Систем вентилације и грејања унутрашњости возила је систем принудног ваздуха и издувних гасова, док се за загревање унутрашњости користи температура течности загрејане изнад 90°Ц из система за хлађење мотора.
Када су прозори на вратима затворени, ваздух се доводи у путнички простор помоћу електричног вентилатора. Усис ваздуха се врши кроз решетке за усис ваздуха постављене испод оквира ветробранског стакла. За чишћење ваздуха који улази у путнички простор, филтерски елемент од нетканог синтетичког материјала уграђен је на кућиште електричног вентилатора грејача. Да бисте подесили интензитет довода ваздуха помоћу електричног вентилатора, постоје три начина његовог рада.
Хауба се изводи због разређивања које се јавља у близини неких делова тела када се аутомобил креће. Издувни отвори су уграђени у задње крајеве бочних врата.
Унутрашњост се загрева помоћу грејача који се налази испод инструмент табле. Када се доња полуга контролне јединице система вентилације и грејања помери у црвени сектор, вентил грејача се отвара и његов централни амортизер се помера. Загрејана течност из система за хлађење мотора почиње да циркулише кроз језгро грејача, загревајући ваздух који пролази кроз њега.
Када се доња полуга контролне јединице система за вентилацију и грејање помери у плави сектор, вентил радијатора грејача блокира проток течности кроз радијатор грејача, а централна клапна, затварајући се, усмерава проток течности око радијатора. Ако се полуга налази на раскрсници црвеног и плавог сектора, онда део протока ваздуха пролази кроз језгро грејача, а део - дуж обилазнице.
Две горње полуге контролне јединице за вентилацију и грејање дистрибуирају проток ваздуха по унутрашњости возила. Лева полуга контролише дистрибуцију протока ваздуха до стопала возача и путника и до централних вентилационих решетки инструмент табле. Десном полугом се регулише интензитет дувања ветробранског стакла и прозора предњих врата. Поред тога, део протока се може прерасподелити помоћу лопатица за навођење вентилационих решетки.