Садржај: Уклањање и уградња јединице за…↓ Демонтажа и монтажа мотора ↓ Карактеристике механизма вентила ↓
Мотор 21214-10 је четворотактни, четвороцилиндрични мотор са линијским вертикалним цилиндрима и брегастим вратилом изнад главе, са дистрибуираним системом убризгавања горива.
Мотор 21214-10 је заснован на мотору 21213. Имају идентичне делове каросерије и коленасти механизам. Идентично огибљење погонског склопа. Разлике у конструкцији мотора односе се на коришћење система дистрибуираног убризгавања горива уместо карбуратора, уз употребу хидрауличних носача потисних шипки и хидрауличног затезача ланца у механизму за развод вентила. Због тога постоје неке посебности у монтажи и демонтажи мотора, у смислу скидања и уградње јединица за довод ваздуха, система горива и система за подмазивање.
Уклањање и уградња јединице за напајање
Пре уклањања агрегата, потребно је ослободити притисак у систему за довод горива. Да бисте то урадили, одспојите конектор кабла електричне пумпе за гориво са снопа ожичења система за убризгавање, покрените мотор, пустите да ради док се не заустави, а затим укључите стартер на 3 секунде да бисте изједначили притисак у цевоводима.
Одвојите жицу са негативног терминала батерије.
Одвојите црева за довод и одвод горива 7 и 8 (слика 9-14) од цеви 1 и 9 на мотору. Покријте отворе црева и цеви да спречите да прљавштина уђе у њих.
Цртање 9-14. Делови резервоара за гориво и водови за гориво:
1 - излазна цев; 2 - плута; 3 - електрична пумпа за гориво; 4 - резервоар за гориво; 5 - носач филтера за гориво; 6 - филтер горива; 7 - црево за одвод горива; 8 - црево за довод горива; 9 - цев за довод горива; 10 - шина за гориво.
Одвојите кабл 4 (Цртање 9-15) погона гаса од држача 5 на цеви за гас, од сектора 6 на пријемнику и од држача 3 на поклопцу главе цилиндра.
Цртање 9-15. Уклањање погона гаса:
1 - заграда; 2 - повратна опруга; 3 - носећи носач; 4 - кабл за контролу гаса; 5 - држач за монтажу кабла; 6 - сектор са полугом за управљање гасом; 7 - педала за контролу гаса; 8 - поклопац педале.
Отпустите две стезаљке и уклоните црево 6 (Цртање 9-16) усисне цеви, одвајајући црево за вентилацију картера мотора од његове гране.
Цртање 9-16. Уклањање компоненти и делова система за довод ваздуха:
1 - црево за грејање тела лептира за гас; 2 - цев за гас; 3 - црево које води од цеви за гас; 4 - довод ваздуха; 5 - врх за усис ваздуха; 6 - Црево за доводну цев; 7 - сензор масеног протока ваздуха; 8 - Поклопац ваздушног филтера; 9 - филтерски елемент; 10 - Кућиште ваздушног филтера; 11 - носач филтера; 12 - пријемник; 13 - заптивка.
Уклоните склоп филтера за ваздух са сензором масеног протока ваздуха 7 тако што ћете ножем одрезати три гумена ослонца 11, помоћу којих је филтер причвршћен за тело, и један носач који причвршћује врх за усис хладног ваздуха за радијатор.
Одвојите вакумска црева од пријемника до регулатора притиска горива и до појачивача кочнице.
Одвојите црево за одзрачивање са кућишта лептира за гас (ако возило има систем за рекуперацију испарења горива).
Одвојите жице од кућишта лептира за гас, од модула за паљење, од снопа ожичења ињектора, од свих сензора који се налазе на погонском систему и од прекидача светла за вожњу уназад на мењачу.
Даље уклањање јединице за напајање се врши на уобичајен начин, као што је описано у одељку 2.
Јединица за напајање се инсталира обрнутим редоследом од уклањања. Гумени носачи ваздушног филтера за једнократну употребу. Због тога, приликом уградње филтера за ваздух, поставите нове носаче.
Након инсталирања јединице за напајање, подесите погон гаса. Када је педала гаса 7 (слика 9-15) потпуно отпуштена, вентил за гас мора бити потпуно затворен. Кабл погона мора бити затегнут. Отклон кабла од ручне силе не би требало да буде већи од 10 мм. Ако је потребно, подесите затегнутост погонског кабла помоћу матица за подешавање на крају кабла.
