- multiméter;
- tápegység állítható feszültséggel 20 V-ig vagy akkumulátortöltővel.
Visszavonás
1. Felkészítjük az autót a munkára, és leválasztjuk a vezetékblokkot az akkumulátor negatív pólusáról (cm. "Az autó felkészítése karbantartásra és javításra").
2. Válassza le a vezetékblokkot a generátor D kimenetéről, és távolítsa el a védősapkát.
3. Kulcs 10 mm-rel csavarja le az anyát, amely a vezetéksarukat a terminálhoz rögzíti "+" generátor.
4. Távolítsa el a két vezeték hegyét az érintkezőcsavarról.
5. Elengedjük az egyenirányító egység burkolatát rögzítő három rugós kapcsot...
... és távolítsa el a burkolatot a generátorról.
Phillips csavarhúzóval csavarja ki a feszültségszabályozót rögzítő két csavart.
6. Távolítsa el a feszültségszabályozót, és válassza le a vezetékblokkot a kimenetéről.
7. Kulcs 10 mm-rel csavarja le a kondenzátor vezetékének hegyét rögzítő anyát. Phillips csavarhúzóval csavarja ki a kondenzátort rögzítő csavart.
8. Távolítsa el a kondenzátort.
Vizsgálat
1. A feszültségszabályozó keféit megvizsgálva meggyőződünk azok mobilitásáról. Ha a kefék eltörtek vagy erősen elhasználódtak (legfeljebb nyúlik ki a kefetartóból 5 mm-rel) vagy beékelődnek a kefetartóba, a szabályozó cserélhető.
2. A feszültségszabályozó ellenőrzéséhez összeállítunk egy áramkört (lásd alább). Csatlakoztatjuk a vezérlőlámpát a szabályozó keféihez. NAK NEK "tömeg" Az áramforrás negatív kivezetését vezetékkel, a pozitív pólusát pedig a csatlakozójával összekötjük. Csatlakoztatjuk a vezérlőlámpát a feszültségszabályozó keféihez.
Figyelem! A feszültséget adó vezetékek feszültségszabályozóhoz való csatlakoztatásakor szigorúan ügyeljen a polaritásra. A nem megfelelő vezetékezés tönkreteszi a működő szabályozót.
Voltmérővel szabályozzuk a szabályozóra betáplált feszültséget.
Feszültségszabályozó teszt áramkör: 1 - multiméter (voltmérő üzemmódban); 2 - ellenőrző lámpa; 3- "súly" szabályozó; 4 - a szabályozó kimenete; 5 - kefék
3. Kapcsolja be a tápfeszültséget, és kapcsoljon 13 V-ot a szabályozóra. Az ellenőrző lámpának világítania kell, jelezve, hogy ilyen feszültség mellett a jármű fedélzeti hálózatában a gerjesztőáram a generátor forgórészének tekercselésére fog áramlani.
4. Fokozatosan emelje meg a feszültséget, amíg az ellenőrző lámpa ki nem alszik. A feszültség, amelynél a vezérlőlámpa kialszik, 14,5-14,7 V legyen.
5. Csökkentse az alkalmazott feszültséget, amíg az ellenőrző lámpa ismét ki nem gyullad. A feszültség, amelyen a vezérlőlámpa bekapcsolt, nem lehet alacsonyabb 13,2 V-nál.
Megjegyzés. A kondenzátor kapacitása csak speciális eszközzel mérhető. A kondenzátor meghibásodását legalább 1000 kOhm méréshatárú ohmmérővel ellenőrizheti
6. Csatlakoztatunk egy ohmmérőt a kondenzátor kapcsaihoz, és figyeljük a leolvasást. Ha a kondenzátor nem "törött", majd a készülék vezetékeinek csatlakoztatásakor az ohmmérő az első pillanatban kis ellenállást mutat, majd ez az ellenállás gyorsan növekszik, amíg stabilizálódik. Az ohmmérő leolvasásának hasonló változását meg kell ismételni, amikor az eszköz polaritását megváltoztatják.
Cseréljük a hibás kondenzátort és feszültségszabályozót.
Telepítés
Szerelje be a kondenzátort és a feszültségszabályozót fordított sorrendben.