- helyettes;
- multiméter (voltmérő üzemmódban 15-20 V mérési tartománnyal);
- műszaki sztetoszkóp.
A végrehajtás sorrendje
1. Készítse elő az autót a munkára (lásd "Az autó felkészítése karbantartásra és javításra").
2. Melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre (legalább 80°C).
3. Kapcsolja be az összes nagy teljesítményű elektromos fogyasztót az autóban (fűthető hátsó ablak, elektromos fűtés ventilátor, távolsági fényszóró, ülésfűtés).
Megjegyzés. A többi munkát egy asszisztenssel végezzük.
4. A gázpedál lenyomásával és a fordulatszámmérővel figyelve a motor működését 3000-3500 ford./perc között tartjuk a motor főtengely fordulatszámát.
5. Voltmérővel mérje meg a feszültséget az akkumulátor kivezetésein. Ha a generátor jó állapotban van, a voltmérőnek legalább 13 V feszültséget kell mutatnia.
Megjegyzés. Ha a feszültség 13 V-nál kisebb, akkor a generátor hajtószíja meglazult, a generátor áramkörében, a generátor feszültségszabályzójában, olajosak vagy elhasználódtak a generátor keféi, vagy magában a generátorban más hiba lehet
6. Kapcsolja ki az összes elektromos fogyasztót, miközben a voltmérőnek 14,7 V-nál nem magasabb feszültséget kell mutatnia.
Megjegyzés. Ha a feszültség nagyobb, mint 14,7 V, akkor valószínűleg a feszültségszabályozó hibás.
7. Sztetoszkóp segítségével a zaj alapján értékeljük a generátor csapágyainak állapotát. A hangos zümmögés az egyik vagy mindkét csapágy kopását jelzi (leggyakrabban az első csapágy hibásodik meg).