Двигателят 21214-10 е създаден на базата на двигателя 21213. Те имат същите части на тялото и коляновия механизъм. Същото окачване на силовия агрегат. Разликите в конструкцията на двигателя са свързани с използването на многопортова система за впръскване на гориво на този двигател вместо карбуратор, като се използват хидравлични опори за тласкачи и хидравличен обтегач на веригата в газоразпределителния механизъм. Поради това има особености при монтажа и демонтажа на двигателя, по отношение на отстраняване и инсталиране на въздушни възли, захранващи системи и системи за смазване.
Премахване и инсталиране на захранващия блок
Преди да демонтирате захранващия блок, е необходимо да премахнете налягането в системата за подаване на гориво. За да направите това, изключете конектора на кабелния сноп на горивната помпа от кабелния сноп на системата за впръскване, стартирайте двигателя, оставете го да работи, докато спре, и след това включете стартера за 3 секунди, за да изравните налягането в тръбопроводите.
Изключете проводника от минусовата клема на батерията.
Разкачете маркучи 7 и 8 (фиг. 9-14) за подаване и източване на гориво от тръби 1 и 9 на двигателя. Затворете отворите на маркучите и тръбите, за да предотвратите навлизането на мръсотия в тях.
Фиг. 9-14. Части на резервоара за гориво и горивопроводи:
1 - изходна тръба; 2 - корк; 3 - електрическа горивна помпа; 4 - резервоар за гориво; 5 - скоба за закрепване на горивния филтър; 6 - горивен филтър; 7 - дренажен маркуч на горивопровода; 8 - маркуч за подаване на гориво; 9 - тръба за подаване на гориво; 10 - горивна релса.
Изключете кабела 4 (фиг. 9-15) на задвижването на газта от скобата 5 на дроселната тръба, от сектора 6 на приемника и от скобата 3 на капака на главата на цилиндъра.
Фиг. 9-15. Премахване на ускорителя:
1 - скоба; 2 - възвратна пружина; 3 - носеща скоба; 4 - кабел за управление на дросела; 5 - скоба за закрепване на кабела; 6 - сектор с лост за управление на газта; 7 - педал за управление на газта; 8 - подложка на педала.
Разхлабете двете скоби и извадете маркуча 6 (фиг. 9-16) на входящата тръба, като откачите маркуча за вентилация на картера от разклонителната му тръба.
Фиг. 9-16. Отстраняване на компоненти и части от системата за подаване на въздух:
1 - маркуч за отопление на дроселната клапа; 2 - дроселна тръба; 3 - изход на маркуча от дроселната тръба; 4 - всмукване на въздух; 5 - накрайник за всмукване на въздух; 6 - маркуч на входната тръба; 7 - сензор за масов въздушен поток; 8 - капак на въздушния филтър; 9 - филтърен елемент; 10 - корпус на въздушния филтър; 11 - опора на филтъра; 12 - приемник; 13 - уплътнение.
Отстранете комплекта въздушен филтър със сензора за масов въздушен поток 7, като отрежете с нож три гумени опори 11, с които филтърът е прикрепен към тялото, и една опора за закрепване на върха на всмуквания студен въздух към радиатора.
Изключете вакуумните маркучи от приемника към регулатора на налягането на горивото и към вакуумния усилвател на спирачките.
Изключете маркуча за продухване на резервоара от дроселната тръба (ако превозното средство има система за възстановяване на бензиновите пари).
Изключете кабелите от тръбата на дросела, от модула за запалване, от кабелния сноп на инжектора, от всички сензори, налични на силовия блок, и от превключвателя за светлини за заден ход на трансмисията.
Освен това отстраняването на захранващия блок се извършва по обичайния начин, както е описано в раздел 2.
Захранващият блок се монтира в обратен ред на отстраняване. Гумените стойки на въздушния филтър са за еднократна употреба. Ето защо, когато инсталирате въздушния филтър, инсталирайте нови опори.
След като инсталирате захранващия блок, регулирайте задвижването на газта. При напълно освободен педал 7 (фиг. 9-15) на задвижването на газта дроселната клапа трябва да бъде напълно затворена. Кабелът на задвижването трябва да е стегнат. Отклонението на кабела от усилието на ръката трябва да бъде не повече от 10 mm. Ако е необходимо, регулирайте напрежението на задвижващия кабел с регулиращите гайки на края на кабела.
При напълно натиснат педал на газта до упор, дроселната клапа трябва да е напълно отворена, скобата на дроселната клапа 5 не трябва да има допълнителен ход.
