- trăgător cu trei sau două fălci;
- dorn din trusa de extragere a cupei pentru presarea rulmentului frontal.
Dezasamblarea
1. Scoateți generatorul din mașină (vezi mai sus).
2. Scoateți regulatorul de tensiune și condensatorul (vezi "Regulator de tensiune și condensator - Verificare și înlocuire").
3. Cu o cheie cu 8 mm deșurubați cele trei șuruburi care conectează bornele înfășurării statorului la unitatea redresorului (1) și un alt șurub care fixează unitatea redresorului (2) (amintiți-vă cum sunt instalate șaibe de izolare și de presiune).
4. Îndoiți cu grijă firele terminalelor înfășurării statorului în lateral.
5. Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați șurubul care fixează condensatorul.
6. Scoateți unitatea redresorului împreună cu condensatorul. Cu o cheie tubulară cu 10 mm deșurubam cele două piulițe ale șurubului de contact. Îndepărtăm bucșele de distanță și izolatoare din șurub, scoatem șurubul din blocul redresor și scoatem vârful condensatorului de pe șurubul de contact.
7. Folosind un marker, marcați pozițiile relative ale capacelor din față și din spate ale generatorului (pentru a simplifica asamblarea).
8. Cu o cheie tubulară cu 8 mm deșurubam cele patru șuruburi care țin împreună capacele din față și din spate ale generatorului.
9. Folosind o șurubelniță cu fantă, depărtați cu grijă capacele generatorului.
10. Deconectați capacul din spate împreună cu înfășurarea statorului de pe capacul frontal.
Recomandare. Pentru a determina starea tehnică a rulmentului din spate, balansați-l dintr-o parte în alta și rotiți-i puternic inelul exterior. Rulmentul nu trebuie să aibă un joc semnificativ, iar inelul trebuie să se rotească liber, fără blocare sau zgomot străin. Rulmentul defect trebuie înlocuit.
11. Folosind un marker, faceți un semn pe stator (pentru a indica poziţia acestuia faţă de capacul din spate).
12. Scoateți statorul de pe capacul din spate al generatorului.
Recomandare. Pentru a determina starea tehnică a rulmentului frontal, țineți scripetele cu mâna, balansați-o dintr-o parte în alta și rotiți capacul frontal. Dacă rulmentul este prins, are joc semnificativ sau face zgomot atunci când capacul este rotit puternic, acesta trebuie înlocuit.
Sfaturi. Producătorul recomandă înlocuirea rulmentului rotorului frontal împreună cu capacul generatorului frontal, deoarece acesta este sertizat în capac. Dar, având în vedere că costul unui rulment este semnificativ mai mic decât costul unui nou capac frontal și mai ales al ansamblului generatorului, este logic să apăsați și să înlocuiți rulmentul defect.
13. Dacă este necesar să înlocuiți rulmentul frontal al generatorului cu o cheie tubulară cu 24 mm deșurubam piulița de montare a scripetei, ținând scripetele cu un clește glisant.
14. Scoateți fulia cu arcul (3) și șaiba plată (2) și manșonul distanțier (1) de pe arborele rotorului.
15. Înșurubați piulița de montare a scripetei pe filetul arborelui rotorului (la culoare cu capătul). Folosind un ciocan cu cap de cauciuc, apăsați rotorul afară din rulmentul frontal al piuliței.
16. Instalați capacul frontal într-o menghină (fălcile menghinei ar trebui să fie prevăzute cu plăcuțe metalice moi).
17. După ce ați selectat dornurile potrivite din setul de extragere a paharelor, apăsați rulmentul în afara scaunului din capacul frontal.
18. Dacă este necesară înlocuirea rulmentului generatorului din spate, fixați rotorul într-o menghină cu plăcuțe moi pe fălci. Folosind un extractor universal, apăsăm rulmentul din spate de pe arborele rotorului.
Examinare
1. Verificăm înfășurările statorului: a) prin aplicarea sondelor de ohmmetru pe inelele colectoare ale rotorului, verificăm dacă înfășurarea de excitație este ruptă. Rezistența unei înfășurări de excitație funcțională ar trebui să fie de 5-10 ohmi;
b) prin conectarea sondelor ohmmetrului la orice inel de contact și la rotor, verificăm înfășurarea de excitație pentru absența unui scurtcircuit la masă. Dacă înfășurarea rotorului este în stare bună, ohmetrul ar trebui să prezinte o rezistență infinită.
