Ambreiajul este format dintr-un coș (ansamblu plăci de presiune) și discul master. Coșul este o carcasă din oțel în care sunt instalate arcul de presiune și placa de presiune. Placa de presiune este fixată în carcasă pe trei perechi de plăci elastice. Din partea laterală a carcasei, discul este presat de un arc de presiune de tip diafragmă. Coșul de ambreiaj este atașat cu șase șuruburi la volant și este acoperit cu un carter din aluminiu. Între placa de presiune și volantă este instalat un disc antrenat.
Garniturile de frecare sunt nituite pe două laturi ale discului antrenat. Pentru a amortiza vibrațiile de torsiune în momentul în care ambreiajul este cuplat, în discul antrenat este integrat un amortizor cu șase arcuri elicoidale. Butucul discului antrenat intră în angrenare canelată cu arborele de intrare al cutiei de viteze.
Pedala de ambreiaj este suspendată pe aceeași axă cu pedala de frână și este atașată la caroserie prin suportul pedalei. Partea superioară a pedalei de ambreiaj este realizată ca o pârghie cu două brațe. Un arc de eliberare este atașat la un capăt al acestuia, iar capătul superior al cablului de eliberare a ambreiajului este atașat la celălalt. Cablul este așezat într-o manta metalică cu un strat de polietilenă. Capătul superior al carcasei este ținut în orificiul din compartimentul compartimentului motor cu un tampon de cauciuc, iar capătul inferior este fixat cu două piulițe în orificiul suportului montat pe carcasa cutiei de viteze. Capătul inferior al frânghiei este închis cu un capac ondulat de cauciuc. Cablul este conectat la maneta furcii de ambreiaj printr-o lesă metalică. Pentru a preveni deconectarea spontană a cablului cu pârghia furcii pe lesă, se realizează o proeminență A (vezi fig.).
Ambreiaj: 1 - manșon de ghidare a rulmentului de deblocare; 2 - arborele de intrare al cutiei de viteze; 3 - lea de cablu (A - marginea); 4 - furca de deblocare ambreiaj; 5 - bucșă ax furcii; 6 - ansamblu placa de presiune (coş); 7 - disc condus; 8 - volanta; 9 - pedala de ambreiaj; 10 - tampon; 11 - ambreiaj de deblocare (rulment de deblocare); 12 - suport pe carcasa cutiei de viteze; 13 - piulițe de reglare cablu
Furca de eliberare a ambreiajului se rotește în două bucșe. Manșonul superior este din plastic, detașabil, iar cel inferior este din bronz, presat în carcasa ambreiajului. Când furca este rotită, forța este transmisă petalelor arcului de presiune printr-un rulment cu bile de contact unghiular (rulment de deblocare). Rulmentul este pus pe ambreiajul de eliberare a ambreiajului, prin care intră în contact cu furca de eliberare a ambreiajului. Angajarea constantă a furcii și ambreiajului este asigurată de un arc în formă de U. Ambreiajul de eliberare a ambreiajului se deplasează de-a lungul manșonului de ghidare, se pune pe arborele de intrare al cutiei de viteze și se atașează la carcasa ambreiajului cu trei șuruburi.
Absența golurilor în actuatorul de eliberare a ambreiajului este asigurată de arcul de revenire a pedalei de ambreiaj. Din acest motiv, ambreiajul de eliberare a ambreiajului este apăsat pe petalele arcului de presiune, iar rulmentul de eliberare funcționează continuu. Rulmentul este lubrifiat pe toată durata de viață.
În timpul funcționării, căptușeala discului antrenat se uzează. Pe măsură ce pedala de ambreiaj se uzează, aceasta se ridică de pe podea și cursa ei crește. Prin urmare, atunci când efectuați întreținere, este necesar să verificați starea ambreiajului și să reglați cursa pedalei de ambreiaj.
Dacă discul de ambreiaj nu este înlocuit la timp, niturile metalice pentru fixarea garniturilor de frecare pot atinge suprafețele de lucru ale plăcii de presiune și volantului, lăsând caneluri pe ele.