Tartalomjegyzék: Eltávolítás és beszerelés ↓ Szét- és összeszerelés ↓ Műszaki állapot ellenőrzése ↓ A féktárcsa kifutásának ellenőrzése ↓ Fékbetétek cseréje ↓
Eltávolítás és beszerelés
Az autó elejét felemeljük és állványra helyezzük, a kereket pedig eltávolítjuk. Csavarja le a csővezeték szerelvényét, és válassza le a hajlékony tömlőt a fővezetékről; a tömlő és a cső nyílása dugóval van ellátva, hogy megakadályozza a fékfolyadék szivárgását. Távolítsa el a tömlőt a vezetőtartóból.
Csavarjon ki két csavart 1 (lásd a 125. ábrát), amellyel a betétek vezetőjét a kormánycsuklóhoz rögzítik, távolítsa el a vezetőszerelvényt a féknyereggel és a hengerrel.
A fékmechanizmus felszerelése az eltávolítás fordított sorrendjében történik. A beszerelés után állítsa vissza a fékfolyadék szintjét a tartályban, és légtelenítse a hidraulikus rendszert a levegő eltávolításához.
Szét- és összeszerelés
Válassza le a tömlőt 1 (131. ábra) a kerékhengerből. Feloldják a blokkolást (hajlított alátétek 3) és csavarja ki a csavarokat 2, amelyek a 13 féknyereget a 7 csapokhoz rögzítik, a vezetőcsapot a széleinél fogva egy villáskulccsal. Távolítsa el a 14 fékbetéteket. Távolítsa el a 10 védősapkát a hengerről és a dugattyúról. A sűrített levegő áramának óvatos átnyomásával a folyadékbemeneten a 11 dugattyú kiszorul a hengerből. A dugattyú kinyomásakor a féknyereg felületén lévő dugattyú sérülésének elkerülése érdekében a dugattyú alá egy fából készült alátétet kell felszerelni.
Csavarja le az 5 csatlakozót a kupakkal 6 a hengertestről, és gondosan ellenőrizze a henger munkafelületét. Sorja-, sérülés- és korróziómentesnek kell lennie.
A fékmechanizmus összeszerelése a szétszerelés fordított sorrendjében történik. Ebben az esetben a 4, 12 tömítőgyűrűket (lásd a 131. ábrát) a 10-es sapkát pedig ajánlatos újakra cserélni. A hengertükröt, a 11 dugattyút és a 12 tömítőgyűrűt fékfolyadékkal megkenjük, és a dugattyú felületére grafitzsírt viszünk fel, a dugattyút a hengerbe helyezzük, és a maradék zsír eltávolítása nélkül feltesszük a 10 védősapkát úgy, hogy annak élei a dugattyú és a henger hornyaiba kerüljenek. A vezetőcsapok UNIOL-1 zsírral vannak kenve. A féknyerget a hengerhez rögzítő csavarokat a mellékletben megadott nyomatékkal kell meghúzni. 1, ami után ellentmondanak nekik. A fékszerkezet összeszerelése és felszerelése után állítsa vissza a folyadékszintet a tartályban, és légtelenítse a hidraulikus hajtásrendszert.
Műszaki állapot ellenőrzése
Minden alkatrészt megtisztítanak, és állapotukat gondosan ellenőrizzük kopás, sérülés vagy korrózió jelei szempontjából. Különös figyelmet fordítanak a dugattyú és a henger felületére. Ha elhasználódtak, sérültek vagy erősen korrodáltak, a hengert és a dugattyút ki kell cserélni. A korróziót drótkefével távolítják el a hengertestről.
Ellenőrizze a vezetőcsapokat 7 (lásd a 131. ábrát) és fedelük 8. Ügyeljen arra, hogy az ujjakon ne legyen korrózió vagy sérülés, ne szoruljanak be a vezető lyukaiba. Az ujjaknak szabadon kell mozogniuk. Korrózió vagy sérülés esetén cserélje ki a csapokat és a védőburkolatokat újakra.
Ellenőrizze a féktárcsa állapotát. Munkafelületén nem lehet karcolás, mély karc, vagy egyéb olyan sérülés, amely növelné a betétek kopását vagy csökkentené a fékhatást. Ellenőrizze a tárcsa vastagságát, amelynek legalább 7,8 mm-nek kell lennie. Ha a vastagság kisebb a megadottnál, cserélje ki a lemezt. A tárcsa csiszolása vagy esztergálása megengedett, de mindkét oldalát azonos mélységig kell megmunkálni, és a tárcsa vastagsága nem lehet kisebb 7,8 mm-nél.
A fékbetéteket újakra cserélik, ha a fékbetétek 1,5 mm vastagságig kopnak. A betétek cseréje mindkét fékmechanizmuson egyszerre történik (mindkét pár betét). Ellenőrizze a fékpofa nyomórugók állapotát. Ha elveszítik rugalmasságukat vagy eltörnek, a rugókat ki kell cserélni.
A féktárcsa kifutásának ellenőrzése
Ellenőrizze a féktárcsa 1 munkafelületének axiális kifutását anélkül, hogy eltávolítaná a járműből (132. ábra). A mutató szerint megengedett legnagyobb kifutás 2-0,15 mm. Ha nagyobb a kifutás, cserélje ki a korongot vagy köszörülje meg, de a tárcsa végső vastagságának legalább 7,8 mm-nek kell lennie.
Fékbetétek cseréje
Ha ki kell cserélni a fékbetéteket, hajlítsa meg a rögzítő alátét 5 sarkát (133. ábra) az alsó csavar szélétől 6 csavarja ki, a 3 vezetőcsapot kulccsal tartva, majd fordítsa el a 7 féknyerget a hengerrel együtt a másik csaphoz képest, vegye le a fékpofát a dugattyú felől, és engedje el a féknyerget munkahelyzetbe. Óvatosan, hogy ne sértse meg a porvédő sapkát, és ne fröcsköljön ki a fékfolyadék a főhenger tartályból, a dugattyút a lehető legmélyebbre tolja a hengerbe, csavarhúzóval lenyomva a féktárcsa felületét 1 A féknyereg felemelése után cserélje ki a kopott külső betétet 4 egy újra, és engedje le a munkahelyzetet. Ismét mozgassa a dugattyút a henger belsejében, és a féknyereg felemelésével szereljen be egy új belső fékbetétet. A féknyereg leengedése után húzza meg és rögzítse a csavart 6.
Ha a főfékhenger tartályában a folyadékszint megközelíti vagy megfelel a maximumnak, akkor a dugattyú megnyomása előtt a folyadék egy részét eltávolítják, nehogy kifröccsenjen.
A betétek cseréjekor ellenőrizze a dugattyúvédő sapkák és a vezetőcsapok fedeleinek állapotát és illeszkedését a foglalatokban. Ha szükséges, cserélje ki őket, vagy győződjön meg arról, hogy megfelelően illeszkednek az aljzatba. Ellenőrizze a 2 párna vezetőjének rögzítését.