Мотор 21214-10 је креиран на бази мотора 21213. Имају исте делове каросерије и коленастог механизма. Иста суспензија агрегата. Разлике у дизајну мотора су повезане са употребом система за убризгавање горива са више места на овом мотору уместо карбуратора, коришћењем хидрауличних носача потисних шипки и хидрауличног затезача ланца у механизму за дистрибуцију гаса. Дакле, постоје карактеристике у монтажи и демонтажи мотора, у смислу уклањања и уградње јединица за довод ваздуха, система за напајање и система за подмазивање.
Уклањање и уградња јединице за напајање
Пре уклањања агрегата потребно је уклонити притисак у систему за довод горива. Да бисте то урадили, одвојите конектор кабла пумпе за гориво од кабла система за убризгавање, покрените мотор, пустите да ради док се не заустави, а затим укључите стартер на 3 секунде да бисте изједначили притисак у цевоводима.
Искључите жицу из утичнице «минус» батерија.
Одвојите црева 7 и 8 (пиринач. 9-14) довод и одвод горива из цеви 1 и 9 на мотору. Затворите отворе црева и цеви да спречите улазак прљавштине у њих.
Сл. 9-14. Делови резервоара за гориво и цеви за гориво:
1 - излазна цев; 2 - плута; 3 - електрична пумпа за гориво; 4 - резервоар за гориво; 5 - носач за причвршћивање филтера за гориво; 6 - филтер горива; 7 - одводно црево довода за гориво; 8 - црево за довод горива; 9 - цев за довод горива; 10 - шина за гориво.
Искључите кабл 4 (пиринач. 9-15) погон гаса са држача 5 на цеви за гас, из сектора 6 на пријемнику и из конзоле 3 на поклопцу главе цилиндра.
Сл. 9-15. Уклањање погона гаса:
1 - носач; 2 - повратна опруга; 3 - носећи држач; 4 - кабл за контролу гаса; 5 - носач за причвршћивање кабла; 6 - сектор са полугом за управљање гасом; 7 - педала за управљање гасом; 8 - јастучић за педале.
Отпустите две стезаљке и уклоните црево 6 (пиринач. 9-16) усисну цев тако што ћете одвојити црево за вентилацију картера са његове цеви.
Сл. 9-16. Уклањање компоненти и делова система за довод ваздуха:
1 - црево за грејање цеви за гас; 2 - цев за гас; 3 - излаз црева из цеви за гас; 4 - довод ваздуха; 5 - врх за довод ваздуха; 6 - црево за улазну цев; 7 - сензор масеног протока ваздуха; 8 - поклопац ваздушног филтера; 9 - филтерски елемент; 10 - кућиште ваздушног филтера; 11 - носач филтера; 12 - пријемник; 13 - заптивка.
Уклоните склоп филтера за ваздух са сензором масеног протока ваздуха 7 тако што ћете ножем одрезати три гумена ослонца 11, којима је филтер причвршћен за тело, и један носач за причвршћивање врха за усис хладног ваздуха за радијатор.
Одвојите вакумска црева од пријемника до регулатора притиска горива и до вакуумског појачивача кочнице.
Одвојите црево за чишћење канистера са лептира за гас (ако возило има систем за рекуперацију бензинских пара).
Одвојите жице од цеви за гас, од модула за паљење, од свежња ињектора, од свих сензора присутних на агрегату и од прекидача светла за вожњу уназад на мењачу.
Даље, уклањање јединице за напајање се врши на уобичајен начин, као што је описано у одељку 2.
Јединица за напајање се инсталира обрнутим редоследом од уклањања. Гумени носачи ваздушног филтера су за једнократну употребу. Због тога, приликом уградње филтера за ваздух, поставите нове носаче.
Након инсталирања јединице за напајање, подесите погон гаса. Са потпуно отпуштеном педалом 7 (пиринач. 9-15) актуатор гаса мора бити потпуно затворен. Погонски кабл мора бити затегнут. Отклон кабла од напора руке не би требало да буде већи од 10 мм. Ако је потребно, подесите затегнутост погонског кабла помоћу навртки за подешавање на крају кабла.
Са потпуно притиснутом папучицом гаса до краја, вентил за гас мора бити потпуно отворен, држач вентила за гас 5 не сме имати додатни ход.
