Systém mazania častí motora (VAZ-2110)

Mazací systém je určený na mazanie trecích častí, odstraňovanie produktov trenia, ochranu častí motora pred koróziou a chladenie týchto častí. Mazací systém pozostáva z olejového čerpadla, olejového filtra a potrebného množstva dobrého oleja. Veľký význam má pre vodiča meracie pravítko – škáromer, ktorý dokáže veľa napovedať o práci jeho "kamaráta".

Olejová pumpa "desiatka" má index 2112. Od olejovej pumpy 2108 sa líši originálnym hliníkovým krytom, ktorý obsahuje nálitok a otvor na pripevnenie snímača polohy kľukového hriadeľa. Prevody a liatinový kryt sú rovnaké ako v motore 21083.

Olejový filter absorbuje opotrebené častice z trecích častí a produkty spaľovania pracovnej zmesi a dopĺňa ich prvkami vlastného spaľovania. Olejové filtre 2108 sú vhodné pre "desiatky" Do vnútra olejového filtra nenahliadnete, no kvalita filtrácie hrá podstatnú rolu. O tom sa bude diskutovať nižšie. Preto Vám môžeme ponúknuť filter od nemeckej firmy SCT-SM-101.

Hladinu oleja musíte pravidelne kontrolovať, ak je spotreba oleja nízka, potom menej často a ak je vysoká, potom častejšie. Pri kontrole dávajte pozor na farbu oleja. Písmená a značky na meracom pravítku by mali byť dobre viditeľné cez olej. Hladina oleja by mala byť medzi značkami "max" a "min". V lete sa dá hladina udržať nad stredom: pri veľkom množstve oleja je lepšie chladenie motora. Naopak, v zime by mala byť hladina oleja bližšie k "pysku", čo urýchľuje zahriatie.



Príčin rýchleho zhoršovania kvality oleja a zvyšovania jeho spotreby je veľa. Ale hlavným dôvodom je rýchlosť, akou vodič jazdí, množstvo akcelerácie a brzdenia.

Olej na "desiatky" by mal v zime aj v lete dobre umývať, čistiť a mazať

Prvým a najdôležitejším pravidlom pre majiteľov "desiatok" je, že váš "kamarát" nemá rád zlý olej. A tu je dôvod. V zdravom normálnom motore sa malé množstvo oleja dostane do valca a tam sa spáli. A najmä v nízkom stupni (t.j lacné) olej obsahuje veľké množstvo nečistôt, hlavne fosforu, ktoré sa s výfukovými plynmi dostávajú na povrch lambda sondy a ničia oxid zirkoničitý; hodnoty snímača budú abnormálne. Tieto nečistoty tiež negatívne ovplyvňujú výkon neutralizátora. Majitelia desiatok, najmä tých s kyslíkovými senzormi a neutralizátorom, by preto mali zabudnúť na lacné oleje. Je lepšie vymeniť olej ihneď po zakúpení auta. Nemá zmysel čakať 2000 kilometrov pred prvou údržbou. Zlý olej alebo nie veľmi čistá olejová vaňa môže ovplyvniť činnosť týchto zariadení po 100 kilometroch.

V súčasnosti je výber olejov obrovský a moderná technická úroveň automobilovej techniky si vyžaduje použitie mazív novej generácie schopných zabezpečiť najvyšší výkon vášho "kamaráta". Úroveň kvality motorového oleja má výrazný vplyv na životnosť motora a spotrebu paliva, najmä pri motoroch s viacventilovým vstrekovaním. Bohužiaľ, veľa vodičov si nevie vybrať ten správny olej pre svoje auto a nemá dostatočné znalosti na to, aby určili, aký druh oleja je v ich nádobe.

