Cuprins: Uleiul pentru "zeci" ar trebui să se…↓ Ce ulei și cum să-l alegi pentru…↓ Când să schimb uleiul ↓ De ce este necesară spălarea…↓
Sistemul de lubrifiere este conceput pentru a lubrifia piesele de frecare, pentru a elimina produsele de frecare, pentru a proteja piesele motorului de coroziune și pentru a răci aceste piese. Sistemul de lubrifiere constă dintr-o pompă de ulei, un filtru de ulei și cantitatea necesară de ulei bun. De mare importanță pentru șofer este rigla de măsurare - ecartamentul, care poate spune multe despre munca "prietenului său".
Pompa de ulei "zecis" are indicele 2112. Se deosebește de pompa de ulei 2108 prin capacul original din aluminiu, care conține un boșon și un orificiu pentru atașarea senzorului de poziție a arborelui cotit. Angrenajele și carcasa din fontă sunt aceleași ca la motorul 21083.
Filtrul de ulei absoarbe atât particulele de uzură din piesele de frecare, cât și produsele de combustie ale amestecului de lucru, completându-le cu elemente de ardere proprie. Filtrele de ulei 2108 sunt potrivite pentru "zeci" Nu puteți privi în interiorul filtrului de ulei, dar calitatea filtrării joacă un rol important. Acest lucru va fi discutat mai jos. Prin urmare, putem oferi un filtru de la compania germană SCT-SM-101.
Trebuie să verificați regulat nivelul uleiului dacă consumul de ulei este scăzut, atunci mai rar, iar dacă este ridicat, atunci mai des. Când verificați, acordați atenție culorii uleiului. Literele și semnele de pe rigla de măsurare ar trebui să fie clar vizibile prin ulei. Nivelul uleiului trebuie să fie între marcajele "max" și "min". Vara, nivelul poate fi menținut deasupra mijlocului: atunci când există o cantitate mare de ulei, răcirea motorului este mai bună. În timpul iernii, dimpotrivă, nivelul uleiului ar trebui să fie mai aproape de "buză", care accelerează încălzirea.
Există multe motive pentru deteriorarea rapidă a calității uleiului și creșterea consumului acestuia. Dar motivul principal este viteza la care conduce șoferul, cantitatea de accelerație și frânare.
Uleiul pentru "zeci" ar trebui să se spele, să curețe și să unge bine iarna și vara
Prima și cea mai importantă regulă pentru proprietarii de "zeci" este că "prietenului" tău nu-i place uleiul rău. Și iată de ce. Într-un motor sănătos, normal, o cantitate mică de ulei intră în cilindru și arde acolo. Și mai ales la nivel scăzut (adică ieftin) uleiul conține o cantitate mare de impurități, în principal fosfor, care, odată cu gazele de eșapament, ajung pe suprafața senzorului de oxigen și distrug dioxidul de zirconiu; citirile senzorului vor fi anormale. Aceste impurități afectează negativ și performanța neutralizatorului. Prin urmare, proprietarii de zeci, în special cei cu senzori de oxigen și neutralizator, ar trebui să uite de uleiurile ieftine. Este mai bine să schimbați uleiul imediat după achiziționarea unei mașini. Nu are rost să așteptăm 2000 de kilometri înainte de prima întreținere. Uleiul prost sau o baia de ulei nu foarte curată poate afecta funcționarea acestor dispozitive după 100 de kilometri.
În prezent, alegerea uleiurilor este uriașă, iar nivelul tehnic modern al tehnologiei auto impune utilizarea lubrifianților de nouă generație capabili să asigure cele mai înalte performanțe "prietenului tău". Nivelul de calitate al uleiului de motor are un impact semnificativ asupra duratei de viață a motorului și a consumului de combustibil, în special pentru motoarele cu injecție cu mai multe supape. Din păcate, mulți șoferi nu pot alege uleiul potrivit pentru mașina lor și nu au cunoștințe suficiente pentru a determina ce fel de ulei este în recipientul lor.
