Зняття та встановлення
Від'єднують від регулятора трубопроводи, відвернувши гайки його кріплення до стійки бризковика кузова, знімають регулятор тиску. При від'єднанні трубопроводів звертають увагу на їхнє положення, щоб при встановленні приєднати їх до тих же гнізд. Переплутування трубопроводів неприпустиме.
Встановлення регулятора тиску проводиться у зворотній послідовності.
Розбирання, перевірка деталей та складання
Залежно від характеру несправності розбирання регулятора тиску може бути повним і неповним. У разі підтікання рідини з-під заглушки провадиться неповне розбирання регулятора. Для цього вивертають пробку (див. рис. 119), виймають пружину 2 з опорною чашкою і, подаючи стиснене повітря в камеру, виштовхують з корпусу штовхач 19 у зборі з кільцями ущільнювачів 5 і втулкою 4.
Повне розбирання проводиться у разі підтікання гальмівної рідини під склянки 12 або невідповідності характеристик регулятора тиску при перевірці на стенді. При повному розбиранні свердлом 2,5-3 мм висвердлюють місця кернення склянки 12, дотримуючись при цьому обережності, щоб не пошкодити корпус регулятора. Спеціальним пристроєм спресовують склянку 12 і знімають у зборі з пружиною 11, упорам 8, 9 і ковпачком 10. Потім виймають стопорне кільце 7, попередньо підібгавши втулку 13 всередину корпусу. Притримуючи втулку 13 на штоку поршня, виймають поршень 14 у зборі з ущільнювачем 6, пружиною, шайбами, кільцем ущільнювачем 15 і втулкою 13. Втулка 17 стопориться в корпусі кільцем 16 і з корпусу не виймається.
Відвертають пробку 1 і виймають з корпусу пружину 2 і штовхач 19 у зборі з тарілкою, кільцем 18, кільцями ущільнювачів 5 і втулкою 4.
Перевіряють пружину 11. Її довжина має бути 24 мм під навантаженням (110±11) н.
Перевірка деталей
Промивають деталі ізопропіловим спиртом або гальмівною рідиною та уважно оглядають їх. Поверхні деталей не повинні мати пошкоджень та помітного зносу. Перевіряють стан та пружність пружини втулки штовхача. Її довжина має бути 7,5 мм під навантаженням (14±1,5) Н. Пошкоджені та зношені деталі, а також кільця ущільнювачів замінюють новими.
На стенді БС-137.000 перевіряють герметичність клапана регулятора тиску, завальцованого в пробці 1. Якщо він пропускає рідину, замінюють пробку регулятора у збиранні із клапаном.
Складання
Збирають вузол штовхача, змащуючи всі деталі гальмівною рідиною. Зібраний вузол встановлюють у корпус регулятора тиску, встановлюють чашку з пружиною та загортають пробку 1 моментом (39,2—49) Нм.
Перевіряють потопання заглушки 3 у корпусі регулятора, яке має становити 1-2 мм. При складанні склянку 1 замінюють новим.
Перевірка регулятора тиску на стенді
Встановивши регулятор тиску стенд, підключають його, як показано на рис. 129.
Прокачують систему через клапани 1.
Перевіряють герметичність підключення регулятора до стенду (витік гальмівної рідини не допускається) .
Подають на входи А і D регулятора пульсуючий тиск 0-8 МПа із частотою близько 1 Гц. Виконують 15-20 циклів для опрацювання деталей регулятора. Тиск утворюється циліндром 3.
Визначають тиск увімкнення регулятора. Для цього використовують манометри (M 1 та М 2). Повільно подаючи тиск на входи А і D, вимірюють величину тиску, при якій з'являється різниця між їхніми показаннями. Тиск на манометрі М 1 наростатиме в колишньому темпі, а темп наростання тиску на манометрі М 2 зменшиться, і його показання відставатимуть. Тиск, у якому починає з'являтися різницю у показаннях манометрів, відповідає тиску включення регулятора. Воно має бути (3,5±0,5) МПа.
Перевіряють роботу регулятора тиску в діапазоні 3-12 МПа на входах А і D. Тиск на виході (показання манометра М 2) має укладатися в заштриховану зону (Мал. 130).
Покази манометрів М 3 та М 2 (див. рис. 129) не повинні відрізнятись більш ніж на 0,5 МПа в діапазоні від 0 до 12 МПа на входах А та D регулятора.