Motor 21214-10 temelji se na motoru 21213. Imaju identične dijelove karoserije i koljenast mehanizam. Identičan ovjes pogonskog sklopa. Razlike u konstrukciji motora odnose se na korištenje raspodijeljenog sustava ubrizgavanja goriva umjesto rasplinjača, uz korištenje hidrauličkih nosača klizne šipke i hidrauličkog zatezača lanca u mehanizmu za razvod ventila. Zbog toga postoje neke posebnosti kod montaže i demontaže motora, u smislu skidanja i ugradnje jedinica za dovod zraka, sustava goriva i sustava podmazivanja.
Demontaža i ugradnja agregata
Prije uklanjanja pogonske jedinice potrebno je osloboditi tlak u sustavu za dovod goriva. Da biste to učinili, odspojite konektor kabelskog svežnja električne pumpe za gorivo od kabelskog svežnja sustava ubrizgavanja, pokrenite motor, pustite ga da radi dok se ne zaustavi, a zatim uključite starter na 3 sekunde kako biste izjednačili tlak u cjevovodima.
Odvojite žicu od negativnog pola akumulatora.
Odspojite crijeva za dovod i odvod goriva 7 i 8 (Sl. 9-14) od cijevi 1 i 9 na motoru. Pokrijte otvore crijeva i cijevi kako biste spriječili ulazak prljavštine u njih.
Slika. 9-14. Detalji spremnika i cijevi za gorivo:
1 - izlazna cijev; 2 - pluto; 3 - električna pumpa za gorivo; 4 - spremnik goriva; 5 - nosač filtra za gorivo; 6 - filter goriva; 7 - crijevo za odvod goriva; 8 - crijevo za dovod goriva; 9 - cijev za dovod goriva; 10 - tračnica goriva.
Odspojite kabel 4 (Sl. 9-15) pogona gasa s nosača 5 na cijevi za gas, iz sektora 6 na prijemniku i iz nosača 3 na poklopcu glave cilindra.
Slika. 9-15. Uklanjanje pogona gasa:
1 - nosač; 2 - povratna opruga; 3 - potporni nosač; 4 - kabel za upravljanje gasom; 5 - nosač za montažu kabela; 6 - sektor s polugom za upravljanje gasom; 7 - papučica za kontrolu gasa; 8 - poklopac pedale.
Otpustite dvije stezaljke i uklonite crijevo 6 (Sl. 9-16) usisne cijevi, odvajajući ventilacijsko crijevo kućišta radilice od ogranka.
Slika. 9-16. Uklanjanje komponenti i dijelova sustava dobavnog zraka:
1 - crijevo za grijanje tijela leptira za gas; 2 - prigušna cijev; 3 - crijevo koje vodi od cijevi za gas; 4 - dovod zraka; 5 - vrh za dovod zraka; 6 - Cijev ulazne cijevi; 7 - senzor masenog protoka zraka; 8 - Poklopac zračnog filtra; 9 - filtarski element; 10 - Kućište zračnog filtra; 11 - nosač filtera; 12 - prijemnik; 13 - brtva.
Uklonite sklop filtra za zrak s senzorom masenog protoka zraka 7 tako što ćete nožem odrezati tri gumena držača 11, kojima je filtar pričvršćen za tijelo, i jedan nosač koji pričvršćuje vrh dovoda hladnog zraka na hladnjak.
Odvojite vakuumska crijeva od prijemnika do regulatora tlaka goriva i do pojačivača tlaka kočnica.
Odvojite crijevo za pročišćavanje od kućišta leptira za gas (ako vozilo ima sustav za povrat benzinskih para).
Odvojite žice od kućišta leptira za gas, od modula paljenja, od kabelskog svežnja mlaznica, od svih senzora koji se nalaze na pogonskom sklopu i od prekidača svjetla za vožnju unatrag na mjenjaču.
Daljnje uklanjanje pogonske jedinice provodi se na uobičajeni način, kao što je opisano u odjeljku 2.
Jedinica za napajanje je instalirana obrnutim redoslijedom uklanjanja. Jednokratni gumeni nosači filtra za zrak. Stoga, kada postavljate filtar za zrak, postavite nove nosače.
Nakon ugradnje agregata, podesite pogon akceleratora. Kada je papučica gasa 7 (Sl. 9-15) potpuno otpuštena, ventil za gas mora biti potpuno zatvoren. Pogonski kabel mora biti zategnut. Otklon kabela od ručne sile ne smije biti veći od 10 mm. Ako je potrebno, podesite napetost pogonskog kabela pomoću matica za podešavanje na kraju kabela.
Kada je papučica gasa potpuno pritisnuta do kraja, ventil za gas bi trebao biti potpuno otvoren, nosač ventila za gas 5 ne bi trebao imati dodatni hod.
