Układ wentylacji i ogrzewania wnętrza pojazdu jest układem nadmuchowo-wydechowym, natomiast do ogrzewania wnętrza wykorzystywana jest temperatura płynu ogrzanego powyżej 90°C z układu chłodzenia silnika.
Gdy szyby w drzwiach są zamknięte, powietrze jest dostarczane do przedziału pasażerskiego przez wentylator elektryczny. Pobór powietrza odbywa się poprzez kratki wlotu powietrza zamontowane pod ramą przedniej szyby. Aby oczyścić powietrze wpadające do kabiny pasażerskiej, na obudowie wentylatora elektrycznego nagrzewnicy zainstalowany jest element filtrujący z włókniny syntetycznej. Do regulacji intensywności nawiewu powietrza przez wentylator elektryczny służą trzy tryby jego pracy.
Kaptur jest wykonywany ze względu na rozrzedzenie, które występuje w pobliżu niektórych obszarów ciała, gdy samochód jest w ruchu. Otwory wylotowe są wbudowane w tylne końce bocznych drzwi.
Wnętrze jest ogrzewane przez grzejnik umieszczony pod tablicą rozdzielczą. Gdy dolna dźwignia centrali wentylacyjno-grzewczej zostanie przesunięta do sektora czerwonego, zawór nagrzewnicy otwiera się i przesuwa się jej centralna przepustnica. Podgrzany płyn z układu chłodzenia silnika zaczyna krążyć przez rdzeń nagrzewnicy, ogrzewając przepływające przez niego powietrze.
Gdy dolna dźwignia centrali wentylacji i ogrzewania zostanie przesunięta do sektora niebieskiego, zawór grzejnika nagrzewnicy blokuje przepływ płynu przez grzejnik, a przepustnica środkowa, zamykając się, kieruje przepływ płynu wokół grzejnika. Jeśli dźwignia znajduje się na przecięciu sektorów czerwonego i niebieskiego, wówczas część strumienia powietrza przechodzi przez rdzeń nagrzewnicy, a część wzdłuż obejścia.
Dwie górne dźwignie sterownika wentylacji i ogrzewania rozprowadzają strumień powietrza po wnętrzu pojazdu. Lewa dźwignia steruje rozdziałem strumienia powietrza na stopy kierowcy i pasażerów oraz na centralne kratki wentylacyjne tablicy rozdzielczej. Prawa dźwignia reguluje intensywność nadmuchu szyby przedniej i szyb w drzwiach przednich. Dodatkowo część przepływów może być redystrybuowana przez kierownice kratek wentylacyjnych.