Keď sú okná dverí zatvorené, elektrický ventilátor dodáva vzduch do priestoru pre cestujúcich. Vzduch sa nasáva cez mriežky nasávania vzduchu inštalované pod rámom čelného skla. Na čistenie vzduchu vstupujúceho do priestoru pre cestujúcich je na kryte elektrického ventilátora ohrievača nainštalovaný filtračný prvok vyrobený z netkaného syntetického materiálu. Na reguláciu intenzity prívodu vzduchu má elektrický ventilátor tri prevádzkové režimy.
Extrakcia sa dosiahne vytvorením podtlaku v blízkosti určitých oblastí tela, keď sa vozidlo pohybuje. V zadných koncoch bočných dverí sú zabudované deflektory výfuku.
Interiér je vykurovaný ohrievačom umiestneným pod prístrojovým panelom. Po presunutí spodnej páky riadiacej jednotky vetracieho a vykurovacieho systému do červeného sektora sa ventil ohrievača otvorí a jeho centrálna klapka sa posunie. Ohriata kvapalina z chladiaceho systému motora začne cirkulovať cez chladič ohrievača a ohrieva vzduch, ktorý ním prechádza.
Keď sa spodná páka riadiacej jednotky ventilačného a vykurovacieho systému presunie do modrého sektora, radiátorový ventil ohrievača uzavrie prietok kvapaliny cez radiátor ohrievača a centrálny ventil, ktorý sa uzavrie, usmerní prúdenie kvapaliny okolo radiátora. Ak je páka na priesečníku červeného a modrého sektora, potom časť prúdu vzduchu prechádza cez radiátor ohrievača a časť prechádza obtokovou cestou.
(Text je zverejnený na portáli VazBook.ru)
Dve horné páky riadiacej jednotky ventilačného a vykurovacieho systému rozdeľujú prúdenie vzduchu do celého interiéru vozidla. Ľavá páka reguluje rozdelenie prúdu vzduchu k nohám vodiča a cestujúcich a k centrálnym ventilačným mriežkam prístrojovej dosky. Pravou páčkou sa ovláda intenzita ofukovania čelného skla a predných dverí. Dodatočne je možné časť prietokov prerozdeľovať pomocou vodiacich lopatiek ventilačných mriežok.