Systém vetrania a vykurovania interiéru vozidla je systém núteného vetrania a výfuku, pričom na vykurovanie interiéru sa využíva teplota kvapaliny ohriatej nad 90°C z chladiaceho systému motora.
Keď sú okná dverí zatvorené, vzduch je dodávaný do priestoru pre cestujúcich elektrickým ventilátorom. Nasávanie vzduchu sa vykonáva cez mriežky nasávania vzduchu inštalované pod rámom čelného skla. Na čistenie vzduchu vstupujúceho do priestoru pre cestujúcich je na kryte elektrického ventilátora ohrievača nainštalovaný filtračný prvok vyrobený z netkaného syntetického materiálu. Na nastavenie intenzity prívodu vzduchu elektrickým ventilátorom sú k dispozícii tri režimy jeho činnosti.
Kapota sa vykonáva kvôli vzácnosti, ktorá sa vyskytuje v blízkosti niektorých oblastí tela, keď sa vozidlo pohybuje. Výfukové otvory sú zabudované v zadných koncoch bočných dverí.
Interiér je vykurovaný ohrievačom umiestneným pod prístrojovým panelom. Po presunutí spodnej páky riadiacej jednotky vetracieho a vykurovacieho systému do červeného sektora sa otvorí ventil ohrievača a pohne sa jeho centrálna klapka. Zohriata kvapalina z chladiaceho systému motora začne cirkulovať cez jadro ohrievača a ohrieva vzduch, ktorý ním prechádza.
Keď sa spodná páka riadiacej jednotky ventilačného a vykurovacieho systému presunie do modrého sektora, ventil radiátora ohrievača zablokuje prietok kvapaliny cez radiátor ohrievača a centrálna klapka, ktorá sa zatvára, usmerňuje prúdenie kvapaliny okolo radiátora. Ak je páka umiestnená na priesečníku červeného a modrého sektora, potom časť prúdu vzduchu prechádza cez jadro ohrievača a časť - pozdĺž obtoku.
Dve horné páky riadiacej jednotky ventilácie a kúrenia rozdeľujú prúdenie vzduchu do celého interiéru vozidla. Ľavou pákou sa ovláda distribúcia prúdu vzduchu k nohám vodiča a cestujúcich a k centrálnym ventilačným mriežkam prístrojovej dosky. Pravá páka reguluje intenzitu ofuku čelného skla a okien predných dverí. Okrem toho môže byť časť prúdenia prerozdelená vodiacimi lopatkami ventilačných mriežok.