- három-két pofahúzó;
- tüske a csészehúzó készletből az első csapágy kinyomásához.
Szétszerelés
1. Távolítsa el a generátort az autóból (lásd fent).
2. Távolítsa el a feszültségszabályozót és a kondenzátort (lásd "Feszültségszabályozó és kondenzátor - ellenőrzés és csere").
3. Kulccsal 8 mm-rel csavarja ki a három csavart, amelyek az állórész tekercselés kivezetéseit az egyenirányító egységhez kötik (1), és egy másik csavart, amely az egyenirányító egységet rögzíti (2) (ne feledje, hogyan vannak felszerelve a leválasztó és nyomó alátétek).
4. Óvatosan hajlítsa oldalra az állórész tekercselés kivezetéseinek vezetékeit.
5. Egy Phillips csavarhúzóval csavarja ki a kondenzátort rögzítő csavart.
6. Távolítsa el az egyenirányító egységet a kondenzátorral együtt. Dugókulccsal 10 mm-rel lecsavarjuk az érintkezőcsavar két anyáját. A csavarról eltávolítjuk a távolságot és a szigetelő perselyeket, kivesszük a csavart az egyenirányító blokkból és eltávolítjuk a kondenzátor hegyét az érintkező csavarról.
7. Jelölő segítségével jelölje meg a generátor első és hátsó burkolatának egymáshoz viszonyított helyzetét (az összeszerelés egyszerűsítésére).
[A cikk a weboldalról másolt: VAZBOOK]
8. Dugókulccsal 8 mm-rel csavarjuk ki a generátor elülső és hátsó fedelét összetartó négy csavart.
9. Egy hornyos csavarhúzóval óvatosan távolítsa el a generátor fedelét.
10. Válassza le a hátsó fedelet az állórész tekercselésével együtt az elülső burkolatról.
Ajánlás. A hátsó csapágy műszaki állapotának meghatározásához mozgassa oldalról a másikra, és erőteljesen forgassa a külső gyűrűt. A csapágynak nem szabad jelentős holtjátékkal rendelkeznie, és a gyűrűnek szabadon kell forognia elakadás vagy idegen zaj nélkül. A hibás csapágyat ki kell cserélni.
11. Jelölővel jelöljön meg az állórészen (hogy jelezze a hátlaphoz viszonyított helyzetét).
12. Távolítsa el az állórészt a generátor hátsó burkolatáról.
Ajánlás. Az elülső csapágy műszaki állapotának meghatározásához tartsa a kezével a szíjtárcsát, mozgassa egyik oldalról a másikra, és forgassa el az elülső burkolatot. Ha a csapágy beszorul, jelentős holtjáték van rajta, vagy ha a burkolat erőteljes elforgatásakor zajt ad, ki kell cserélni.
Tanács. A gyártó azt javasolja, hogy az első forgórész csapágyát az elülső generátor fedelével együtt cseréljék ki, mivel az be van préselve a burkolatba. De figyelembe véve, hogy egy csapágy költsége lényegesen alacsonyabb, mint egy új elülső burkolat és különösen a generátoregység költsége, érdemes kinyomni és kicserélni a hibás csapágyat.
13. Ha szükséges a generátor elülső csapágyának cseréje dugókulccsal 24 mm-rel csavarjuk le a szíjtárcsa rögzítő anyáját, csúszó fogóval tartva a tárcsát.
14. Távolítsa el a szíjtárcsát a rugóval (3) és a lapos alátéttel (2), valamint a távtartó hüvelyt (1) a rotor tengelyéről.
15. Csavarja rá a szíjtárcsa rögzítőanyáját a rotor tengelyének menetére (egy síkban a végével). Egy gumifejű kalapáccsal nyomja ki a rotort az csavar elülső csapágyából.
16. Szerelje be az elülső fedelet egy satuba (a satu pofáját puha fémpárnákkal kell ellátni).
17. Miután kiválasztotta a megfelelő tüskéket a csészehúzó készletből, nyomja ki a csapágyat az első burkolatban lévő ülésből.
18. Ha ki kell cserélni a hátsó generátor csapágyát, rögzítse a rotort egy satuba puha párnákkal a pofákon. Univerzális lehúzóval lenyomjuk a hátsó csapágyat a forgórész tengelyéről.
Vizsgálat
1. Ellenőrizzük az állórész tekercseit: a) az ohmmérő szondákat a forgórész csúszógyűrűire helyezve ellenőrizzük a gerjesztő tekercs törését. Az üzemképes gerjesztő tekercs ellenállása 5-10 Ohm legyen;
b) az ohmmérő szondáit bármely érintkezőgyűrűhöz és a forgórészhez csatlakoztatva ellenőrizzük a gerjesztő tekercset, hogy nincs-e testzárlat. Ha a rotor tekercselése jó állapotban van, az ohmmérőnek végtelen ellenállást kell mutatnia.
