízsugár és három-négy ecsetütés rendbe hozza az üveget, majd az ablaktörlők egy bizonyos időre kikapcsolnak, és nem hallatszik a meglehetősen kényelmetlen munkájuk.
Jelenleg hazai és import ablaktörlőből is nagy a választék. Nagyon sok rossz vélemény született a hazai kefék munkájáról, mind a munka megbízhatósága, mind a tisztítás minősége tekintetében. Így autóvásárlás után azonnal import kefék vásárlását javasolhatjuk. Véleményünk szerint a legkényelmesebbek a cég ecsetjei «Bajnok». Mindig emlékeznünk kell: a kiváló minőségű kefe az autó biztonsága.
Annak érdekében, hogy a kefék biztonságban tartsák autóját, meg kell felelniük annak követelményeinek. Az autó szélvédője határozza meg a kefe kialakítását és méretét. Az ecset kiválasztásakor meg kell nézni, hogy ki készítette, és hogy illik-e az autómodellhez. Ez az információ a csomagoláson található.
A gumielem speciális grafitzsírral vagy más speciális anyaggal bevont. Ez a bevonat javítja az ecset csúszását az üvegen. Ha mozgás közben csikorgás jelenik meg, akkor meg kell változtatni. Az íny cserélhető, könnyen változik, de ezt óvatosan kell tudni csinálni. A préselt indák gyakran eltörnek, az erősen nyomott inda megváltoztatja az íny felületének egyenletességét. Jobb, ha kicseréljük az ablaktörlő szerelvényt. A kefék nagyon agresszív környezetben működnek: szennyeződés, só, jég, por, homok, levelek és egyebek megpróbálják elpusztítani őket. De a legérdekesebb az, hogy amikor nem működnek száraz, napos időben, akkor az ultraibolya sugárzás, valamint a fém és az üveg által a napon keltett hő is tönkreteszi őket.
Mit kell tenni? Amikor a kefék hiánycikké váltak és ellopták őket, a sofőrök leszerelték a keféket, és az út elé helyezték. A csomagtartóban lévő ecset jobban megőrződik, mint a napon. Talán ezért szoktak jobban takarítani. Vagy talán jobban jártak. A keféket időnként letörölheti alkohollal vagy mosófolyadékkal. Élettartamuk megnő.
Télen ne legyen lusta, távolítsa el a jeget és a havat az üvegről egy speciális kaparóval, és ne induljon el addig, amíg a jég és a hó el nem olvad. A mosófolyadék egyik célja a kefe kopásának csökkentése.
Sok importált autó van «Okos» ablaktörlők, amelyek automatikusan bekapcsolnak, ha folyadék kerül az üvegre, vagy ha az beszennyeződik. Ez az ablaktörlő azon az elven működik, hogy a fényt átengedi az üveg belső felületén. Ha a fény elnyelődik, amikor az üveg nem tiszta, akkor a LED bekapcsolja az ablaktörlőt és az alátéteket.
Jelenleg egy ablaktörlő fejlesztés alatt áll, melyben a mosófúvóka a kefébe van beépítve. Nyilvánvalóan a jövőnk «több tucat», és talán «húsz» lesz «Okos» ablaktörlők.
Ablakmosó folyadékok
A szélvédőmosó folyadék víz és alkohol keveréke. Alapvetően minden cég metanol alkoholt használ erre a célra, bár sok cég más alkoholokat is használ.
A mosótartály-folyadék egyik fő tulajdonsága a mosószer tulajdonsága. Hatékonyságának növelése érdekében speciális adalékanyagokat adnak hozzájuk. Ezek az adalékok tartalmaznak egy felületaktív anyagot - tenzid.
A folyadékoknak könnyen át kell folyniuk az üvegfelületen. Ezt az ingatlant minden vásárló megtekintheti. Ehhez csepegtesse az üvegre. Ha a csepp jól szétterül az üvegen, akkor a folyadék jó ebben a paraméterben.
A folyadék alacsony hőmérsékleten nem fagyhat meg. Az alkohol százalékos aránya a keverékben 10-50%. A dermedéspont általában a tartály címkéjén van feltüntetve. De nehéz elhinni.
Ez a folyadék olcsó. Használata nem csak télen, hanem nyáron is ajánlott, és nem csak esős, sáros utakon, hanem nyáron tiszta aszfaltúton is, főleg este. A törpe áramlása eltömíti az üveget, így a víz nem tud megbirkózni a tisztítással. És ezek a folyadékok jobban kimossák az ilyen poharakat.