Систем за подмазивање делова мотора (ВАЗ-2110)

Систем за подмазивање је дизајниран за подмазивање делова који се трљају, уклањање производа трења, заштиту делова мотора од корозије и хлађење ових делова. Систем за подмазивање се састоји од пумпе за уље, филтера за уље и потребне количине доброг уља. Од великог значаја за возача је мерни лењир - мерач за мерење, који може много рећи о раду његовог "пријатеља".

Пумпа за уље "десетке" има индекс 2112. Од уљне пумпе 2108 се разликује по оригиналном алуминијумском поклопцу, који садржи избочину и рупу за причвршћивање сензора положаја радилице. Зупчаници и кућиште од ливеног гвожђа су исти као код мотора 21083.

Филтер за уље апсорбује и честице хабања из делова за трљање и производе сагоревања радне смеше, допуњујући их елементима сопственог сагоревања. Уљни филтери 2108 су погодни за "десетке" Не можете погледати у унутрашњост филтера за уље, али квалитет филтрације игра значајну улогу. О томе ће бити речи у наставку. Стога можемо понудити филтер немачке компаније SCT-SM-101.

Морате редовно проверавати ниво уља ако је потрошња уља ниска, онда ређе, а ако је висока, онда чешће. Приликом провере обратите пажњу на боју уља. Слова и ознаке на мерном лењиру треба да буду јасно видљиве кроз уље. Ниво уља треба да буде између ознака "max" и "min". Лети се ниво може држати изнад средине: када је велика количина уља, хлађење мотора је боље. Зими, напротив, ниво уља треба да буде ближе "усни", то убрзава загревање.



Много је разлога за брзо погоршање квалитета уља и повећање његове потрошње. Али главни разлог је брзина којом возач вози, количина убрзања и кочења.

Уље за "десетке" треба добро опрати, очистити и подмазати зими и лети

Прво и најважније правило за власнике "десетки" је да ваш "пријатељ" не воли лоше уље. А ево и зашто. У здравом, нормалном мотору, мала количина уља улази у цилиндар и тамо сагорева. А посебно нискоквалитетно (тј. јефтино) уље садржи велику количину нечистоћа, углавном фосфора, који са издувним гасовима доспевају на површину сензора кисеоника и уништавају цирконијум диоксид; очитавања сензора ће бити ненормална. Ове нечистоће такође негативно утичу на перформансе неутрализатора. Стога власници десетина, посебно оних са сензорима кисеоника и неутрализатором, треба да забораве на јефтина уља. Боље је променити уље одмах након куповине аутомобила. Нема смисла чекати 2000 километара пре првог одржавања. Лоше уље или не баш чисто уљно корито може утицати на рад ових уређаја након 100 километара.

Тренутно је избор уља огроман, а савремени технички ниво аутомобилске технологије захтева употребу мазива нове генерације која могу да обезбеде највише перформансе вашег "пријатеља". Ниво квалитета моторног уља има значајан утицај на радни век мотора и потрошњу горива, посебно код мотора са вишевентилским убризгавањем. Нажалост, многи возачи нису у могућности да одаберу право уље за свој аутомобил и немају довољно знања да одреде какво је уље у њиховом канистеру.

Које уље и како га одабрати за "десетке"

Савремена домаћа уља могу се лако упоредити са страним аналогима. Тренутно су означени на исти начин као и међународни стандарди, SAE и API. Пре свега, уља треба изабрати у складу са нивоом њихових перформанси ова уља су означена у складу са системом API у два писма. Прво слово С значи: за 4-тактне бензинске моторе. Ако је прво слово Ц, онда је то за дизел моторе. Друго слово може бити од А до З (девет слова), што означава класу квалитета. Што је слово даље од почетка латинице, квалитет је већи. Вашем "пријатељу" је потребно квалитетно уље. Групе квалитета SG, SH, SJ препоручује се за моторе ВАЗ-2110 и ВАЗ-2112. Уља стране класе SG сада су ређе. Они се фокусирају на производњу квалитетних уља SH, SJ стандардне API.


Домаћа минерална уља везана за категорију SG, такође могу припадати најквалитетнијим групама. Ова уља укључују домаћа уља "Лукоил-Стандард", "Спецтрол" и друга са синтетичким адитивима (полусинтетика) категорије квалитета SG, SJ имају више адитива, степен чишћење горе. На овај уља су "Лукоил-Суите", "Esso-Ultra", "Лукоил-Супер" и др.

Синтетичко уље има категорије квалитета SJ знатно проширена температурни опсег, то је боље да чисти канале и дуже задржава чишћење својства. Ово укључује "Лукоил-Синтетик", "Mobil 1" и други.

