- helyettes;
- multiméter (voltmérő üzemmódban 15-20 V méréshatárral);
- műszaki sztetoszkóp.
Végrehajtási sorrend
1. Felkészítjük az autót a munkára (cm. "Az autó felkészítése karbantartásra és javításra").
2. Felmelegítjük a motort üzemi hőmérsékletre (legalább 80°С).
3. Bekapcsoljuk az autó elektromos áramának összes erős fogyasztóját (fűthető hátsó ablak, elektromos fűtés ventilátor, távolsági fényszóró, ülésfűtés).
Megjegyzés. A többi munkát asszisztenssel végezzük.
4. A pedál lenyomása "gáz" és a motor működését fordulatszámmérővel szabályozva a motor főtengely fordulatszámát 3000-3500 ford./perc között tartjuk.
5. Voltmérővel megmérjük a feszültséget az akkumulátor kivezetésein. Működő generátor esetén a voltmérőnek legalább 13 V feszültséget kell mutatnia.
Megjegyzés. Ha a feszültség kisebb, mint 13 V, előfordulhat, hogy a generátor hajtószíja meglazult, meghibásodott a generátor áramköre, a generátor feszültségszabályozója hibás, a generátor keféi olajosak vagy elhasználódtak, és egyéb hibák a generátorban
6. Minden áramfogyasztót kikapcsolunk, miközben a voltmérőnek 14,7 V-nál nem magasabb feszültséget kell mutatnia.
Megjegyzés. Ha a feszültség nagyobb, mint 14,7 V, akkor valószínűleg a feszültségszabályozó hibás.
7. Sztetoszkóppal zaj alapján értékeljük a generátor csapágyainak állapotát. A hangos zümmögés az egyik vagy mindkét csapágy kopását jelzi (leggyakrabban az első csapágy hibásodik meg).