Tartalomjegyzék: A tápegység ki- és beszerelése ↓ A motor szét- és összeszerelése ↓ A szelepmechanizmus jellemzői ↓
A 21214-10 motor egy négyütemű, négyhengeres motor soros függőleges hengerekkel és felső vezérműtengellyel, elosztott üzemanyag-befecskendező rendszerrel.
A 21214-10 motor a 21213-as motoron alapul. A karosszériaelemek és a forgattyús mechanizmus azonos. Azonos hajtáslánc felfüggesztés. A motor felépítésében tapasztalható különbségek a karburátor helyett elosztott üzemanyag-befecskendező rendszer használatához kapcsolódnak, hidraulikus tolórúd támasztékok és hidraulikus láncfeszítő alkalmazása a szelepvezérlésben. Ezért van néhány sajátosság a motor összeszerelésében és szétszerelésében, a levegőellátó egységek, az üzemanyagrendszer és a kenőrendszer ki- és beszerelése tekintetében.
A tápegység ki- és beszerelése
A tápegység eltávolítása előtt meg kell szüntetni a nyomást az üzemanyag-ellátó rendszerben. Ehhez válassza le az elektromos üzemanyag-tápszivattyú kábelköteg csatlakozóját a befecskendező rendszer kábelkötegéről, indítsa el a motort, hagyja járni, amíg meg nem áll, majd kapcsolja be az indítót 3 másodpercre, hogy kiegyenlítse a nyomást a csővezetékekben.
Válassza le a vezetéket az akkumulátor negatív pólusáról.
Válassza le a 7. és 8. üzemanyag-ellátó és leeresztő tömlőt (9-14. ábra) a motor 1. és 9. csöveiről. Fedje le a tömlők és csövek nyílásait, nehogy szennyeződés kerüljön beléjük.
Rajz. 9-14. Üzemanyagtartály alkatrészek és üzemanyagvezetékek:
1 - kimeneti cső; 2 - parafa; 3 - elektromos üzemanyag-szivattyú; 4 - üzemanyagtartály; 5 - üzemanyagszűrő tartókonzol; 6 - üzemanyagszűrő; 7 - üzemanyag-vezeték leeresztő tömlő; 8 - üzemanyag-ellátó tömlő; 9 - üzemanyag-ellátó cső; 10 - üzemanyag-elosztó.
Válassza le a gázhajtás 4. kábelét (9-15. ábra) a fojtószelep cső 5. tartójáról, a vevő 6. szektorából és a hengerfejburkolat 3. konzoljából.
Rajz. 9-15. A gyorsító meghajtó eltávolítása:
1 - konzol; 2 - visszatérő rugó; 3 - tartókonzol; 4 - fojtószelep-vezérlő kábel; 5 - kábelrögzítő konzol; 6 - szektor fojtószelep-szabályozó karral; 7 - fojtószelep-pedál; 8 - pedálburkolat.
Lazítsa meg a két bilincset, és távolítsa el a szívócső 6. tömlőjét (9-16. ábra), és válassza le a motor forgattyúházának szellőzőtömlőjét az elágazó csövéről.
Rajz. 9-16. A levegőellátó rendszer alkatrészeinek és alkatrészeinek eltávolítása:
1 - fojtószelepház fűtési tömlő; 2 - fojtószelep cső; 3 - a fojtószelepcsőből kivezető tömlő; 4 - levegő bemenet; 5 - légbeszívó csúcs; 6 - Bemeneti cső tömlő; 7 - levegőtömeg-érzékelő; 8 - Légszűrő fedele; 9 - szűrőelem; 10 - Légszűrő ház; 11 - szűrőtámasz; 12 - vevő; 13 - tömítés.
Távolítsa el a 7 légtömeg-érzékelővel ellátott légszűrő egységet úgy, hogy késsel levág három gumitámaszt 11, amelyekkel a szűrő a testhez van rögzítve, és egy tartót, amely a hideg levegő beömlő csúcsát rögzíti a radiátorhoz.
Válassza le a vákuumtömlőket a vevőről az üzemanyagnyomás-szabályozóhoz és a fékrásegítőhöz.
Válassza le az öblítőtömlőt a fojtószelepházról (ha a jármű benzingőzvisszanyerő rendszerrel rendelkezik).
Válassza le a vezetékeket a fojtószelepházról, a gyújtásmodulról, az injektor kábelkötegéről, a hajtásláncon található összes érzékelőről és a sebességváltón lévő hátrameneti lámpa kapcsolójáról.
A tápegység további eltávolítása a szokásos módon történik, a 2. szakaszban leírtak szerint.
A tápegység felszerelése az eltávolítás fordított sorrendjében történik. Eldobható gumi légszűrő rögzítők. Ezért a légszűrő beszerelésekor szereljen fel új támasztékokat.
A tápegység beszerelése után állítsa be a gázpedált. Amikor a 7. gázpedált (9-15. ábra) teljesen elengedjük, a fojtószelepnek teljesen zárva kell lennie. A meghajtó kábelének feszesnek kell lennie. A kábel kézi erőhatástól való elhajlása nem haladhatja meg a 10 mm-t. Ha szükséges, állítsa be a meghajtókábel feszességét a kábel végén található beállító anyákkal.