У овим уљима високих перформанси нове генерације, базна уља (полусинтетичка или потпуно синтетичка) су замењена висококвалитетним синтетичким базним уљима. Хемијска и физичка својства синтетичког уља су уједначенија од минералног уља. Ова хомогеност обезбеђује одлично подмазивање при стартовању на ниским температурама и одличну заштиту у свим условима рада, укључујући и екстремне. Дакле, без обзира да ли палите свој аутомобил у хладно зимско јутро или крстарите сеоским путем великом брзином, полусинтетичко, или још боље, синтетичко, пружиће вам поузданост коју желите када купите ова уља.

Још један критеријум за избор уља је његова вискозност. Неопходно је поћи од захтева мотора и температуре околине. Вискозност је главна особина уља и један од главних индикатора при избору уља. Повећање вискозитета стабилизује притисак у систему за подмазивање. Уље ће тећи у потребној количини до делова за трљање и задржаће се (што је најважније) између њих. Што је већи вискозитет, јачи је уљни филм. Поред тога, смањује се потрошња уља због отпада. А већ смо рекли да је за "десетке", посебно са неутрализатором, сагоревање уља штетно. На пример, уље средње вискозности се скоро не троши током вожње у градском циклусу. Али покретање мотора на сеоском путу при високим обртајима (при великој брзини) ће довести до велике потрошње уља. За оне који воле брзу вожњу, потребно је уље класе 50 или чак 60, које има највећи вискозитет, до 26 центистокеса на температури од 100°C. Али повећање вискозности доводи до повећане потрошње горива.

Као што минерално уље може имати класу вискозитета 50, тако и синтетичко уље - класу 60. Ово последње има највећи вискозитет.

Међународна класификација SAE одговара вискозитетно-температурним својствима уља. Уља дели на зимска, летња и целогодишња. На пример, зима SAE 10W, лето SAE 40, током целе сезоне SAE 15W-40. Бројеви означавају класу вискозности. Слово В је прво слово у речи Winter - зима.

Материјал је објављен на онлајн ресурсу VAZBOOK.RU

Искуство у раду породице "десетих" модела сугерише да је у погледу вискозитета најбоље користити уље током периода провале 5W-30. У будућности можете користити уља за све сезоне 10W-40 или 5W-40. Изаберите сами минералне, полусинтетичке или синтетичке, њихове разлике су разматране.

Температурни опсег моторних уља према класификацији SAE

Главна моторна уља која фабрика препоручује за систем подмазивања мотора су 2110, 2111 и 2112:

• "Лукоил Лукс" SJ 5W-40, J0W-40, 15W-40
• "Лукоил Супер" SG 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
• "ESSO ULTRA" SJ/SH10W-40
• "SHELL HELUXSUPER" SG 10W-40

Комплетна листа моторних уља које је фабрика препоручила за "десетку" доступна је у упутству за употребу.

Када мењати уље

Већ смо разговарали о потреби за првом заменом уља одмах након куповине. После периода провале, односно после 2000 километара, потребно је да промените уље по други пут. Захтеви за одржавање тада захтевају да се уље мења на сваких 10.000 километара. Једна од предности доброг синтетичког уља је што дуже траје и што се ређе мења.

Имајте на уму да када мотор ради, неки аутомобили емитују плави дим из издувне цеви и повећана је потрошња уља, што значи да мотор ради и на бензин и на уље. Много гори, зависи од самог уља, као и од неисправности аутомобила и стила вожње. Мерни лењир показује да је уље јако контаминирано и разблажено горивом, пошто је клипна група јако истрошена. Због тога постоји потреба да се уље замени раније од предвиђеног времена са вискознијим.

Тренутно су развијени сензори стања уља који се користе у увезеним аутомобилима. Ови сензори шаљу сигнал на инструмент таблу. Како се својства уља погоршавају, како се у њему појављују нечистоће итд., светла се пале или, обрнуто, број лампица постаје мањи. Ово је сигнал да је време за промену уља. Неки аутомобили имају индикаторе који показују колико је километара преостало до замене уља.

Наши аутомобили још немају такве сензоре, па пратите стање и потрошњу уља сами.

Зашто је потребно редовно испирати систем за подмазивање и систем за гориво?

Размотрили смо питање како рад система за подмазивање утиче на перформансе мотора. А једноставна замена једног уља другим тешко да ће побољшати ове индикаторе осим ако се систем за подмазивање не испере.

Након испирања система за подмазивање специјалним уљима, компресија се повећава и термички зазори вентила се обнављају. Ово нормализује рад мотора, побољшава процес мешања компоненти радне смеше и пражњења цилиндара. Продужава се век трајања вентила и делова механизма радилице.

Приликом испирања система горива, смоласте наслаге се уклањају са ињектора, нормализујући рад ињектора, што доводи до потпунијег сагоревања горива, елиминисања детонације и смањења токсичности издувних гасова, повећавајући радни век мотора, посебно код система за убризгавање горива.

Пре замене уља и филтера за уље, исперите систем за подмазивање, а још боље, систем за убризгавање.