Ce ulei și cum să-l alegi pentru "zeci"
Uleiurile autohtone moderne se pot compara cu ușurință cu analogii străini. În prezent sunt etichetate, precum și conform standardelor internaționale, SAE și API. În primul rând, uleiurile trebuie selectate în funcție de nivelul proprietăților lor de performanță, aceste uleiuri sunt desemnate în conformitate cu sistemul API prin două litere. Prima literă S înseamnă: pentru motoarele pe benzină în 4 timpi. Dacă prima literă este C, atunci este pentru motoarele diesel. A doua literă poate fi de la A la Z (nouă litere), indică clasa de calitate. Cu cât litera este mai departe de începutul alfabetului latin, cu atât calitatea este mai mare. "Prietenul" tău are nevoie de ulei de calitate. Grupele de calitate SG, SH, SJ sunt recomandate pentru motoarele VAZ-2110 și VAZ-2112. Uleiurile străine din clasa SG sunt acum mai puțin frecvente. Aceștia se concentrează pe producerea de uleiuri de calitate SH, SJ conform standardelor API.
Uleiurile minerale autohtone aparținând categoriei SG pot aparține și grupului de cea mai înaltă calitate. Aceste uleiuri includ uleiuri domestice "Lukoil-Standard", "Spectrol" și altele, uleiuri minerale cu aditivi sintetici (semisintetic) categorii de calitate a SG, SJ au mai mult de aditivi, gradul de curățare de mai sus. Astfel de uleiuri sunt "Lukoil-Lux", "Esso-Ultra", "Lukoil-Super" și alții.
Uleiul sintetic din categoria de calitate SJ are un interval de temperatură semnificativ extins, curăță mai bine canalele și își păstrează proprietățile de curățare mai mult timp. Acestea includ "Lukoil-Sintetik", "Mobil 1" si altele.
Aceste uleiuri de înaltă generație de înaltă generație conțin uleiuri de bază (în semisintetic sau complet sintetic) înlocuite cu uleiuri de bază sintetice de înaltă calitate. Proprietățile chimice și fizice ale uleiului sintetic sunt mai uniforme decât cele ale uleiului mineral. Această omogenitate asigură o lubrifiere excelentă la pornirea la temperaturi scăzute și o protecție excelentă în toate condițiile de funcționare, inclusiv în cele extreme. Deci, indiferent dacă porniți mașina într-o dimineață friguroasă de iarnă sau călătoriți pe un drum de țară cu viteză mare, semi-sintetic sau mai bine zis, sintetic, vă va oferi fiabilitatea pe care o doriți atunci când cumpărați aceste uleiuri.
Un alt criteriu pentru alegerea uleiului este vâscozitatea acestuia. Este necesar să se pornească de la cerințele motorului și de temperatura ambiantă. Vâscozitatea este principala proprietate a uleiului și unul dintre principalii indicatori atunci când alegeți ulei. Creșterea vâscozității stabilizează presiunea din sistemul de lubrifiere. Uleiul va fi furnizat în cantitatea necesară pieselor de frecare și va fi reținut (cel mai important) între ei. Cu cât vâscozitatea este mai mare, cu atât pelicula de ulei este mai puternică. În plus, consumul de ulei din cauza deșeurilor este redus. Și am spus deja că pentru "zeci", mai ales cu un neutralizator, arderea uleiului este dăunătoare. De exemplu, uleiul cu vâscozitate medie aproape că nu este consumat atunci când conduceți în ciclul urban. Dar motorul merge la turații mari pe un drum de țară (la viteză mare) va duce la un consum mare de ulei. Pentru cei cărora le place să conducă rapid, este necesar să aibă ulei de clasa 50 sau chiar 60, care are cea mai mare vâscozitate, până la 26 centistokes la o temperatură de 100°C. Dar creșterea vâscozității duce la un consum crescut de combustibil.
Așa cum uleiul mineral poate avea o clasă de vâscozitate de 50, la fel și uleiul sintetic - clasa 60. Acesta din urmă are cea mai mare vâscozitate.
