Pompă de ulei «duzină» are un indice de 2112. Se deosebește de pompa de ulei 2108 în capacul original din aluminiu, în care există un șef și un orificiu pentru montarea senzorului de poziție a arborelui cotit. Angrenajele și carcasa din fontă sunt aceleași ca la motorul 21083.
Filtrul de ulei absoarbe atât particulele de uzură ale pieselor de frecare, cât și produsele de ardere ale amestecului de lucru, completându-le în același timp cu elemente ale propriei arderi. Pentru «duzină» Sunt potrivite filtrele de ulei 2108. Nu puteți privi în interiorul filtrului de ulei, dar calitatea filtrării joacă un rol important. Acest lucru va fi discutat mai jos. Prin urmare, putem oferi un filtru al companiei germane SCT-SM-101.
Trebuie să verificați regulat nivelul uleiului, dacă consumul de ulei este mic - mai rar, iar dacă este mare, atunci mai des. Când verificați, acordați atenție culorii uleiului. Pe rigla de măsurare, literele și semnele ar trebui să fie bine lubrifiate cu ulei. Nivelul uleiului trebuie să fie între semne «max» Și «min». Vara, nivelul poate fi menținut deasupra mijlocului: atunci când există o cantitate mare de ulei, răcirea motorului este mai bună. Iarna, dimpotrivă, nivelul uleiului ar trebui să fie mai aproape de «tei», accelerează încălzirea.
Există multe motive pentru scăderea rapidă a calității uleiului și creșterea consumului de ulei. Dar principalul motiv este cât de repede conduce șoferul, numărul de accelerații și frânare.
Ulei pentru «duzină» trebuie să fie bine spălate, curățate și lubrifiate iarna și vara
Prima și cea mai importantă regulă pentru proprietari «duzină» - ta «Prietene» nu-i place uleiul rău. Si de aceea. Într-un motor sănătos, normal, o cantitate mică de ulei intră în cilindru și arde acolo. Și mai ales la nivel scăzut (adică ieftin) uleiul conține o cantitate mare de impurități, în principal fosfor, care, cu gazele de eșapament, intră pe suprafața senzorului de oxigen și distrug dioxidul de zirconiu; citirile senzorului vor fi anormale. Aceste impurități afectează negativ și performanța convertorului. Prin urmare, proprietarii de zeci, în special pe care sunt instalați senzori de oxigen și un convertor, ar trebui să uite de uleiurile ieftine. Este mai bine să schimbați uleiul imediat după cumpărarea unei mașini. Nu merită să aștepți 2000 de kilometri înainte de prima ITV. Uleiul prost sau o baia de ulei nu foarte curată poate afecta funcționarea acestor dispozitive după 100 de kilometri.
Alegerea uleiurilor este acum uriașă, iar stadiul actual al tehnologiei auto necesită utilizarea de lubrifianți de nouă generație care vă pot oferi cea mai înaltă performanță «prieten». Un impact semnificativ asupra duratei de viață a motorului și a consumului de combustibil, în special injecția cu mai multe supape, are un nivel de calitate al uleiului de motor. Din păcate, mulți șoferi nu pot alege uleiul potrivit pentru mașina lor și nu au cunoștințe suficiente pentru a determina ce fel de ulei este în recipientul lor.
Ce fel de ulei și cum să-l alegi «duzină»
Uleiurile autohtone moderne rezistă destul de mult în comparație cu omologii străini. În prezent sunt marcate, precum și conform standardelor internaționale, SAE și API. În primul rând, uleiurile trebuie selectate în funcție de nivelul proprietăților lor de performanță; aceste uleiuri sunt desemnate în conformitate cu sistemul API cu două litere. Prima literă S înseamnă: pentru motoarele pe benzină în 4 timpi. Dacă prima literă este C, atunci pentru motoarele diesel. A doua literă poate fi de la A la Z (nouă litere), indică clasa de calitate. Cu cât litera din alfabetul latin este mai departe de începutul ei, cu atât calitatea este mai mare. Pentru tine «prieten» Ai nevoie de ulei de bună calitate. Grupele de calitate SG, SH, SJ sunt recomandate pentru motoarele VAZ-2110 și VAZ-2112. Uleiurile străine din clasa SG sunt acum mai puțin comune. Aceștia se concentrează pe producția de uleiuri de calitate SH, SJ conform standardului API.
Uleiurile minerale autohtone aparținând categoriei SG pot aparține și grupului de cea mai înaltă calitate. Aceste uleiuri includ uleiuri casnice «Lukoil-Standard», «Spectrol» etc.Uleiuri minerale cu aditivi sintetici (semisintetice) categoriile de calitate SG, SJ au mai multi aditivi, gradul de purificare este mai mare. Aceste uleiuri includ «Lukoil-Lux», «Esso-Ultra», «Lukoil-Super» si etc.
Uleiul sintetic din categoria de calitate SJ are o gamă de temperatură semnificativ extinsă, curăță mai bine canalele și păstrează mai mult timp proprietățile detergentului. Acestea includ «Lukoil-Sintetic», «Mobil 1» si etc.
În aceste uleiuri de înaltă generație de înaltă generație, uleiurile de bază (în semisintetic sau complet sintetic) înlocuite cu uleiuri de bază sintetizate artificial de înaltă calitate. Proprietățile chimice și fizice ale uleiului sintetic sunt mai uniforme decât cele ale uleiului mineral. Această uniformitate asigură o lubrifiere excelentă la porniri la temperaturi scăzute și o protecție excelentă a acesteia în toate, inclusiv în condiții extreme de funcționare. Prin urmare, fie că porniți mașina într-o dimineață rece de iarnă sau că vă grăbiți pe o autostradă de țară cu viteză mare, semi-sintetice sau chiar mai bine sintetice, vă vor oferi fiabilitatea pe care doriți să contați atunci când cumpărați aceste uleiuri.
