Eltávolítás és beszerelés
Emelje fel az autó elejét és állítsa állványra, vegye le a kereket. Csavarja le a csővezeték szerelvényét, és válassza le a rugalmas tömlőt a vezetékről; a tömlő és a cső nyílása el van dugulva, hogy megakadályozza a fékfolyadék szivárgását. Távolítsa el a tömlőt a vezetőtartóból.
Távolítsa el a két csavart 1 (lásd az ábrát. 125), amellyel a cipővezető a kormánycsuklóhoz van rögzítve, távolítsa el a vezetőszerelvényt a féknyereggel és a hengerrel.
A fékmechanizmus beszerelése az eltávolítás fordított sorrendjében történik. A beszerelés után helyreáll a fékfolyadék szintje a tartályban, és a hidraulikus hajtásrendszert légtelenítik a levegő eltávolítására.
Szét- és összeszerelés
Válassza le a tömlőt 1 (rizs. 131) a kerékhengerből. Nincs bejelölve (hajlított alátétek 3) és csavarja ki a 2 csavarokat a 13 féknyereg 7 ujjakhoz való rögzítéséhez, a vezetőcsapot kulccsal tartva. Távolítsa el a 14 fékbetéteket. Távolítsa el a 10 védősapkát a hengerről és a dugattyúról. A sűrített levegősugarat óvatosan átnyomva a folyadékbemeneten, kinyomja a 11 dugattyút a hengerből. Annak érdekében, hogy ne sérüljön meg a dugattyú a féknyereg felületén, amikor kinyomja, a dugattyú alá fa bélés van felszerelve.
A 6 kupakkal ellátott 5 szerelvényt lecsavarjuk a hengertestről, és gondosan megvizsgáljuk a henger munkafelületét. Karcoktól, sérülésektől és korróziótól mentesnek kell lennie.
A fékmechanizmus összeszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében történik. Ugyanakkor a 4, 12 tömítőgyűrűket (lásd az ábrát. 131) és a 10-es sapkát ajánlatos újakra cserélni. A henger tükrét, a 11 dugattyút és a 12 tömítőgyűrűt fékfolyadékkal megkenjük, és a dugattyú felületére grafitzsírt viszünk fel, a dugattyút a hengerbe szereljük, és a zsírmaradványok eltávolítása nélkül ráhelyezzük a 10 védőkupakot úgy, hogy élei bejutnak a dugattyú és a henger hornyaiba. A vezetőcsapok UNIOL-1 zsírral vannak kenve. A tartó hengerrel való rögzítésének csavarjai a függelékben megadott nyomatékokat húzzák meg. 1, utána kontráznak. A fékszerkezet összeszerelése és beszerelése után helyreáll a folyadékszint a tartályban, és a hidraulikus hajtásrendszer légtelenítése megtörténik.
Műszaki állapot ellenőrzése
Tisztítsa meg az összes alkatrészt, és gondosan ellenőrizze az állapotukat, hogy nincsenek-e rajta kopás, sérülés vagy korrózió jelei. Különös figyelmet fordítanak a dugattyú és a henger felületére. Ha elhasználódtak, sérültek vagy erősen korrodáltak, a hengert és a dugattyút ki kell cserélni. A korróziót drótkefével távolítják el a hengertestről.
Ellenőrizze a vezetőcsapokat 7 (lásd az ábrát. 131) és fedelük 8. Ügyeljen arra, hogy az ujjakon ne legyen korrózió és sérülés, ne ragadjanak be a vezető lyukaiba. Az ujjaknak szabadon kell mozogniuk. Korrózió és sérülés esetén cserélje ki az ujjakat és a védőburkolatokat újakra.
Ellenőrizze a féktárcsa állapotát. Munkafelületén tilos a kopás és mély karcolások, valamint egyéb olyan sérülések, amelyek növelik a betétek kopását vagy csökkentik a fékhatást. Ellenőrizze a tárcsa vastagságát, amelynek legalább 7,8 mm-nek kell lennie. Ha a vastagság kisebb a megadottnál, cserélje ki a lemezt. A tárcsa csiszolása vagy esztergálása megengedett, de mindkét oldalát azonos mélységig kell megmunkálni, és a tárcsa vastagsága nem lehet kisebb 7,8 mm-nél.
A fékbetéteket újakra cserélik, ha a fékbetétek 1,5 mm vastagságig elkoptak. Mindkét fékbetét cseréje egyszerre történik (mindkét pár betét). Ellenőrizze a betétrugók állapotát. Rugalmasság elvesztése vagy törése esetén a rugókat ki kell cserélni.
A féktárcsa kifutásának ellenőrzése
Ellenőrizze az 1. féktárcsa munkafelületének axiális kifutását anélkül, hogy eltávolítaná az autóból (rizs. 132). A mutató legnagyobb megengedett kifutása 2-0,15 mm. Ha nagyobb a kifutás, cserélje ki a korongot vagy köszörülje meg, de a tárcsa végső vastagságának legalább 7,8 mm-nek kell lennie.
Fékbetétek cseréje
Ha ki kell cserélni a fékbetéteket, hajlítsa meg a rögzítő alátét 5 sarkát (rizs. 133) az alsó csavar szélétől 6 csavarja ki, a vezetőcsapot 3 fogva egy villáskulccsal, majd fordítsa el a 7 féknyerget a hengerrel együtt a másik csaphoz képest, vegye le a fékpofát a dugattyú felőli oldalon és engedje el a féknyerget a munkapozíció. Óvatosan, hogy ne sértse meg a porvédő sapkát, és ne fröcsköljön ki a fékfolyadék a főfékhenger tartályból, a dugattyút a lehető legmélyebbre tolja a henger belsejében, csavarhúzóval lenyomva a féktárcsa 1 felületét. féknyereg, cserélje ki a kopott külső betétet 4 egy újra, és engedje le a féknyereget a munkahelyzetbe. A dugattyú ismét a henger belsejébe kerül, és a féknyereg felemelése után egy új belső fékbetét kerül felszerelésre. A féknyereg leengedése után tekerje be és rögzítse a csavart 6.
Ha a folyadékszint a főfékhenger tartályában megközelíti a maximumot vagy annak megfelel, akkor a dugattyú süllyesztése előtt távolítsa el a folyadék egy részét, hogy megakadályozza a kifröccsenést.
A betétek cseréjekor ellenőrizze az állapotot, és illeszkedjen a dugattyúk védősapkáinak foglalataiba és a vezetőcsapok fedeleibe. Ha szükséges, cserélje ki őket, vagy gondoskodjon a megfelelő illeszkedésről az aljzatban. Ellenőrizze a vezető 2 párna rögzítését.