Aký olej a ako ho vybrať na "desiatky"

Moderné domáce oleje sa dajú ľahko porovnávať so zahraničnými analógmi. V súčasnosti sú označené, ako aj podľa medzinárodných noriem, SAE a API. V prvom rade by sa oleje mali vyberať podľa úrovne ich výkonnostných vlastností, tieto oleje sú v súlade so systémom API označené dvoma písmenami. Prvé písmeno S znamená: pre 4-taktné benzínové motory. Ak je prvé písmeno C, potom je to pre dieselové motory. Druhé písmeno môže byť od A do Z (deväť písmen), označuje triedu kvality. Čím ďalej je písmeno od začiatku latinskej abecedy, tým je kvalita vyššia. Váš "priateľ" potrebuje kvalitný olej. Pre motory VAZ-2110 a VAZ-2112 sa odporúčajú skupiny kvality SG, SH, SJ. Cudzie oleje triedy SG sú teraz menej bežné. Zameriavajú sa na výrobu olejov kvality SH, SJ podľa noriem API.


Do skupiny najvyššej kvality môžu patriť aj domáce minerálne oleje patriace do kategórie SG. Tieto oleje zahŕňajú domáce oleje "Lukoil-Standard", "Spectrol" a ďalšie minerálne oleje so syntetickými prísadami (polosyntetické) kategórie kvality SG, SJ majú viac prísad, stupeň čistenia je vyšší. Medzi takéto oleje patrí "Lukoil-Lux", "Esso-Ultra", "Lukoil-Super" a ďalšie.

Syntetický olej akostnej kategórie SJ má výrazne rozšírený teplotný rozsah, lepšie čistí kanály a dlhšie si zachováva svoje čistiace vlastnosti. Medzi ne patrí "Lukoil-Sintetik", "Mobil 1" a ďalšie.

Tieto vysokovýkonné oleje novej generácie obsahujú základové oleje (polosyntetické alebo plne syntetické) nahradené kvalitnými syntetickými základovými olejmi. Chemické a fyzikálne vlastnosti syntetického oleja sú jednotnejšie ako vlastnosti minerálneho oleja. Táto homogenita poskytuje vynikajúce mazanie pri nízkoteplotnom štarte a vynikajúcu ochranu za všetkých prevádzkových podmienok, vrátane extrémnych. Či už teda štartujete auto v chladné zimné ráno alebo sa rútite vysokou rýchlosťou po vidieckej ceste, polosyntetické alebo ešte lepšie syntetické oleje, pri kúpe týchto olejov vám poskytne spoľahlivosť, ktorú chcete.

Ďalším kritériom pre výber oleja je jeho viskozita. Je potrebné vychádzať z požiadaviek motora a okolitej teploty. Viskozita je hlavnou vlastnosťou oleja a jedným z hlavných ukazovateľov pri výbere oleja. Zvyšujúca sa viskozita stabilizuje tlak v mazacom systéme. Olej bude privádzaný v požadovanom množstve k trecím častiam a bude zadržiavaný (najdôležitejšie) medzi nimi. Čím vyššia je viskozita, tým silnejší je olejový film. Okrem toho sa znižuje spotreba oleja v dôsledku odpadu. A už sme povedali, že pre "desiatky", najmä s neutralizátorom, je vyhorenie oleja škodlivé. Napríklad olej strednej viskozity sa pri jazde v mestskom cykle takmer nespotrebúva. Na poľnej ceste ale motor beží vo vysokých otáčkach (pri vysokej rýchlosti) bude mať za následok vysokú spotrebu oleja. Pre tých, ktorí radi jazdia rýchlo, je potrebné mať olej triedy 50 alebo aj 60, ktoré majú najvyššiu viskozitu, až 26 centistokov pri teplote 100°C. Zvyšujúca sa viskozita však vedie k zvýšenej spotrebe paliva.

Tak ako minerálny olej môže mať viskozitnú triedu 50, môže mať aj syntetický olej – trieda 60. Ten má najvyššiu viskozitu.