2. Ellenőrizzük az állórész tekercseit: a) az ohmmérő szondákat felváltva csatlakoztatva az állórész tekercsének kapcsaihoz, ellenőrizzük a tekercselés szakadását. Ha nincs törés, az ohmmérő alacsony elektromos ellenállást mutat (kb 10 Ohm);
b) az ohmmérő szondáit a tekercs bármelyik kivezetéséhez és az állórészhez csatlakoztatva ellenőrizzük, hogy nincs-e testzárlat az állórész tekercsében. Ha nincs rövidzárlat, az ohmmérőnek végtelen ellenállást kell mutatnia.
3. Ellenőrizze az egyenirányító egységet:
Megjegyzés. Egy egészséges félvezető dióda csak egy irányba vezet elektromos áramot. A dióda akkor rossz, ha nem vezet áramot, vagy mindkét irányban vezet áramot.
a) csatlakoztassa az ohmmérő pozitív vezetékét (dióda teszt üzemmódban) a segéddiódák közös buszára (1), a negatív sorkapocs szondára pedig a vizsgált dióda kivezetésére (2). Egy jó diódának nem szabad áramot vezetnie (az ellenállás a végtelenbe hajlik);
b) cserélje ki a vizsgáló szondákat. Ha a dióda jó, az ohmmérőnek ellenállást kell mutatnia (több száz ohm). Ugyanígy ellenőrizzük a másik két segéddiódát is;
c) csatlakoztassa az ohmmérő negatív kivezetésének szondáját az egyenirányító blokk lapjához, amelybe a vizsgált diódát nyomják, a pozitív pólus szondáját pedig a dióda kivezetésére. Egy jó diódának nem szabad áramot vezetnie (az ellenállás a végtelenbe hajlik);
d) cserélje ki a vizsgáló szondákat. Ha a dióda megfelelően működik, az ohmmérőnek több száz ohmos ellenállást kell mutatnia).
Hasonló módon ellenőrizzük a többi teljesítménydiódát is.
A hibás forgórészt és állórészt ki kell cserélni. Ha az egyenirányító egységben egy vagy több dióda hibás, a teljes egységet ki kell cserélni.
Összeszerelés
Figyelmeztetés! Mielőtt a generátor első csapágyát a helyére nyomná, ellenőrizni kell a csapágyülést, és szükség esetén késsel vagy kaparóval helyreállítani a letörést, ahol a furat szélei behorpadtak. Az elülső csapágy burkolatba nyomásakor az erőt csak a csapágy külső gyűrűjére kell átadni.
1. Miután kiválasztotta a megfelelő tüskéket a csészehúzó készletből, nyomja be ütközésig az új elülső csapágyat az első burkolatban lévő ülésbe.
Figyelmeztetés! A következő művelet végrehajtása során csak könnyű kalapácsütéseket használjon. Az erős ütések megrepedhetnek a burkolaton, amely rideg alumíniumötvözetből készült.
2. Egy kalapáccsal és egy megfelelő átmérőjű acéllyukasztóval állítsa helyre a csapágy préselését a fedélben.
Figyelmeztetés! A generátor hátsó csapágyának felszerelése előtt győződjön meg arról, hogy a forgórész tengelye biztonságosan rögzítve van egy satuban. Helyezzen egy megfelelő méretű fahasábot a forgórész tengelye alá, hogy elkerülje a forgórész első járókerekének sérülését a préselés során. A csapágy sérülésének elkerülése érdekében csak a belső gyűrűt szabad ütni.
3. Egy megfelelő átmérőjű csődarab használatával (használhat mély fejet 19 mm-rel) ütközésig rányomjuk az új csapágyat a forgórész tengelyére.
A generátor további összeszerelése fordított sorrendben történik. Ebben az esetben a burkolatokon és a generátor állórészén lévő jeleket igazítjuk. Végül egyenletesen, keresztben, több félfordulattal húzza meg a rögzítőcsavarokat. A csavarok meghúzása után ügyelünk arra, hogy a rotor könnyen forogjon (a rotor elakadhat a ferde burkolatok miatt). Az állórész tekercsének rögzítőcsavarjainak meghúzása előtt győződjön meg arról, hogy szigetelő alátétek vannak felszerelve a fejük alá.
Figyelmeztetés! A feszültségszabályozó felszerelésekor ne fejtsen ki oldalirányú erőt a kefékre.