Проверите рад система за убризгавање као што је наведено у Упутству за поправку система за вишеструко убризгавање горива.
Демонтажа и монтажа мотора
Главне разлике у демонтажи и монтажи мотора повезане су са другачијим дизајном система за довод ваздуха.
Након постављања мотора на постоље и испуштања уља из картера, раставите мотор следећим редоследом.
Одвојите од цеви за гас 2 (пиринач. 9-16) црева 1 и 3 за довод и испуштање расхладне течности, као и црево за вентилацију картера у празном ходу. Уклоните цев гаса са заптивком 13 тако што ћете одврнути матице које га причвршћују за пријемник 12.
Уклоните цеви 9 и 1 (пиринач. 9-14) за довод и испуштање горива одвајањем од шине 10 ињектора, регулатора притиска горива и од држача на пријемнику. Уклоните вакумско црево 6 (пиринач. 9-17), одвајајући га од млазница на пријемнику 8 и регулатора притиска горива 5.
Сл. 9-17. Уклањање елемената електроенергетског система:
1 - улазна цев; 2 - млазница; 3 - вијак; 4 - рампа млазнице; 5 - регулатор притиска; 6 - вакуумско црево; 7 - заптивка; 8 - пријемник.
Уклоните пријемник са заптивком 7 тако што ћете одврнути пет матица које га причвршћују за улазну цев 1.
Одвојите кабловски свежањ од ињектора, уклоните шину 4 бризгаљки са регулатором притиска 5 тако што ћете одврнути два вијка 3 који причвршћују на улазну цев.
Након што одврнете матице и завртње, уклоните носаче, а затим усисну цев са екраном.
Уклоните модул за паљење и сензор детонације са леве стране мотора.
Даље растављање мотора се врши на уобичајен начин, као што је наведено у 2. одељку овог упутства.
Мотор се склапа обрнутим редоследом од растављања. Подмажите О-прстенове ињектора моторним уљем пре постављања шине горива.
Карактеристике механизма вентила
Вентили 2 (пиринач. 9-18) покрећу се брегастим осовинама преко полуга 3. На једном крају полуга притиска вентил, а на другом се ослања на сферну главу хидрауличког ослонца 6. Хидраулички ослонци аутоматски елиминишу зазор у механизму вентила, а самим тим, током одржавања возила проверити и подесити зазор у механизму вентила, није потребно.
Сл. 9-18. Погонски механизам вентила:
1 - глава цилиндра; 2 - вентил; 3 - полуга вентила; 4 - рампа хидрауличког носача потискивача; 5 - брегасто вратило; 6 - носач хидрауличног потиска; 7 - матица.
Уље из система за подмазивање кроз цев 3 (пиринач. 9-19) улази у шупљину «Е» (пиринач. 9-20) затезача, затим кроз рупу «Д» а склоп вентила 2 улази у радну шупљину «ИН» и притиска на клип 5. У телу 1 затезача налази се отвор пречника 1 мм за одвођење ваздуха у шупљину «Е».
Сл. 9-19. Елементи затезача ланца:
1 - ланац; 2 - ципела затезача; 3 - цев за довод уља до затезача; 4 - затезач ланца; 5 - ланчаник брегастог вратила; 6 - мирнији; 7 - ланчаник погонског вратила пумпе за уље; 8 - ланчаник радилице.
Сл. 9-20. Хидраулични затезач ланца:
1 - тело затезача; 2 - склоп вентила; 3 - лопта повратног вентила; 4 - рестриктивни пин; 5 - клип затезача; 6 - ограничавач јачине звука; 7 - опруга клипа; Б - радна шупљина; Ц - уградни жлеб; Д - рупа; Е - резервна шупљина.
Размак у пречнику између тела 1 и клипа 5 треба да буде 0,018-0,024 мм и мери се као разлика између максималног измереног пречника клипа 5 и минималног измереног пречника тела 1.
Приликом поправке, кућиште затезача и клип чине пар, у коме није дозвољена замена једног дела другим након одабира зазора. Клип 5 мора да се креће без заглављивања у кућишту 1 за ход једнак 16 мм.
Приликом уградње на мотор, затезач мора бити без уља, пин 4 не сме да вири из кућишта.