- multiméter;
- tápegység állítható feszültséggel 20 V-ig vagy akkumulátortöltővel.
Eltávolítás
1. Készítse elő az autót a munkára, és válassza le a vezetékcsatlakozót az akkumulátor negatív pólusáról (lásd "Az autó felkészítése karbantartásra és javításra").
2. Válassza le a vezeték csatlakozóját a generátor D kapcsáról, és távolítsa el a védősapkát.
3. Kulcs 10 mm-rel csavarja le a vezetékvégeket a generátor "+" kivezetéséhez rögzítő anyát.
4. Távolítsa el a két vezeték hegyét az érintkezőcsavarról.
5. Oldja ki az egyenirányító blokk házát rögzítő három rugós bilincseket...
... és távolítsa el a burkolatot a generátorról.
Phillips csavarhúzóval csavarja ki a feszültségszabályozót rögzítő két csavart.
6. Távolítsa el a feszültségszabályozót, és válassza le a vezetékcsatlakozót a termináljáról.
7. Kulcs 10 mm-rel csavarja le a kondenzátor vezeték hegyét rögzítő anyát. Phillips csavarhúzóval csavarja ki a kondenzátort rögzítő csavart.
8. Távolítsa el a kondenzátort.
Vizsgálat
1. Ellenőrizze a feszültségszabályozó keféit, hogy biztosan mozgathatóak legyenek. Ha a kefék eltörtek vagy erősen elhasználódtak (legfeljebb álljon ki a kefetartóból, mint 5 mm-rel) vagy beszorulnak a kefetartóba, cseréljük a szabályozót.
2. A feszültségszabályozó teszteléséhez szerelje össze az áramkört (lásd alább). Csatlakoztatjuk a vezérlőlámpát a szabályozó keféihez. Az áramforrás negatív pólusát vezetékkel csatlakoztatjuk a szabályozó testéhez, a pozitív kivezetést pedig a kivezetéséhez. Csatlakoztatjuk a tesztlámpát a feszültségszabályozó keféihez.
Figyelmeztetés! A feszültséget adó vezetékek feszültségszabályozóhoz való csatlakoztatásakor szigorúan ügyeljen a polaritásra. A nem megfelelő bekötés károsíthatja a működő szabályozót.
Voltmérővel szabályozzuk a szabályozóra betáplált feszültséget.
Feszültségszabályozó teszt áramkör: 1 - multiméter (voltmérő üzemmódban); 2 - ellenőrző lámpa; 3 - a szabályozó "földelése"; 4 - szabályozó kimenet; 5 - kefék
3. Kapcsolja be a tápfeszültséget, és kapcsoljon 13 V-ot a vezérlőre. Az ellenőrző lámpának világítania kell, jelezve, hogy ezen a feszültségen a jármű fedélzeti hálózatában a gerjesztőáram a generátor forgórészének tekercselésére fog folyni.
4. Fokozatosan növelje a feszültséget, amíg az ellenőrző lámpa ki nem alszik. A feszültség, amelynél a vezérlőlámpa kialszik, 14,5-14,7 V legyen.
5. Csökkentse a betáplált feszültséget, amíg a jelzőlámpa újra fel nem gyullad. A feszültség, amelyen a vezérlőlámpa kigyullad, nem lehet alacsonyabb 13,2 V-nál.
Megjegyzés. A kondenzátor kapacitását csak speciális eszközzel lehet mérni. A kondenzátor hibásságát legalább 1000 kOhm mérési határértékkel rendelkező ohmmérővel ellenőrizheti
6. Csatlakoztasson egy ohmmérőt a kondenzátor kapcsaihoz, és figyelje meg a leolvasást. Ha a kondenzátor nincs "eltörve", akkor az eszköz kivezetéseinek csatlakoztatásakor az ohmmérő kezdetben kis ellenállást mutat, majd ez az ellenállás gyorsan növekszik, amíg stabilizálódik. Az ohmmérő leolvasásának hasonló változását meg kell ismételni a készülék polaritásának megváltoztatásakor.
Cseréljük a hibás kondenzátort és feszültségszabályozót.
Telepítés
A kondenzátort és a feszültségszabályozót fordított sorrendben szereljük be.