A 21214-10-es motor a 21213-as motor alapján készült, azonos karosszériaelemekkel és forgattyús mechanizmussal rendelkeznek. A tápegység ugyanaz a felfüggesztése. A motor felépítésében tapasztalható különbségek abból adódnak, hogy a karburátor helyett többportos üzemanyag-befecskendező rendszert használnak ezen a motoron, hidraulikus tolórúd-támasztékkal és hidraulikus láncfeszítővel a gázelosztó mechanizmusban. Ezért a motor összeszerelése és szétszerelése a levegőellátó egységek, az energiaellátó rendszerek és a kenőrendszerek eltávolítása és beszerelése tekintetében jellemző.
A tápegység ki- és beszerelése
A tápegység eltávolítása előtt el kell távolítani a nyomást az üzemanyag-ellátó rendszerben. Ehhez válassza le az üzemanyag-szivattyú kábelköteg csatlakozóját a befecskendező rendszer kábelkötegéről, indítsa be a motort, hagyja járni, amíg meg nem áll, majd kapcsolja be az indítót 3 másodpercre, hogy kiegyenlítse a nyomást a csővezetékekben.
Húzza ki a vezetéket a konnektorból «mínusz» akkumulátor.
Kösse le a 7 és 8 tömlőket (rizs. 9-14) az üzemanyag betáplálása és leeresztése a motor 1. és 9. csövéből. Zárja le a tömlők és csövek nyílásait, nehogy szennyeződés kerüljön beléjük.
Rizs. 9-14. Üzemanyagtartály alkatrészek és üzemanyag-vezetékek:
1 - kimeneti cső; 2 - parafa; 3 - elektromos üzemanyag-szivattyú; 4 - üzemanyagtartály; 5 - konzol az üzemanyagszűrő rögzítéséhez; 6 - üzemanyagszűrő; 7 - az üzemanyag-vezeték leeresztő tömlője; 8 - üzemanyag-ellátó tömlő; 9 - üzemanyag-ellátó cső; 10 - üzemanyag-elosztó.
Húzza ki a kábelt 4 (rizs. 9-15) gázhajtás a fojtószelep cső 5-ös konzoljából, a vevő 6-os szektorából és a hengerfejburkolat 3-as konzoljából.
Rizs. 9-15. A gyorsító meghajtó eltávolítása:
1 - konzol; 2 - visszatérő rugó; 3 - tartókonzol; 4 - fojtószelep-vezérlő kábel; 5 - konzol a kábel rögzítéséhez; 6 - szektor fojtószelep-vezérlő karral; 7 - fojtószelep-pedál; 8 - pedálpad.
Lazítsa meg a két bilincset, és távolítsa el a tömlőt 6 (rizs. 9-16) szívócsövet úgy, hogy leválasztja a forgattyúház szellőzőtömlőjét a csövéről.
Rizs. 9-16. A levegőellátó rendszer alkatrészeinek és részeinek eltávolítása:
1 - fojtószelep-fűtőtömlő; 2 - fojtószelep; 3 - tömlő kimenete a fojtószelepből; 4 - levegő bemenet; 5 - levegő beszívó csúcs; 6 - bemeneti cső tömlő; 7 - levegőtömeg-érzékelő; 8 - légszűrő fedele; 9 - szűrőelem; 10 - levegőszűrő ház; 11 - szűrőtartó; 12 - vevő; 13 - tömítés.
Távolítsa el a 7 légtömeg-érzékelővel ellátott légszűrő szerelvényt úgy, hogy késsel levág három gumitámaszt 11, amellyel a szűrő a testhez van rögzítve, és egy támaszt a hideg levegő beömlő csúcsának a radiátorhoz való rögzítéséhez.
Válassza le a vákuumtömlőket a vevőről az üzemanyagnyomás-szabályozóhoz és a vákuumfékrásegítőhöz.
Válassza le a tartály öblítőtömlőjét a fojtószelepről (ha a jármű benzingőzvisszanyerő rendszerrel rendelkezik).
Válassza le a vezetékeket a fojtószelepről, a gyújtásmodulról, az injektor kábelkötegéről, a tápegységen lévő összes érzékelőről és a sebességváltón lévő hátrameneti lámpa kapcsolójáról.
Továbbá a tápegység eltávolítása a szokásos módon történik, a 2. szakaszban leírtak szerint.
A tápegység felszerelése az eltávolítás fordított sorrendjében történik. A gumi légszűrő tartók eldobhatóak. Ezért a légszűrő beszerelésekor szereljen fel új támasztékokat.
A tápegység beszerelése után állítsa be a gázpedált. Teljesen felengedett pedállal 7 (rizs. 9-15) a fojtószelep működtetőnek teljesen zárva kell lennie. A meghajtókábelnek szorosnak kell lennie. A kábel elhajlása a kéz erőfeszítésétől legfeljebb 10 mm lehet. Ha szükséges, állítsa be a meghajtókábel feszességét a kábelvég beállító anyáival.
Teljesen ütközésig lenyomott gázpedál mellett a fojtószelepnek teljesen nyitva kell lennie, a fojtószelep-tartón 5 nem lehet többletút.