Проверете работата на системата за впръскване на гориво, както е посочено в Ръководството за ремонт на системата за многопортово впръскване на гориво .
Разглобяване и сглобяване на двигател
Основните разлики в разглобяването и сглобяването на двигателя са свързани с различен дизайн на системата за подаване на въздух.
След като монтирате двигателя на стойката и източите маслото от картера, разглобете двигателя в следния ред.
Изключете от дроселната тръба 2 (фиг. 9-16) маркучи 1 и 3 за подаване и изпускане на охлаждащата течност, както и маркуча за вентилация на картера на празен ход. Отстранете дроселната тръба с уплътнение 13, като развиете гайките, закрепващи я към приемника 12.
Отстранете тръбите 9 и 1 (фиг. 9-14) за подаване и източване на гориво, като ги разкачите от инжекторите на релсата 10, регулатора на налягането на горивото и от скобата на приемника. Отстранете вакуумния маркуч 6 (фиг. 9-17), като го изключите от дюзите на приемника 8 и регулатора на налягането на горивото 5.
Фиг. 9-17. Премахване на елементите на захранващата система:
1 - входна тръба; 2 - дюза; 3 - болт; 4 - рампа на дюзата; 5 - регулатор на налягането; 6 - вакуумен маркуч; 7 - уплътнение; 8 - приемник.
Отстранете приемника с уплътнение 7, като развиете петте гайки, закрепващи го към входната тръба 1.
Изключете кабелния сноп от инжекторите, отстранете релсата 4 на инжекторите с регулатора на налягането 5, като развиете двата болта 3, закрепени към входящата тръба.
След като развиете гайките и закрепените болтове, отстранете скобите и след това всмукателната тръба с екрана.
Отстранете модула за запалване и сензора за детонация от лявата страна на двигателя.
По-нататъшното разглобяване на двигателя се извършва по обичайния начин, както е посочено във 2-ри раздел на това ръководство.
Двигателят се сглобява в ред, обратен на разглобяването. Смажете О-пръстените на инжектора с двигателно масло, преди да монтирате горивната шина.
Характеристики на клапанния механизъм
Клапаните 2 (фиг. 9-18) се задействат от гърбици на разпределителния вал през лостове 3. В единия край лостът притиска клапана, а в другия край лежи върху сферичната глава на хидравличната опора 6. Хидравличната опора автоматично елиминирайте празнината в клапанния механизъм и следователно по време на поддръжката на превозното средство не се изисква проверка и регулиране на хлабината на клапана.
Фиг. 9-18. Задвижващ механизъм на клапана:
1 - цилиндрова глава; 2 - клапан; 3 - лост на клапана; 4 - рампа на хидравличната опора на тласкача; 5 - разпределителен вал; 6 - опора за хидравличен тласкач; 7 - гайка.
Маслото от системата за смазване през тръба 3 (фиг. 9-19) навлиза в кухината "E" (фиг. 9-20) на обтегача, след това през отвора "D" и клапанния възел 2 навлиза в работната кухина "B" и натиска буталото 5. В тялото 1 на обтегача има отвор с диаметър 1 mm за изпускане на въздух в кухината "E".
Фиг. 9-19. Елементи на обтегача на веригата:
1 - верига; 2 - обтегач обувка; 3 - тръба за подаване на масло към обтегача; 4 - обтегач на веригата; 5 - зъбно колело на разпределителния вал; 6 - по-спокоен; 7 - зъбно колело на задвижващия вал на маслената помпа; 8 - зъбно колело на коляновия вал.
Фиг. 9-20. Хидравличен обтегач на веригата:
1 - корпус на обтегача; 2 - вентилен възел; 3 - топка на възвратен клапан; 4 - ограничителен щифт; 5 - бутало на обтегача; 6 - ограничител на обема; 7 - пружина на буталото; B - работна кухина; C - монтажен жлеб; D - дупка; E - резервна кухина.
Диаметралната междина между тяло 1 и бутало 5 трябва да бъде 0,018-0,024 mm и се измерва като разликата между максималния измерен диаметър на бутало 5 и минималния измерен диаметър на тяло 1.
При ремонт корпусът на обтегача и буталото образуват двойка, в която не се допуска замяната на една част с друга след избора на празнината. Буталото 5 трябва да се движи без блокиране в корпус 1 с ход, равен на 16 mm.
Когато се монтира на двигателя, обтегачът трябва да е без масло, щифт 4 не трябва да стърчи от корпуса.