2. Verificăm înfășurările statorului: a) conectând alternativ sondele ohmmetrului la bornele înfășurării statorului, verificăm înfășurarea pentru un circuit deschis. Dacă nu există nicio întrerupere, ohmetrul va indica o rezistență electrică scăzută (aproximativ 10 Ohm);
b) prin conectarea sondelor ohmmetrului la orice bornă a înfășurării și la stator, verificăm înfășurarea statorului pentru absența unui scurtcircuit la masă. Dacă nu există un scurtcircuit, ohmetrul ar trebui să prezinte o rezistență infinită.
3. Verificați unitatea redresorului:
Comentariu. O diodă semiconductoare sănătoasă conduce curentul electric într-o singură direcție. O diodă este proastă dacă nu conduce curent sau conduce curent în ambele direcții.
a) conectați conductorul pozitiv al ohmmetrului (în modul de testare a diodelor) la magistrala comună a diodelor auxiliare (1), iar sonda terminalului negativ la terminalul diodei testate (2). O diodă bună nu trebuie să conducă curentul (rezistența tinde spre infinit);
b) schimbați sondele testerului. Dacă dioda este bună, ohmetrul ar trebui să prezinte rezistență (câteva sute de ohmi). Verificăm celelalte două diode auxiliare în același mod;
c) conectați sonda terminalului negativ al ohmmetrului la placa blocului redresor în care este presată dioda testată, iar sonda terminalului pozitiv la borna diodei. O diodă bună nu trebuie să conducă curentul (rezistența tinde spre infinit);
d) schimbați sondele testerului. Dacă dioda funcționează corect, ohmetrul ar trebui să prezinte o rezistență de câteva sute de ohmi).
Verificăm și alte diode de putere în același mod.
Rotorul și statorul defecte trebuie înlocuite. Dacă una sau mai multe diode din unitatea redresor sunt defecte, întreaga unitate trebuie înlocuită.
Asamblare
Avertizare! Înainte de a apăsa lagărul generatorului frontal în poziție, este necesar să verificați locașul rulmentului și, dacă este necesar, să utilizați un cuțit sau o racletă pentru a restabili teșirea în care marginile găurii rămân înțepate. Când apăsați rulmentul frontal în capac, forța trebuie transferată numai către inelul exterior al rulmentului.
1. După ce ați selectat dornurile potrivite din setul de extragere a paharelor, apăsați noul rulment frontal în scaunul din capacul frontal până când se oprește.
Avertizare! Când efectuați următoarea operație, utilizați numai lovituri ușoare de ciocan. Impacturile puternice pot sparge capacul, care este fabricat din aliaj de aluminiu fragil.
2. Folosind un ciocan și un poanson din oțel de un diametru adecvat, refaceți sertizarea rulmentului în capac.
Informațiile sunt postate pe portal: VazBook.ru
Avertizare! Înainte de a instala rulmentul din spate al generatorului, asigurați-vă că arborele rotorului este bine prins într-o menghină. Așezați un bloc de lemn de dimensiuni adecvate sub arborele rotorului pentru a evita deteriorarea rotorului frontal al rotorului în timpul presării. Pentru a evita deteriorarea rulmentului, impacturile trebuie aplicate numai pe inelul său interior.
3. Folosind o bucată de țeavă cu un diametru adecvat (puteți folosi un cap adânc cu 19 mm) apăsăm noul rulment pe arborele rotorului până se oprește.
Asamblarea ulterioară a generatorului se efectuează în ordine inversă. În acest caz, aliniem marcajele aplicate pe capace și pe statorul generatorului. În cele din urmă, strângeți șuruburile de prindere uniform, în cruce, în mai mulți pași de jumătate de tură. După strângerea șuruburilor, ne asigurăm că rotorul se rotește ușor (rotorul se poate bloca din cauza înclinării capacelor). Înainte de a strânge șuruburile de fixare a înfășurării statorului, asigurați-vă că șaibe izolatoare sunt instalate sub capete.
Avertizare! La instalarea regulatorului de tensiune, nu aplicați forță laterală pe perii.