Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
| Cikkek | Kapcsolatok | Térkép |   
Javítás és karbantartás Lada Javítás és karbantartás Mazda Javítás és karbantartás Mitsubishi Javítás és karbantartás Toyota Javítás és karbantartás Land Rover Javítás és karbantartás Hyundai Javítás és karbantartás Nissan
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Főoldal     1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
VAZ-2121 (1977-1994) VAZ-21213 (1994-2006) VAZ-21214 (1994-2006)
  • Főoldal
  • «Niva»
  • VAZ-21213
  • Elektromos felszerelés
  • Motor elektromosság
  • Az egyenirányító blokk szelepeinek ellenőrzése

Az egyenirányító blokk szelepeinek ellenőrzése (VAZ-21213)

            0

A működő szelep lehetővé teszi, hogy az áram csak egy irányba folyjon. Hibás - előfordulhat, hogy egyáltalán nem engedi át az áramot (lánctörés), vagy mindkét irányba engedje át az áramot (rövidzár).

Ha valamelyik egyenirányító szelep megsérül, a teljes egyenirányító egységet ki kell cserélni.

Az egyenirányító blokk szelepeiben fennálló rövidzárlat a generátor autóból történő eltávolítása nélkül ellenőrizhető, először le kell választani az akkumulátorról és a generátorról a vezetékeket, és eltávolítani a védőburkolatot. A feszültségszabályozó "B" kivezetésének vezetéke szintén le van választva. Régi feszültségszabályozóval rendelkező generátor esetén a feszültségszabályozó "B" kivezetését is le kell választani a generátor "30" kivezetéséről.

Ellenőrizheti ohmmérővel vagy lámpával (1-5W, 12V) és az akkumulátort, ahogy az ábra mutatja. 7-8.

Rajz. 7-8. Sémák az egyenirányító szelepek tesztelésére:

Rajz. 7-8. Sémák az egyenirányító szelepek tesztelésére:
1 - akkumulátor; 2 - ellenőrző lámpa; 3 - generátor; I - a "pozitív" és a "negatív" szelepek egyidejű ellenőrzése; II - a "negatív" szelepek ellenőrzése; III - a "pozitív" szelepek ellenőrzése.


Jegyzet. Az egyenirányító részek rögzítésének egyszerűsítése érdekében három szelep (piros jelzéssel) hozzon létre egy "plusz" egyenirányított feszültséget a testen. Ezek a szelepek "pozitívak", és az egyenirányító blokk egyik lemezébe vannak nyomva, a generátor "30" kivezetéséhez csatlakoztatva. A másik három szelepen ("negatív" fekete jelzéssel) van egy "mínusz" az egyenirányított feszültség a testen. Be vannak nyomva az egyenirányító blokk másik lemezébe, csatlakoztatva a "földhöz".




Először ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a "pozitív" és a "negatív" szelepekben. Ehhez csatlakoztassa az akkumulátor "plusz"-ját a lámpán keresztül a generátor "30"-as kivezetéséhez, és a "mínusz"-ot a generátor testéhez (rajz. 7-8, I). Ha a lámpa világít, akkor a "negatív" és a "pozitív" szelepek rövidre zártak.

A "negatív" szelepek rövidzárlatát úgy ellenőrizheti, hogy az akkumulátor "pluszát" egy lámpán keresztül az egyenirányító egység rögzítőcsavarjainak egyikéhez csatlakoztatja, a "mínusz" pedig a generátor testéhez (rajz. 7-8, II). Ha a lámpa világít, az azt jelenti, hogy rövidzárlat van egy vagy több "negatív" szelepben. Emlékeztetni kell arra, hogy ebben az esetben a lámpa égése az állórész tekercsének rövidzárlatának következménye lehet a generátorházon. Ez a fajta meghibásodás azonban kevésbé gyakori, mint a szelepek rövidzárlata.

A "pozitív" szelepek rövidzárlatának ellenőrzéséhez csatlakoztassa az akkumulátor "plusz"-ját egy lámpán keresztül a generátor "30"-as bilincséhez, a "mínusz"-t pedig az egyenirányító egység egyik rögzítőcsavarjához (rajz. 7-8, III). A lámpa kigyulladása rövidzárlatot jelez egy vagy több "pozitív" szelepben.