Un alt criteriu pentru alegerea unui ulei este vâscozitatea acestuia. Este necesar să se pornească de la cerințele motorului și de temperatura ambiantă. Vâscozitatea este principala proprietate a uleiului și unul dintre principalii indicatori atunci când alegeți un ulei. Creșterea vâscozității stabilizează presiunea în sistemul de lubrifiere. Uleiul va curge în cantitatea potrivită către părțile de frecare și va fi reținut (cel mai important) între ele. Cu cât vâscozitatea este mai mare, cu atât pelicula de ulei este mai puternică. În plus, consumul de ulei pentru deșeuri este redus. Și am spus deja asta «duzină», în special cu un convertor, deșeurile de ulei sunt dăunătoare. De exemplu, uleiul cu vâscozitate medie aproape că nu este consumat atunci când conduceți în ciclul urban. Dar funcționarea motorului pe un drum de țară la viteze mari (la viteză mare) va duce la un consum mare de ulei. Fanii conducerii rapide trebuie să aibă un ulei de clasa 50 sau chiar 60, care are cea mai mare vâscozitate, până la 26 centistokes la o temperatură de 100°C. Dar o creștere a vâscozității duce la o creștere a consumului de combustibil.
Așa cum uleiul mineral poate avea o vâscozitate de clasa 50, uleiul sintetic poate avea și o vâscozitate de clasa 60. Acestea din urmă au cea mai mare vâscozitate.
Clasificarea internațională SAE corespunde proprietăților vâscozitate-temperatură ale uleiurilor. Subdivizează uleiurile în iarnă, vară și pe orice vreme. De exemplu, iarna SAE 10W, vara SAE 40, toate vremea SAE 15W-40. Cifrele indică clasa de vâscozitate. Litera W este prima literă din cuvântul Iarnă - iarnă.
Experiență de operare în familie «zecimi» modelele spune că, în ceea ce privește vâscozitatea, cel mai bine este să folosiți ulei 5W-30 în timpul spargerii. În viitor, se pot folosi uleiuri multigrade 10W-40 sau 5W-40. Minerale, semisintetice sau sintetice, alegeți singuri, diferențele lor au fost luate în considerare.
Intervalul de temperatură al uleiurilor de motor conform clasificării SAE
Principalele uleiuri de motor pe care uzina le recomandă pentru sistemul de lubrifiere a motorului sunt 2110, 2111 și 2112:
- «Lukoil Lux» SJ 5W-40, J0W-40, 15W-40
- «Lukoil Super» SG 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
- «ESSO ULTRA» SJ/SH10W-40
- «SHELL HELUXSUPER» SG 10W-40
O listă completă a uleiurilor de motor pentru care le recomandă fabrica «zeci», este disponibil în manualul de instrucțiuni.
Când să schimb uleiul
Am luat în considerare deja necesitatea primului schimb de ulei imediat după cumpărare. După ce a trecut timpul de rodare, adică după un parcurs de 2000 de kilometri, uleiul trebuie schimbat a doua oară. Apoi, condițiile de întreținere impun ca uleiul să fie schimbat la fiecare 10.000 de kilometri. Unul dintre beneficiile unui ulei sintetic bun este că durează mai mult și trebuie schimbat mai rar.
Vă rugăm să rețineți că atunci când motorul funcționează la unele mașini, din țeava de eșapament iese fum albastru, iar consumul de ulei crește, ceea ce înseamnă că motorul funcționează atât cu benzină, cât și cu ulei. Se arde foarte mult, depinde atât de uleiul în sine, cât și de defecțiunea mașinii și de stilul ei de condus. Rigla de măsurare arată că uleiul este puternic contaminat și diluat cu combustibil, deoarece grupul de piston este foarte uzat. Prin urmare, este necesar să schimbați uleiul din timp cu unul mai vâscos.
În prezent, senzorii de stare a uleiului au fost dezvoltați și utilizați pe mașinile importate. Acești senzori trimit un semnal către tabloul de bord. Pe măsură ce proprietățile uleiului se deteriorează, prezența impurităților în el etc., becurile se aprind sau, dimpotrivă, sunt mai puține becuri care ard. Acesta este un semnal că trebuie să schimbați uleiul. Unele mașini au indicatoare care arată câți mile mai sunt înainte de schimbarea uleiului.
Până acum, nu există astfel de senzori pe mașinile noastre - prin urmare, monitorizați singur starea și consumul de ulei.
De ce trebuie să spălați în mod regulat sistemul de lubrifiere și combustibil
Am luat în considerare problema modului în care funcționarea sistemului de lubrifiere afectează performanța motorului. Și o simplă înlocuire a unui ulei cu altul practic nu va îmbunătăți acești indicatori dacă nu spălați sistemul de lubrifiere.
După spălarea sistemului de lubrifiere cu uleiuri speciale, compresia crește și jocurile termice ale supapelor sunt restabilite. Acest lucru normalizează funcționarea motorului, îmbunătățește procesul de amestecare a componentelor amestecului de lucru și purjare a cilindrilor. Durata de viață a pieselor mecanismelor de distribuție a gazului și manivelă este mărită.
În timpul spălării sistemului de combustibil, depunerile rășinoase din injectoare sunt îndepărtate, în timp ce funcționarea injectoarelor este normalizată, ceea ce duce la o ardere mai completă a combustibilului, detonația este eliminată și emisiile de evacuare sunt reduse, iar durata de viață a motorului este crescută, mai ales cu un sistem de alimentare cu injecție de combustibil.
Înainte de a schimba uleiul și filtrul de ulei, spălați sistemul de ungere și, de preferință, sistemul de injecție.