Provjerite rad sustava ubrizgavanja kako je opisano u Priručniku za popravak sustava ubrizgavanja goriva u više točaka.
Demontaža i montaža motora
Glavne razlike u rastavljanju i sastavljanju motora odnose se na različitu konstrukciju sustava za dovod zraka.
Nakon postavljanja motora na postolje i ispuštanja ulja iz kućišta radilice rastavite motor sljedećim redoslijedom.
Odvojite crijeva 1 i 3 za dovod i odvod rashladne tekućine iz cijevi za gas 2 (Sl. 9-16), kao i crijevo za ventilaciju kućišta radilice u praznom hodu. Uklonite prigušnu cijev s brtvom 13 tako da odvrnete matice koje ga pričvršćuju na prijemnik 12.
Uklonite cijevi 9 i 1 (Sl. 9-14) za dovod i odvod goriva, odvojite ih od tračnice 10 mlaznica, regulatora tlaka goriva i od nosača na prijemniku. Uklonite vakuumsko crijevo 6 (Sl. 9-17) tako da ga odvojite od cijevi na prijemniku 8 i regulatoru tlaka goriva 5.
Slika. 9-17. Uklanjanje elemenata sustava za napajanje:
1 - ulazna cijev; 2 - mlaznica; 3 - vijak; 4 - rampa injektora; 5 - regulator tlaka; 6 - vakuumsko crijevo; 7 - brtva; 8 - prijemnik.
Uklonite prijemnik s brtvom 7 tako da odvrnete pet matica koje ga pričvršćuju na usisnu cijev 1.
Odvojite kabelski svežanj od mlaznica, uklonite šinu mlaznice 4 s regulatorom tlaka 5 tako da odvrnete dva vijka 3 koji ga pričvršćuju na usisnu cijev.
Nakon odvrtanja matica i vijaka, uklonite nosače, a zatim usisnu cijev sa zaslonom.
S lijeve strane motora uklonite modul paljenja i senzor za detonaciju.
Daljnje rastavljanje motora provodi se na uobičajeni način, kako je navedeno u odjeljku 2 ovog priručnika.
Motor se sastavlja obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Prije ugradnje razvodnika goriva, podmažite brtvene prstene mlaznica motornim uljem.
Značajke mehanizma ventila
Ventili 2 (Sl. 9-18) pokreću bregaste osovine preko poluga 3. Jedan kraj poluge pritišće ventil, a drugi se oslanja na kuglastu glavu hidrauličkog nosača 6. Hidraulički nosači automatski eliminiraju prazninu u mehanizmu ventila, pa stoga, prilikom servisiranja automobila, nije potrebno provjeravati i podešavati prazninu u mehanizmu ventila.
Slika. 9-18. Mehanizam pogona ventila:
1 - glava cilindra; 2 - ventil; 3 - poluga ventila; 4 - hidraulička potporna rampa gurača; 5 - bregasto vratilo; 6 - hidraulički potporanj gurača; 7 - matica.
Ulje iz sustava za podmazivanje ulazi u šupljinu zatezača "E" (slika 9-20) kroz cijev 3 (slika 9-19), zatim kroz otvor "D" i ventilsku jedinicu 2 ulazi u radnu šupljinu "B" i pritišće klip 5. U kućištu zatezača 1 nalazi se otvor promjera 1 mm za ispuštanje zraka u šupljinu "E".
Slika. 9-19. Elementi mehanizam za zatezanje lanca:
1 - lanac; 2 - papučica zatezača; 3 - cijev za dovod ulja do zatezača; 4 - zatezač lanca; 5 - lančanik bregastog vratila; 6 - duda; 7 - lančanik pogonske osovine pumpe za ulje; 8 - lančanik radilice.
Slika. 9-20. Hidraulički zatezač lanca:
1 - kućište zatezača; 2 - jedinica ventila; 3 - kugla povratnog ventila; 4 - granični zatik; 5 - klip zatezača; 6 - limitator glasnoće; 7 - opruga klipa; B - radna šupljina; C - instalacijski utor; D - rupa; E - rezervna šupljina.
Dijametralni razmak između tijela 1 i klipa 5 treba biti 0,018-0,024 mm i mjeri se kao razlika između maksimalnog izmjerenog promjera klipa 5 i najmanjeg izmjerenog promjera tijela 1.
Tijekom popravka, tijelo zatezača i klip čine par, u kojem nije dopuštena zamjena jednog dijela drugim nakon podešavanja razmaka. Klip 5 mora se kretati u tijelu 1 bez zaglavljivanja za hod od 16 mm.
Kada se montira na motor, zatezač mora biti bez ulja, klin 4 ne smije viriti iz kućišta.