Clasificarea internațională SAE corespunde proprietăților vâscozitate-temperatură ale uleiurilor. Împarte uleiurile în iarnă, vară și toate anotimpurile. De exemplu, iarna SAE 10W, vara SAE 40, all-season SAE 15W-40. Cifrele indică clasa de vâscozitate. Litera W este prima literă din cuvântul Iarnă.
Experiența în operarea familiei de modele "al zecelea" sugerează că, în ceea ce privește vâscozitatea, cel mai bine este să utilizați ulei 5W-30 în timpul perioadei de rodare. Pe viitor, puteți folosi uleiuri pentru toate anotimpurile 10W-40 sau 5W-40. Alegeți singur minerale, semisintetice sau sintetice, diferențele lor au fost discutate.
Domeniul de temperatură al uleiurilor de motor conform clasificării SAE
Principalele uleiuri de motor pe care uzina le recomandă pentru sistemul de lubrifiere a motorului sunt 2110, 2111 și 2112:
- "Lukoil Lux" SJ 5W-40, J0W-40, 15W-40
- "Lukoil Super" SG 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
- "ESSO ULTRA" SJ/SH10W-40
- "SHELL HELUXSUPER" SG 10W-40
O listă completă a uleiurilor de motor recomandate de fabrică pentru "zece" este disponibilă în manualul de utilizare.
Când să schimb uleiul
Am discutat deja despre necesitatea primului schimb de ulei imediat după cumpărare. După perioada de rodare, adică după 2000 de kilometri, trebuie să schimbați uleiul a doua oară. Cerințele de întreținere necesită apoi ca uleiul să fie schimbat la fiecare 10.000 de kilometri. Unul dintre beneficiile uleiului sintetic bun este că durează mai mult și poate fi schimbat mai rar.
Vă rugăm să rețineți că atunci când motorul funcționează, unele mașini emit fum albastru din țeava de eșapament și consumul de ulei crește, ceea ce înseamnă că motorul funcționează atât cu benzină, cât și cu ulei. Se arde foarte mult, depinde de uleiul în sine, precum și de defecțiunea mașinii și stilul de condus. Rigla de măsurare arată că uleiul este puternic contaminat și diluat cu combustibil, deoarece grupul de piston este foarte uzat. Prin urmare, este necesar să înlocuiți uleiul mai devreme decât ora programată cu unul mai vâscos.
În prezent, au fost dezvoltați senzori de stare a uleiului și sunt utilizați în mașinile de import. Acești senzori trimit un semnal către tabloul de bord. Pe măsură ce proprietățile uleiului se deteriorează, pe măsură ce apar impurități în el etc., luminile se aprind sau, dimpotrivă, numărul de lumini devine mai mic. Acesta este un semnal că este timpul să schimbi uleiul. Unele mașini au indicatoare care arată câți kilometri mai sunt înainte de schimbarea uleiului.
Mașinile noastre nu au încă astfel de senzori, așa că monitorizați singur starea și consumul uleiului.
De ce este necesară spălarea regulată a sistemului de lubrifiere și a sistemului de combustibil?
Am luat în considerare problema modului în care funcționarea sistemului de lubrifiere afectează performanța motorului. Și pur și simplu înlocuirea unui ulei cu altul va îmbunătăți cu greu acești indicatori decât dacă sistemul de lubrifiere este spălat.
După spălarea sistemului de lubrifiere cu uleiuri speciale, compresia crește și jocul termic al supapelor este restabilit. Acest lucru normalizează funcționarea motorului, îmbunătățește procesul de amestecare a componentelor amestecului de lucru și purjare a cilindrilor. Durata de viață a pieselor de sincronizare a supapelor și a mecanismului manivelei este crescută.
În timpul spălării sistemului de combustibil, depunerile rășinoase sunt îndepărtate din injectoare, normalizând funcționarea injectoarelor, ceea ce duce la o ardere mai completă a combustibilului, eliminând detonația și reducând toxicitatea gazelor de eșapament, crescând durata de viață a motorului, în special cu un sistem de injecție de combustibil.
Înainte de a schimba uleiul și filtrul de ulei, spălați sistemul de ungere și, mai bine, sistemul de injecție.