Eltávolítás és beszerelés
A csővezetékeket a karosszéria sárvédő fogaslécéhez rögzítő anyák lecsavarásával leválasztják a szabályozóról, és eltávolítják a nyomásszabályozót. A csővezetékek leválasztásakor ügyeljen a helyzetükre, hogy a telepítés során ugyanabba az aljzatba csatlakoztassa őket. A csővezetékek cseréje elfogadhatatlan.
A nyomásszabályozó felszerelése fordított sorrendben történik.
Szétszerelés, alkatrészvizsgálat és összeszerelés
A meghibásodás természetétől függően a nyomásszabályozó szétszerelése teljes vagy hiányos lehet. Ha folyadék szivárog a dugó alól, a szabályozó nincs teljesen szétszerelve. Ehhez csavarja ki a dugót 1 (lásd az ábrát. 119), vegye ki a 2 rugót a támasztópohárral, és sűrített levegővel a C kamrába, nyomja ki a 19 tolót az 5 tömítőgyűrűkkel és a 4 perselyekkel együtt a házból.
A teljes szétszerelésre akkor kerül sor, ha a fékfolyadék szivárog az üveg alól 12, vagy a nyomásszabályozó jellemzői nem következetesek az állványon történő tesztelés során. Egy 2,5-3 mm-es fúróval történő teljes szétszerelésnél az üveg 12 lyukasztási pontjai kifúródnak, ügyelve arra, hogy a szabályozóház ne sérüljön meg. A 12 üveget egy speciális eszközzel megnyomják és a 11 rugóval, a 8, 9 ütközőkkel és a 10 kupakkal együtt eltávolítják. Ezután eltávolítják a 7 rögzítőgyűrűt, miután a 13 hüvelyt előzőleg a házba nyomták. A 13 hüvelyt a dugattyúrúdon tartva a 14 dugattyút a 6 tömítéssel, rugóval, alátétekkel, 15 tömítőgyűrűvel és 13 hüvelyrel együtt eltávolítjuk. A 17 hüvelyt a 16 gyűrű rögzíti a házban, és nem távolítható el a házból.
Az 1-es dugót kicsavarjuk, a 2-es rugót és a 19-es nyomógombot pedig lemezzel, 18-as gyűrűvel, 5-ös O-gyűrűkkel és 4-es persellyel szereljük össze a házból.
Ellenőrizze a rugót 11. Hossza terhelés alatt 24 mm legyen (110±11) N.
A részletek ellenőrzése
Mossa le az alkatrészeket izopropil-alkohollal vagy fékfolyadékkal, és alaposan vizsgálja meg. Az alkatrészek felülete nem sérülhet vagy észrevehetően kopott. Ellenőrizze a tolópersely rugójának állapotát és rugalmasságát. Hossza terhelés alatt 7,5 mm legyen (14±1,5) H. A sérült és kopott alkatrészeket, valamint az O-gyűrűket újakra cserélik.
A BS-137.000-es állványon az 1-es dugóba tekert nyomásszabályozó szelep tömítettségét ellenőrzik, ha folyadék szivárog, a szabályozódugó szerelvényt a szeleppel együtt cserélik.
Szerelés
Szerelje össze a tolószerkezetet, minden alkatrészt megkenve fékfolyadékkal. Az összeszerelt szerelvény be van szerelve a nyomásszabályozó házába, egy rugóval ellátott csésze van felszerelve és a dugó 1 nyomatékkal meghúzva (39,2—49) N·m
Ellenőrizzük a 3. dugó süllyedését a szabályozó testben, aminek 1-2 mm-nek kell lennie. Összeszereléskor az 1-es üveget újra cserélik.
Az állványon lévő nyomásszabályozó ellenőrzése
Miután felszerelte a nyomásszabályozót az állványra, csatlakoztassa az ábrán látható módon. 129.
Légtelenítse a rendszert a szelepeken keresztül 1.
Ellenőrizze a szabályozó és az állvány csatlakozásának tömítettségét (a fékfolyadék szivárgása nem megengedett) .
A szabályozó A és D bemeneteire 0-8 MPa pulzáló nyomás kerül kb. 1 Hz frekvenciájú. Végezzen 15-20 ciklust a szabályozó egyes részeinek bejáratásához. A nyomást a 3-as henger hozza létre.
Határozza meg a szabályozó bekapcsolási nyomását. Ehhez használjon manométereket 2 (M1 és M2). Lassan nyomást gyakorolva az A és D bemenetekre, mérje meg azt a nyomást, amelynél eltérés jelenik meg a leolvasott értékek között. Az M1 nyomásmérőn a nyomás azonos ütemben növekszik, az M2 nyomásmérőn pedig csökkenni fog, és a leolvasások elmaradnak. Az a nyomás, amelynél a manométerek leolvasási különbsége kezd megjelenni, megfelel a szabályozó bekapcsolási nyomásának. Kellene lennie (3,5±0,5) MPa.
Ellenőrizze a nyomásszabályozó működését 3-12 MPa tartományban az A és D bemeneteknél. A nyomás a B kimenetnél (nyomásmérő M2) az árnyékolt területen belül kell lennie (rizs. 130).
Manométer leolvasása M3 és M2 (lásd az ábrát. 129) nem térhet el 0,5 MPa-nál nagyobb mértékben a 0 és 12 MPa közötti tartományban a szabályozó A és D bemenetein.