A szelepek törése a generátor szétszerelése nélkül akár oszcilloszkóppal, akár a generátor próbapadon történő tesztelésével a kimenő áram értékének a névleges értékhez viszonyított jelentős csökkenésével (20-30%-kal) kimutatható. Ha a tekercsek, a kiegészítő diódák és a generátor feszültségszabályozója jó állapotban van, és nincs rövidzárlat a szelepekben, akkor a kimeneti áram csökkenésének oka a szelepek törése.


Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A szöveget egy szakértő ellenőrizte: Grigorij Vologodcev

Oszd meg a barátaiddal:

Korábbi cikkek
VAZ-21213: Motor elektromosság
Következő cikkek

A generátor állórészének ellenőrzése
A rotor gerjesztő tekercsének ellenőrzése
A generátor ellenőrzése elektronikus oszcilloszkóppal
A generátor tesztelése a padon
A generátor lehetséges meghibásodásai, okai és elhárításuk módjai
További diódák ellenőrzése
A generátor feszültségszabályozójának ellenőrzése
A generátor kondenzátorának ellenőrzése
A generátor szétszerelése
Generátor összeállítás

További cikkek a VAZ autók egyéb kézikönyveiből:
➠ A generátor egyenirányító blokk szelepeinek ellenőrzése VAZ-21011 (1974-1983)
➠ A generátor egyenirányító blokk diódáinak ellenőrzése VAZ-21051 (1979-2010)
➠ A feszültségszabályozó és az egyenirányító egység ellenőrzése VAZ-11113 (1996-2003)
➠ Egyenirányító blokk és kondenzátor — ellenőrzés és csere VAZ-2114 (2004-2013)
➠ Motorolaj — Szint ellenőrzése és csere VAZ-2106 (1976-2006)
Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 19 + 45 ?

       






VAZ-2121 (1977-1994) 
  • Általános információ
  • Jármű eszköz
  • Autó VAZ-21219
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Kenőrendszer
  • Üzemanyagrendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Transzfer tok
  • Kardán hajtómű
  • Hátsó tengely és sebességváltó
  • Első tengely
  • Alváz
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Ajtók és ablakok
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Fényszórók és világítás
  • Motor elektromosság

 

VAZ-21213 (1994-2006) 
  • Általános információ
  • Jármű eszköz
  • Kézikönyv útmutatója
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Üzemanyagrendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Transzfer tok
  • Kardán hajtómű
  • Hátsó tengely és tengelyek
  • Első tengely és kerékhajtás
  • Alváz
  • Kerék felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Motor elektromosság
  • Berendezések és eszközök

 

VAZ-21214 (1994-2006) 
  • Általános információ
  • Jármű információ
  • Hibaelhárítás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Energiaellátó rendszer (karburátor)
  • Energiaellátó rendszer (injektor)
  • Gyújtási rendszer
  • Motorvezérlő rendszer
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Transzfer tok
  • Kardán hajtómű
  • Első tengely
  • Hátsó tengely
  • Alváz
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Ajtók, burkolatok és ablakok
  • Szellőztetés és fűtés
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Fényszórók és világítás
  • Motor elektromosság
  • Elektromos áramkörök

 

VAZbook.ru © 2017 · Mobil verzió · Kommunikáció az adminisztrációval · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Webhelykeresés · Hírek és cikkek VAZ-1111 · VAZ-11113 · VAZ-2101 · VAZ-21011 · VAZ-2104 · VAZ-2105 · VAZ-21051 · VAZ-2106 · VAZ-21061 · VAZ-2107 · VAZ-21099 · VAZ-2109 · VAZ-2108 · VAZ-2110 · VAZ-2112 · VAZ-2114 · VAZ-2115 · VAZ-2121 · VAZ-21213 · VAZ-21214 ·
A weboldal sütik segítségével tárol technikai adatokat a szolgáltatás javítása érdekében.