Medzinárodná klasifikácia SAE zodpovedá viskozitno-teplotným vlastnostiam olejov. Rozdeľuje oleje na zimné, letné a celoročné. Napríklad zimné SAE 10W, letné SAE 40, celosezónne SAE 15W-40. Čísla označujú triedu viskozity. Písmeno W je prvé písmeno v slove zima.

Skúsenosti s prevádzkou rodiny "desiatych" modelov naznačujú, že z hľadiska viskozity je počas zábehu najlepšie použiť olej 5W-30. V budúcnosti môžete použiť celoročné oleje 10W-40 alebo 5W-40. Vyberte si minerálne, polosyntetické alebo syntetické sami, o ich rozdieloch sa diskutovalo.

Teplotný rozsah motorových olejov podľa klasifikácie SAE

Hlavné motorové oleje, ktoré závod odporúča pre systém mazania motora, sú 2110, 2111 a 2112:

• "Lukoil Lux" SJ 5W-40, J0W-40, 15W-40
• "Lukoil Super" SG 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
• "ESSO ULTRA" SJ/SH10W-40
• "SHELL HELUXSUPER" SG 10W-40

Kompletný zoznam motorových olejov odporúčaných závodom pre "desiatku" je k dispozícii v návode na obsluhu.

Kedy vymeniť olej

Už sme diskutovali o potrebe prvej výmeny oleja ihneď po kúpe. Po dobe zábehu, t. j. po 2000 kilometroch, musíte olej vymeniť druhýkrát. Požiadavky na údržbu potom vyžadujú výmenu oleja každých 10 000 kilometrov. Jednou z výhod dobrého syntetického oleja je, že vydrží dlhšie a možno ho menej často meniť.

Upozorňujeme, že keď motor beží, niektoré autá vypúšťajú modrý dym z výfukového potrubia a zvyšuje sa spotreba oleja, čo znamená, že motor beží na benzín aj na olej. Veľa sa to spaľuje, závisí to od samotného oleja, ako aj od poruchy auta a štýlu jazdy. Meracie pravítko ukazuje, že olej je silne znečistený a zriedený palivom, keďže skupina piestov je silne opotrebovaná. Preto je potrebné vymeniť olej skôr ako v plánovanom čase za viskóznejší.

V súčasnosti boli vyvinuté snímače stavu oleja, ktoré sa používajú v dovážaných automobiloch. Tieto snímače vysielajú signál do prístrojovej dosky. Keď sa vlastnosti oleja zhoršujú, objavujú sa v ňom nečistoty a pod., kontrolky sa rozsvietia, alebo naopak, počet kontroliek sa zmenšuje. To je signál, že je čas na výmenu oleja. Niektoré autá majú indikátory, ktoré ukazujú, koľko kilometrov zostáva do výmeny oleja.

Naše autá takéto senzory zatiaľ nemajú, preto stav a spotrebu oleja sledujte sami.

Prečo je potrebné pravidelne preplachovať mazací systém a palivový systém?

Uvažovali sme o tom, ako prevádzka mazacieho systému ovplyvňuje výkon motora. A jednoduchá výmena jedného oleja za iný tieto ukazovatele len ťažko zlepší, pokiaľ nie je prepláchnutý mazací systém.

Po prepláchnutí mazacieho systému špeciálnymi olejmi sa zvýši kompresia a obnovia sa tepelné vôle ventilov. Tým sa normalizuje chod motora, zlepšuje sa proces miešania zložiek pracovnej zmesi a preplachovania valcov. Zvyšuje sa životnosť častí rozvodu ventilov a kľukového mechanizmu.

Počas preplachovania palivového systému sa zo vstrekovačov odstraňujú živicové usadeniny, čím sa normalizuje činnosť vstrekovačov, čo vedie k úplnejšiemu spaľovaniu paliva, eliminácii detonácie a zníženiu toxicity výfukových plynov, čím sa zvyšuje životnosť motora, najmä so systémom vstrekovania paliva.

Pred výmenou oleja a olejového filtra prepláchnite mazací systém a ešte lepšie vstrekovací systém.