Ellenőrizze a befecskendező rendszer működését a Többportos üzemanyag-befecskendező rendszer javítási kézikönyvében leírtak szerint.
Motor szétszerelés és összeszerelés
A fő különbségek a motor szétszerelésében és összeszerelésében a levegőellátó rendszer eltérő kialakításához kapcsolódnak.
Miután felszerelte a motort az állványra, és leengedte az olajat a forgattyúházból, szerelje szét a motort a következő sorrendben.
Csatlakoztassa le a fojtószelep csőről 2 (rizs. 9-16) 1. és 3. tömlő a hűtőfolyadék betáplálásához és kiürítéséhez, valamint egy forgattyúház-szellőztető tömlő alapjáraton. Távolítsa el a fojtószelepcsövet a 13 tömítéssel a 12 vevőhöz rögzítő anyák kicsavarásával.
Távolítsa el a 9-es és 1-es csöveket (rizs. 9-14) üzemanyag betáplálásához és leeresztéséhez a 10 befecskendező szelep sínjéről, az üzemanyagnyomás-szabályozóról és a vevőn lévő konzolról való leválasztással. Távolítsa el a vákuumtömlőt 6 (rizs. 9-17), válassza le a 8 vevő fúvókáiról és az 5 üzemanyagnyomás-szabályozóról.
Rizs. 9-17. Az elektromos rendszer elemeinek eltávolítása:
1 - bemeneti cső; 2 - fúvóka; 3 - csavar; 4 - fúvóka rámpa; 5 - nyomásszabályozó; 6 - vákuumtömlő; 7 - tömítés; 8 - vevő.
Távolítsa el a 7 tömítéssel ellátott vevőegységet az 1 bemeneti csőhöz rögzítő öt anya kicsavarásával.
Válassza le a kábelköteget az injektorokról, távolítsa el az injektorok 4 sínét az 5 nyomásszabályozóval a bemeneti csőhöz rögzítő két csavar 3 kicsavarásával.
Az anyák és a rögzített csavarok kicsavarása után távolítsa el a konzolokat, majd a szívócsövet a képernyővel.
Távolítsa el a gyújtásmodult és a kopogásérzékelőt a motor bal oldaláról.
A motor további szétszerelése a szokásos módon történik, a jelen kézikönyv 2. részében leírtak szerint.
A motor összeszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében történik. Kenje meg a befecskendező szelep O-gyűrűit motorolajjal az üzemanyag-elosztócső felszerelése előtt.
A szelepmechanizmus jellemzői
Szelepek 2 (rizs. 9-18) vezérműtengely bütykök működtetik a 3 karokon keresztül. A kar egyik végén a szelepet nyomja, a másik végén pedig a 6 hidraulikus tartó gömbfejére támaszkodik. A hidraulikus támasztékok automatikusan megszüntetik a hézagot a szelepmechanizmusban, és ezért, a jármű karbantartása során ellenőrizze és állítsa be a hézagot a szelepmechanizmusban, nem szükséges.
Rizs. 9-18. Szelephajtó mechanizmus:
1 - hengerfej; 2 - szelep; 3 - szelep kar; 4 - a toló hidraulikus támasztékának rámpa; 5 - vezérműtengely; 6 - hidraulikus tolótartó; 7 - anya.
Olaj a kenőrendszerből a 3 csövön keresztül (rizs. 9-19) belép az üregbe «E» (rizs. 9-20) feszítőt, majd a lyukon keresztül «D» és a 2. szelepegység belép a munkaüregbe «BAN BEN» és rányomja a dugattyút 5. A feszítő 1 testében van egy 1 mm átmérőjű lyuk, amely a levegőt az üregbe engedi «E».
Rizs. 9-19. A láncfeszítő mechanizmus elemei:
1 - lánc; 2 - feszítőpapucs; 3 - cső a feszítőhöz való olajellátáshoz; 4 - láncfeszítő; 5 - vezérműtengely lánckerék; 6 - nyugodtabb; 7 - az olajszivattyú hajtótengelyének lánckereke; 8 - főtengely lánckerék.
Rizs. 9-20. Hidraulikus láncfeszítő:
1 - feszítőtest; 2 - szelepegység; 3 - visszacsapó szelepgolyó; 4 - korlátozó csap; 5 - feszítődugattyú; 6 - hangerőkorlátozó; 7 - dugattyúrugó; B - munkaüreg; C - beépítési horony; D - lyuk; E - tartalék üreg.
Az 1. test és az 5. dugattyú közötti átmérőjű hézagnak 0,018-0,024 mm-nek kell lennie, és az 5. dugattyú maximális mért átmérője és az 1. test minimális mért átmérője közötti különbségként kell mérni.
Javításkor a feszítőház és a dugattyú egy párt alkot, amelyben a rés kiválasztása után az egyik alkatrész cseréje egy másikkal nem megengedett. Az 5. dugattyúnak 16 mm-es lökettel kell mozognia anélkül, hogy az 1. házban elakadna.
A motorra történő felszereléskor a feszítőnek olajmentesnek kell lennie, a 4-es csap nem állhat ki a házból.