A jármű belsejének szellőző- és fűtőrendszere kényszerlevegő- és kipufogórendszer, míg a motor hűtőrendszeréből 90°C fölé melegedett folyadék hőmérséklete a belső fűtésre szolgál.
Amikor az ajtó ablakai zárva vannak, az utastérbe egy elektromos ventilátor juttatja a levegőt. A levegő beszívása a szélvédőkeret alá szerelt légbeömlő rácsokon keresztül történik. Az utastérbe jutó levegő tisztítására nem szőtt szintetikus anyagból készült szűrőelem van felszerelve a fűtés elektromos ventilátorának házára. Az elektromos ventilátor levegőellátásának intenzitásának beállításához három üzemmódja van.
A motorháztető az autó mozgása közben a test egyes részei közelében előforduló ritkaság miatt történik. A kipufogónyílások az oldalsó ajtók hátsó végébe vannak beépítve.
A belső teret a műszerfal alatt elhelyezett fűtőtest fűti. Ha a szellőztető és fűtési rendszer vezérlőegységének alsó karját a piros szektorba mozgatják, a fűtés szelepe kinyílik és a központi zsalu elmozdul. A motor hűtőrendszeréből származó felmelegített folyadék keringeni kezd a fűtőmagban, felmelegítve a rajta áthaladó levegőt.
Ha a szellőztető és fűtési rendszer vezérlőegységének alsó karját a kék szektorba mozgatjuk, a fűtőtest radiátor szelepe blokkolja a folyadék áramlását a fűtőtesten keresztül, a központi csappantyú pedig zárva irányítja a folyadék áramlását a radiátor körül. Ha a kar a piros és a kék szektorok metszéspontjában található, akkor a légáramlás egy része áthalad a fűtőmagon, egy része pedig a bypass mentén.
A szellőző- és fűtésvezérlő egység két felső karja elosztja a levegőáramlást a jármű belsejében. A bal oldali kar szabályozza a légáramlás elosztását a vezető és az utasok lábához, valamint a műszerfal központi szellőzőrácsaihoz. A jobb oldali kar szabályozza a szélvédő és az első ajtók ablakainak fújásának intenzitását. Ezenkívül az áramlások egy része újraelosztható a szellőzőrácsok vezetőlapátjaival.