1. Minden utazás előtt gondosan ellenőrizze az autó kerekeit és rögzítőelemeit. Mindegyik kerék négy csavarral van az agyhoz rögzítve. Lábunkkal erőteljesen nyomkodjuk a kerék oldalát, haránt irányba lendítve. Ha a kerék rögzítőcsavarjait nem húzza meg, a kerék lötyögni kezd az agyon. A laza kerékrögzítés legkisebb gyanúja esetén ellenőrizze a csavarok meghúzását (a meghúzási nyomaték a "Referencia adatok" részben található). A keréktárcsáknak menteseknek kell lenniük repedésektől és deformáció jeleitől. A gumiabroncsokon nem lehetnek vágások, leválások, szakadások, kidudorodások ("sérvek") vagy kord-kiemelkedések.
2. A gumiabroncs mechanikai sérülésének hiányában a használatra való alkalmasságát a futófelület mintázatának magassága határozza meg.
Vizuálisan meghatározzuk a futófelület magasságát a minta barázdáiban lévő jelzőkiugrások segítségével.
A kiemelkedések 1,6 mm magasak. Ha a futófelület magassága megegyezik a fül magasságával, a gumiabroncsot ki kell cserélni.
A jelzőfények a gumiabroncs teljes kerületén, egymástól bizonyos távolságra helyezkednek el. A gumiabroncs oldalfalán található "TWI" betűk vagy "▲" nyilak formájában találjuk meg őket.
3. Mélységmérő és féknyereg segítségével meghatározzuk a pontos futófelület magasságot, és összehasonlítjuk a gumiabroncs kopásának mértékét a széleken és a közepén. A futófelület középső részének felgyorsult kopása azt jelzi, hogy a gumiabroncsot fokozott nyomással, a gumiabroncs szélein - csökkentett nyomással használják, a futófelület belső vagy külső részének gyors kopása pedig a kerékbeállítási szögek beállításának szükségességét jelzi. Az egyik kerék intenzív kopását az autó karosszériájának felfüggesztési elemeinek vagy erőelemeinek deformációja okozhatja.
Figyelmeztetés! A "Gépjárművek üzembe helyezésének alapvető rendelkezései és a közúti közlekedés biztonságát biztosító tisztségviselők feladatai" melléklete szerint személygépkocsi üzemeltetése tilos:
- ha a gumiabroncs profilmélysége kisebb, mint 1,6 mm;
- külső sérülésekkel rendelkező gumiabroncsokkal (szúrások, vágások, szakadások) a zsinór szabaddá tétele, valamint a váz leválása, a futófelület és az oldalfal elválasztása;
- ha nincs rögzítőcsavar, vagy repedések vannak a keréktárcsán és a keréktárcsán, akkor a rögzítőfuratok alakjában és méretében látható sérülések vannak;
- ha a gumiabroncsok méretben vagy teherbírásban nem egyeznek a járműmodelltel;
- ha egy jármű egy tengelyére különböző méretű és kivitelű gumiabroncsokat szerelnek fel (radiális, átlós, csöves, cső nélküli), különböző mintázatú modellek, szegecses és nem szegecses, fagyálló és nem fagyálló, új és felújított.
4. A karosszérián vagy a kormánykeréken érzett vibráció, amikor az autó 80 km/h-nál nagyobb állandó sebességgel halad, az egyik kerék kiegyensúlyozatlanságának következménye lehet. Az ok azonosításához ellenőrizzük a kerék kiegyensúlyozását egy gumiboltban. Ha a vibrációt deformálódott tárcsa, sérült gumiabroncs vagy egyenetlen kopás okozza, cserélje ki a gumiabroncsot vagy a tárcsát.
5. Egyenként akasztjuk fel az autó kerekeit (lásd "Az autó felkészítése karbantartásra és javításra") és mozgassa függőleges síkban.
A kopott csapágyakkal rendelkező agyak kilazulnak. Annak érdekében, hogy a játékot ne a felfüggesztés hibás alkatrészei okozzák, ismételje meg az ellenőrzést lenyomott fékpedállal. Ha a kopogó zaj eltűnik, akkor az agycsapágy hibás.
(A cikk online forrásból származik: VazBook.ru)
A hibás csapágyakat kicseréljük (lásd "Első kerékagy csapágy - csere" és "Hátsó kerékagy csapágy - csere"). Ha kopogás hallatszik, ellenőrizze a felfüggesztés állapotát (lásd "Első felfüggesztés - műszaki állapot ellenőrzés" és "Hátsó felfüggesztés - műszaki állapot ellenőrzés").