- 5 felniszélesség hüvelykben;
- J szimbólum a felniprofilhoz;
- 13 a gumiabroncs felnijének átmérője hüvelykben;
- H2 szimbólum a felni leszállóperemeinek alakjára;
- ET szimbólum a keréktárcsa eltolására;
- 35 felni eltolás milliméterben.
Megjegyzés: Felni eltolás (ET) a távolság a keréktárcsát kettéosztó sík között (sík egyenlő távolságra van a peremperemektől), és párzás (rögzítő) keréksík.
A jármű tömlő nélküli 175/70R13 82 T, N gumiabroncsokkal van felszerelve, ahol:
- 175 profilszélesség mm-ben;
- 70 a profil magasságának és szélességének aránya százalékban;
- Radiál gumiabroncs R jelölése;
- 13 gumiabroncs átmérő hüvelykben;
- 82 terhelési index (maximális megengedett gumiabroncs terhelés 475 kgf);
- Τ, Η sebességindexek (a megengedett legnagyobb sebesség 190, illetve 210 km/h).
Maximális gumiabroncs terhelés (MAX LOAD) megfejtett formában sokszorosítva, a megengedett legnagyobb nyomás feltüntetésével együtt (MAX AT) levegő a gumiban.
Az 5½Jx13, 5Jx14, 5½Jx14 és 6Jx14 méretű kerekek felszerelése is megengedett az autóra. A 175/65R14 82T, Η vagy 185/60 R14 82T, N gumiabroncsokat nagy átmérőjű kerekekre kell felszerelni.
Bizonyos gumiabroncsok kiválasztásánál a gyártó az autó maximális stabilitását, kezelhetőségét, átjárhatóságát és biztonságát biztosító feltételekből indul ki. Tehát a hosszú kinyúlású kerekek megérinthetik a fékmechanizmusok alkatrészeit, kisebbeknél pedig növelik az agycsapágyak terhelését, és az autó kiszámíthatatlan viselkedéséhez vezethet vészfékezéskor vagy a fékrendszer meghibásodása esetén. a fékrendszer egyik áramköre. A magas profilú abroncsok maximális felfüggesztési út esetén hozzáérhetnek a karosszériaelemekhez, a széles abroncsok pedig dörzsölhetik az autó oldalsó elemeit vagy sárvédőit nagy kormányszög esetén. Az alacsonyabb terhelési indexű gumiabroncs a jármű maximális terhelése mellett felrobbanhat, és a sebességindex alulbecslése a gumiabroncs tönkremenetelét vonja maga után nagy sebességgel történő vezetés során.
Az autóra szerelhető gumiabroncsok három típusra oszthatók: nyári, téli és minden időjárási körülmények között használható gumiabroncsok. Ha az autót egész évben üzemeltetik, és a tél havas, akkor jobb, ha két kerékkészlettel rendelkezik: téli és nyári gumikkal. A téli gumik lágyabb gumiból készülnek, ami lehetővé teszi számukra "elképeszt" negatív hőmérsékleten, és keskeny hullámos rések - lamellák - készülnek a futófelületen. Ez lehetővé teszi, hogy az abroncs jobban tapadjon a bevonat érdességéhez. Az oldalfalakra a téli gumik nyomtathatók "M+S" vagy "M.S". A szöges gumiabroncsok téli használatának lehetősége az autó konkrét üzemi körülményeitől függ. Ne feledje, hogy a szegecseket úgy tervezték, hogy csak csúszós kemény felületeken javítsák a gumiabroncs tapadást, például jégen vagy tömött hóban. Más esetekben a tüskék használhatatlanok, aszfalton pedig kissé rontják az abroncs tapadását az úttal.
A téli gumi használata nyáron intenzív kopáshoz vezet.
A szezonális gumiabroncsok egész évben használhatók. A többi gumiabroncstól a felirat különbözteti meg őket "ALL SEASON" vagy "TOUS TERRAIN" az oldalfalon. Teljesítményüket tekintve kielégítően viselkednek különböző időjárási körülmények között, ugyanakkor műszaki mutatóiban nyáron a nyári, télen a téli gumikkal szemben veszítenek.
A futófelület mintázata lehet univerzális vagy irányított, és a gyártó előírásai nem szabályozzák. Irányított futófelület-mintázattal a felirat a gumiabroncs oldalfalára kerül "ROTATION" és egy nyíl, amely a kerék forgási irányát jelzi, amikor a jármű előrehalad. Az irányminta speciális esete az aszimmetrikus. Ebben az esetben a felirat az oldalfalra kerül "OUTSIDE", amelynek a telepítés során kívül kell lennie.