Amikor a gázpedál teljesen ütközésig le van nyomva, a fojtószelepnek teljesen nyitva kell lennie, és a fojtószelep-tartó 5 nem rendelkezhet további úttal.
Ellenőrizze a befecskendező rendszer működését a Többpontos üzemanyag-befecskendező rendszer javítási kézikönyvében leírtak szerint.
A motor szét- és összeszerelése
A motor szét- és összeszerelésében a fő különbségek a levegőellátó rendszer eltérő kialakításával kapcsolatosak.
Miután felszerelte a motort az állványra, és leengedte az olajat a forgattyúházból, szerelje szét a motort a következő sorrendben.
Válassza le az 1. és 3. tömlőt a hűtőfolyadék betáplálásához és leeresztéséhez a 2. fojtószelepcsőből (9-16. ábra), valamint a forgattyúház szellőzőtömlőjét alapjáraton. Távolítsa el a fojtószelepcsövet a 13 tömítéssel a 12 vevőhöz rögzítő anyák kicsavarásával.
Távolítsa el a 9-es és 1-es csöveket (9-14. ábra) az üzemanyag-ellátáshoz és -leeresztéshez, és válassza le azokat a befecskendezők 10 sínéről, az üzemanyagnyomás-szabályozóról és a tartályon lévő konzolról. Távolítsa el a 6. vákuumtömlőt (9-17. ábra) úgy, hogy leválasztja a 8. tartály és az 5. tüzelőanyag-nyomás-szabályozó csöveiről.
Rajz. 9-17. Az áramellátó rendszer alkatrészeinek eltávolítása:
1 - bemeneti cső; 2 - fúvóka; 3 - csavar; 4 - befecskendező rámpa; 5 - nyomásszabályozó; 6 - vákuumtömlő; 7 - tömítés; 8 - vevő.
Távolítsa el a 7 tömítéssel ellátott vevőegységet az 1 szívócsőhöz rögzítő öt csavarcsavar kicsavarásával.
Válassza le a kábelköteget az injektorokról, távolítsa el a befecskendező szelepsínt 4 a nyomásszabályozóval 5 a két csavar 3 kicsavarásával, amelyek a szívócsőhöz rögzítik.
Az anyák és csavarok kicsavarása után távolítsa el a konzolokat, majd a szívócsövet a képernyővel együtt.
A motor bal oldalán távolítsa el a gyújtásmodult és a kopogásérzékelőt.
A motor további szétszerelése a szokásos módon történik, a jelen kézikönyv 2. szakaszában leírtak szerint.
A motor összeszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében történik. Az üzemanyag-elosztócső felszerelése előtt kenje meg a befecskendező szelep tömítőgyűrűit motorolajjal.
A szelepmechanizmus jellemzői
A 2-es szelepeket (9-18. ábra) a vezérműtengely-bütykök működtetik a 3-as karokon keresztül. A kar egyik vége a szelepet nyomja, a másik pedig a 6-os hidraulikus tartó gömbfejére támaszkodik. A hidraulikus tartók automatikusan megszüntetik a szelepmechanizmus hézagát, ezért az autó szervizelésekor nem szükséges a szelepmechanizmust ellenőrizni és beállítani.
Rajz. 9-18. Szelephajtó mechanizmus:
1 - hengerfej; 2 - szelep; 3 - szelep kar; 4 - a tológép hidraulikus támasztórámpája; 5 - vezérműtengely; 6 - hidraulikus tolótartó; 7 - csavar.
A kenőrendszerből származó olaj a 3. csövön (9-19. ábra) az "E" feszítőüregbe (9-20. ábra), majd a "D" nyíláson és a 2. szelepegységen keresztül a "B" munkaüregbe jut, és rányomja az 5. dugattyút. Az 1. feszítőházban van egy nyílás, amelynek átmérője 1 mm-es "E" légtelenítés.
Rajz. 9-19. A láncfeszítő mechanizmus elemei:
1 - lánc; 2 - feszítő saru; 3 - olajellátó cső a feszítőhöz; 4 - láncfeszítő; 5 - vezérműtengely lánckerék; 6 - cumi; 7 - olajszivattyú hajtótengely lánckerék; 8 - főtengely lánckerék.
Rajz. 9-20. Hidraulikus láncfeszítő:
1 - feszítőház; 2 - szelepegység; 3 - visszacsapó szelepgolyó; 4 - határcsap; 5 - feszítődugattyú; 6 - hangerőkorlátozó; 7 - dugattyúrugó; B - munkaüreg; C - beépítési horony; D - lyuk; E - tartalék üreg.
Az 1. test és az 5. dugattyú közötti átmérőjű hézagnak 0,018-0,024 mm-nek kell lennie, és az 5. dugattyú maximális mért átmérője és az 1. test minimális mért átmérője közötti különbségként kell mérni.
A javítás során a feszítőtest és a dugattyú egy párt alkot, amelyben a rés beállítása után nem megengedett az egyik alkatrész cseréje egy másikkal. Az 5. dugattyúnak 16 mm-es lökettel kell elmozdulnia az 1. testben anélkül, hogy elakadna.
A motorra szerelve a feszítőnek olajmentesnek kell lennie, a 4-es csap nem nyúlhat ki a házból.