Motor 21214-10 nastao je na temelju motora 21213. Imaju iste dijelove tijela i mehanizam radilice. Isti ovjes agregata. Razlike u dizajnu motora povezane su s upotrebom višestrukog sustava ubrizgavanja goriva na ovom motoru umjesto rasplinjača, korištenjem hidrauličkih potpornih šipki i hidrauličkog zatezača lanca u mehanizmu za distribuciju plina. Stoga postoje značajke u montaži i demontaži motora, u smislu uklanjanja i ugradnje jedinica za dovod zraka, sustava napajanja i sustava za podmazivanje.
Demontaža i ugradnja agregata
Prije uklanjanja pogonske jedinice potrebno je ukloniti tlak u sustavu dovoda goriva. Da biste to učinili, odvojite konektor kabelskog svežnja pumpe za gorivo od kabelskog svežnja sustava ubrizgavanja, pokrenite motor, pustite ga da radi dok se ne zaustavi, a zatim uključite starter na 3 sekunde kako biste izjednačili tlak u cjevovodima.
Odspojite žicu iz utičnice «minus» baterija.
Odvojite crijeva 7 i 8 (riža. 9-14) dovod i odvod goriva iz cijevi 1 i 9 na motoru. Zatvorite otvore crijeva i cijevi kako biste spriječili ulazak prljavštine u njih.
Riža. 9-14. Dijelovi spremnika za gorivo i vodovi za gorivo:
1 - izlazna cijev; 2 - pluto; 3 - električna pumpa za gorivo; 4 - spremnik goriva; 5 - nosač za pričvršćivanje filtra goriva; 6 - filtar goriva; 7 - odvodno crijevo cijevi za gorivo; 8 - crijevo za dovod goriva; 9 - cijev za dovod goriva; 10 - tračnica goriva.
Odspojite kabel 4 (riža. 9-15) pogon akceleratora iz nosača 5 na prigušnoj cijevi, iz sektora 6 na prijemniku i iz nosača 3 na poklopcu glave cilindra.
Riža. 9-15. Uklanjanje pogona akceleratora:
1 - nosač; 2 - povratna opruga; 3 - potporni nosač; 4 - kabel za upravljanje gasom; 5 - nosač za pričvršćivanje kabela; 6 - sektor s polugom za upravljanje gasom; 7 - papučica za kontrolu gasa; 8 - jastučić pedale.
Otpustite dvije stezaljke i uklonite crijevo 6 (riža. 9-16) usisnu cijev odvajanjem crijeva ventilacije kućišta radilice od njegove cijevi.
Riža. 9-16. Uklanjanje komponenti i dijelova sustava za dovod zraka:
1 - crijevo za grijanje prigušne cijevi; 2 - prigušna cijev; 3 - izlaz crijeva iz cijevi za gas; 4 - dovod zraka; 5 - vrh za dovod zraka; 6 - crijevo ulazne cijevi; 7 - senzor masenog protoka zraka; 8 - poklopac zračnog filtra; 9 - filtarski element; 10 - kućište zračnog filtra; 11 - nosač filtera; 12 - prijemnik; 13 - brtva.
Uklonite sklop filtra za zrak s senzorom masenog protoka zraka 7 tako što ćete nožem odrezati tri gumena držača 11, kojima je filtar pričvršćen za tijelo, i jedan nosač za pričvršćivanje vrha dovoda hladnog zraka na radijator.
Odvojite vakuumska crijeva od prijemnika do regulatora tlaka goriva i do vakuumskog pojačivača kočnice.
Odvojite crijevo za čišćenje spremnika od leptira za gas (ako vozilo ima sustav za povrat benzinskih para).
Odvojite žice od cijevi leptira za gas, od modula paljenja, od kabelskog snopa mlaznica, od svih senzora prisutnih na pogonskoj jedinici i od prekidača svjetla za vožnju unatrag na mjenjaču.
Nadalje, uklanjanje pogonske jedinice provodi se na uobičajeni način, kao što je opisano u odjeljku 2.
Jedinica za napajanje je instalirana obrnutim redoslijedom uklanjanja. Gumeni nosači filtra za zrak su jednokratni. Stoga, kada postavljate filtar za zrak, postavite nove nosače.
Nakon ugradnje agregata, podesite pogon akceleratora. S potpuno otpuštenom papučicom 7 (riža. 9-15) pokretač leptira za gas mora biti potpuno zatvoren. Pogonski kabel mora biti zategnut. Otklon kabela od napora ruke ne smije biti veći od 10 mm. Ako je potrebno, podesite napetost pogonskog kabela pomoću matica za podešavanje na kraju kabela.
S papučicom gasa potpuno pritisnutom do kraja, ventil za gas mora biti potpuno otvoren, nosač ventila za gas 5 ne smije imati dodatni hod.
