Ambreiajul este format dintr-un coș (ansamblu plăci de presiune) și discul conducător. Coșul este o carcasă de oțel în care sunt instalate un arc de presiune și un disc de presiune. Placa de presiune este fixată în carcasă prin trei perechi de plăci elastice. Din partea carcasei, discul este presat de un arc de presiune de tip diafragmă. Coșul de ambreiaj este atașat de volant cu șase șuruburi și este acoperit de o carcasă din aluminiu. Între placa de presiune și volantă este instalat un disc antrenat.
Garniturile de frecare sunt nituite pe ambele părți ale discului antrenat. Pentru a amortiza vibrațiile de torsiune în momentul în care ambreiajul este cuplat, în discul antrenat este construit un amortizor cu șase arcuri cilindrice. Butucul discului antrenat se cuplează canelat cu arborele primar al cutiei de viteze.
Pedala de ambreiaj este suspendată pe aceeași axă cu pedala de frână și este atașată la caroserie printr-un suport de pedală. Partea superioară a pedalei de ambreiaj este proiectată ca o pârghie cu două brațe. Un arc de eliberare este atașat la un capăt al acestuia, iar capătul superior al cablului de eliberare a ambreiajului este atașat la celălalt. Cablul este așezat într-o manta metalică cu un strat de polietilenă. Capătul superior al carcasei este ținut în orificiul din peretele etanș al compartimentului motor de un tampon de cauciuc, iar capătul inferior este fixat cu două piulițe în orificiul din suportul montat pe carcasa cutiei de viteze. Capătul inferior al cablului este acoperit cu un capac ondulat de cauciuc. Cablul este conectat la maneta furcii de eliberare a ambreiajului printr-o legătură metalică. Pentru a preveni separarea spontană a cablului de pârghia furcii, pe lea este prevăzută o proeminență A (vezi Fig.).
Ambreiaj: 1 - eliberare manșon de ghidare a rulmentului; 2 - arborele primar al cutiei de viteze; 3 - lea de cablu (A - proeminență); 4 - furca de eliberare a ambreiajului; 5 - bucșă ax furcii; 6 - ansamblu placa de presiune (coș); 7 - disc slave; 8 - volanta; 9 - pedala de ambreiaj; 10 - tampon; 11 - Manșon de deblocare ambreiaj (rulment de deblocare); 12 - suport pe carcasa cutiei de viteze; 13 - piulițe de reglare cablu
Furca de eliberare a ambreiajului pivotează în două bucșe. Bucșa superioară este din plastic și detașabilă, în timp ce cea inferioară este din bronz și presată în carcasa ambreiajului. Când furca este rotită, forța este transmisă petalelor arcului de presiune printr-un rulment axial radial cu bile (rulment de deblocare). Rulmentul este plasat pe manșonul de eliberare a ambreiajului, prin care intră în contact cu furca de antrenare a eliberarii ambreiajului. Un arc în formă de U asigură angajarea constantă a furcii și a ambreiajului. Manșonul de eliberare a ambreiajului se deplasează de-a lungul unui manșon de ghidare plasat pe arborele de intrare al cutiei de viteze și atașat la carcasa ambreiajului cu trei șuruburi.
Absența golurilor în sistemul de eliberare a ambreiajului este asigurată de arcul de eliberare a pedalei de ambreiaj. Din acest motiv, manșonul de eliberare a ambreiajului este apăsat pe petalele arcului de presiune, iar rulmentul de eliberare funcționează continuu. Rulmentul este lubrifiat pe toată durata de viață.
În timpul funcționării, căptușelile discului antrenat se uzează. Pe măsură ce pedala de ambreiaj se uzează, aceasta se ridică deasupra podelei și cursa ei crește. Prin urmare, atunci când efectuați întreținerea, este necesar să verificați starea ambreiajului și să reglați cursa pedalei de ambreiaj.
Dacă discul de ambreiaj antrenat nu este înlocuit în timp util, niturile metalice care fixează garniturile de frecare pot atinge suprafețele de lucru ale plăcii de presiune și ale volantului, lăsând caneluri pe ele.
Articolul este preluat de pe site (VAZbook.ru)