Када је педала гаса потпуно притиснута до краја, вентил гаса треба да буде потпуно отворен, носач вентила за гас 5 не би требало да има никакав додатни ход.
Проверите рад система за убризгавање као што је описано у Упутству за поправку система за више тачака убризгавања горива.
Демонтажа и монтажа мотора
Главне разлике у демонтажи и монтажи мотора су повезане са различитим дизајном система за довод ваздуха.
Након постављања мотора на постоље и испуштања уља из картера, раставите мотор следећим редоследом.
Одвојите црева 1 и 3 за довод и одвод расхладне течности из цеви за гас 2 (Цртање 9-16), као и црево за вентилацију картера у празном ходу. Уклоните цев гаса са заптивком 13 тако што ћете одврнути матице које га причвршћују за пријемник 12.
Уклоните цеви 9 и 1 (слика 9-14) за довод и испуштање горива, одвојите их од шине 10 бризгаљки, регулатора притиска горива и од држача на пријемнику. Уклоните вакуумско црево 6 (Цртање 9-17) тако што ћете га одвојити од цеви на пријемнику 8 и регулатору притиска горива 5.
Цртање 9-17. Уклањање компоненти система напајања:
1 - улазна цев; 2 - млазница; 3 - вијак; 4 - рампа ињектора; 5 - регулатор притиска; 6 - вакуумско црево; 7 - заптивка; 8 - пријемник.
Уклоните пријемник са заптивком 7 тако што ћете одврнути пет матица које га причвршћују за усисну цев 1.
Информације преузете са веб-сајта www.VAZbook.ru
Одвојите свежањ ожичења од ињектора, уклоните шину ињектора 4 са регулатором притиска 5 тако што ћете одврнути два вијка 3 који га причвршћују за усисну цев.
Након што одврнете матице и завртње, уклоните држаче, а затим усисну цев са екраном.
Са леве стране мотора уклоните модул за паљење и сензор детонације.
Даље растављање мотора се врши на уобичајен начин, како је наведено у одељку 2 овог упутства.
Мотор се склапа обрнутим редоследом од растављања. Пре уградње шине за гориво, подмажите заптивне прстенове ињектора моторним уљем.
Карактеристике механизма вентила
Вентили 2 (сл. 9-18) се покрећу брегастима брегастог вратила преко полуга 3. Један крај полуге притиска вентил, а други се ослања на сферну главу хидрауличког носача 6. Хидраулични ослонци аутоматски елиминишу зазор у механизму вентила, па стога, приликом сервисирања вентила, није потребно проверити и подесити зазор у механизму вентила.
Цртање 9-18. Погонски механизам вентила:
1 - глава цилиндра; 2 - вентил; 3 - полуга вентила; 4 - хидраулична потпорна рампа потискивача; 5 - брегасто вратило; 6 - носач хидрауличног потиска; 7 - матица.
Уље из система за подмазивање кроз цев 3 (сл. 9-20) улази у шупљину затезача "Е" (сл. 9-20), затим кроз отвор "Д" и вентилску јединицу 2 улази у радну шупљину "Б" и притиска на клип 5. У кућишту затезача 1 налази се отвор са пречником кабла од 1 мм за улазак ваздуха "Е".
Цртање 9-19. Елементи механизма за затезање ланца:
1 - ланац; 2 - ципела затезача; 3 - цев за довод уља до затезача; 4 - затезач ланца; 5 - ланчаник брегастог вратила; 6 - дуда; 7 - ланчаник погонског вратила пумпе за уље; 8 - ланчаник радилице.
Цртање 9-20. Хидраулични затезач ланца:
1 - кућиште затезача; 2 - јединица вентила; 3 - лопта повратног вентила; 4 - гранични пин; 5 - клип затезача; 6 - ограничавач јачине звука; 7 - опруга клипа; Б - радна шупљина; Ц - уградни жлеб; Д - рупа; Е - резервна шупљина.
Дијаметрални зазор између тела 1 и клипа 5 треба да буде 0,018-0,024 мм и мери се као разлика између максималног измереног пречника клипа 5 и минималног измереног пречника тела 1.
Током поправке, тело затезача и клип чине пар, у коме није дозвољена замена једног дела другим након подешавања размака. Клип 5 се мора померити у телу 1 без заглављивања за ход једнак 16 мм.
Када је уграђен на мотор, затезач мора бити без уља, пин 4 не сме да вири из кућишта.