Provjerite rad sustava ubrizgavanja kako je navedeno u Priručniku za popravak sustava višestrukog ubrizgavanja goriva.
Demontaža i montaža motora
Glavne razlike u rastavljanju i sastavljanju motora povezane su s različitim dizajnom sustava za dovod zraka.
Nakon postavljanja motora na postolje i ispuštanja ulja iz kućišta radilice rastavite motor sljedećim redoslijedom.
Odvojite od cijevi za gas 2 (riža. 9-16) crijeva 1 i 3 za dovod i ispuštanje rashladne tekućine, kao i crijevo za ventilaciju kućišta radilice u praznom hodu. Uklonite prigušnu cijev s brtvom 13 tako da odvrnete matice koje ga pričvršćuju na prijemnik 12.
Uklonite cijevi 9 i 1 (riža. 9-14) za dovod i pražnjenje goriva odvajanjem od tračnice 10 mlaznica, regulatora tlaka goriva i od nosača na prijemniku. Uklonite vakuumsko crijevo 6 (riža. 9-17), odvajajući ga od mlaznica na prijemniku 8 i regulatora tlaka goriva 5.
Riža. 9-17. Uklanjanje elemenata elektroenergetskog sustava:
1 - ulazna cijev; 2 - mlaznica; 3 - vijak; 4 - rampa mlaznice; 5 - regulator tlaka; 6 - vakuumsko crijevo; 7 - brtva; 8 - prijemnik.
Uklonite prijemnik s brtvom 7 tako da odvrnete pet matica koje ga pričvršćuju na ulaznu cijev 1.
Odvojite kabelski svežanj od mlaznica, uklonite šinu 4 mlaznica s regulatorom tlaka 5 tako da odvrnete dva vijka 3 pričvršćena na ulaznu cijev.
Nakon što odvrnete matice i pričvrsne vijke, uklonite nosače, a zatim usisnu cijev sa zaslonom.
Uklonite modul paljenja i senzor za detonaciju s lijeve strane motora.
Daljnje rastavljanje motora provodi se na uobičajeni način, kako je navedeno u 2. odjeljku ovog priručnika.
Motor se sastavlja obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Podmažite O-prstenove mlaznica motornim uljem prije ugradnje razvodnika goriva.
Značajke mehanizma ventila
Ventili 2 (riža. 9-18) pokreću bregaste osovine preko poluga 3. Na jednom kraju, poluga pritišće ventil, a na drugom se oslanja na kuglastu glavu hidrauličkog nosača 6. Hidraulički nosači automatski eliminiraju zazor u mehanizmu ventila, i stoga, tijekom održavanja vozila, provjerite i podesite zazor u mehanizmu ventila, nije potrebno.
Riža. 9-18. Pogonski mehanizam ventila:
1 - glava cilindra; 2 - ventil; 3 - poluga ventila; 4 - rampa hidrauličke potpore gurača; 5 - bregasto vratilo; 6 - hidraulički potporanj gurača; 7 - matica.
Ulje iz sustava za podmazivanje kroz cijev 3 (riža. 9-19) ulazi u šupljinu «E» (riža. 9-20) zatezač, zatim kroz rupu «D» a sklop ventila 2 ulazi u radnu šupljinu «U» i pritišće klip 5. U tijelu 1 zatezača nalazi se rupa promjera 1 mm za ispuštanje zraka u šupljinu «E».
Riža. 9-19. Elementi mehanizma zatezanja lanca:
1 - lanac; 2 - papučica zatezača; 3 - cijev za dovod ulja u zatezač; 4 - zatezač lanca; 5 - lančanik bregastog vratila; 6 - smireniji; 7 - lančanik pogonske osovine pumpe za ulje; 8 - lančanik radilice.
Riža. 9-20. Hidraulički zatezač lanca:
1 - kućište zatezača; 2 - sklop ventila; 3 - kugla povratnog ventila; 4 - restriktivni zatik; 5 - klip zatezača; 6 - limitator glasnoće; 7 - opruga klipa; B - radna šupljina; C - instalacijski utor; D - rupa; E - rezervna šupljina.
Dijametalni razmak između tijela 1 i klipa 5 trebao bi biti 0,018-0,024 mm i mjeri se kao razlika između maksimalnog izmjerenog promjera klipa 5 i najmanjeg izmjerenog promjera tijela 1.
Prilikom popravka, kućište zatezača i klip čine par, u kojem nije dopuštena zamjena jednog dijela drugim nakon odabira razmaka. Klip 5 mora se kretati bez zaglavljivanja u kućištu 1 za hod od 16 mm.
Prilikom postavljanja na motor zatezač mora biti bez ulja, klin 4 ne smije viriti iz kućišta.