A szabályozó a fékrendszer mindkét áramköréhez csatlakozik, és ezen keresztül a fékfolyadék mindkét hátsó fékmechanizmushoz áramlik. A motortérben van rögzítve a karosszéria sárvédőjének bal fogaslécéhez.
A nyomásszabályozónak négy kamrája van: A és D (rizs. 119) a hátsó fékek főfékhengeréhez, B - jobbra, C - bal oldali kerékhengerekhez vannak csatlakoztatva. A fékpedál kezdeti helyzetében a 14 dugattyúfej a 11 rugó hatására lenyomódik a 6 tömítésről, és nekiütközik a 19 tolónak, átmozgatva rajta a 21 szelepet, amely eltávolodik a 20 ülésétől. Ebben az esetben M és E rések keletkeznek.A B és C kamrához kapcsolódó A és D kamra kialakított résein keresztül.
Amikor megnyomja a pedált, a fékfolyadék az M és E réseken, valamint a B és C kamrán keresztül a fékmechanizmusok kerékhengereibe jut. A folyadéknyomás növekedésével a dugattyúra ható erő növekszik, és kiszorítja azt a házból. Amikor a folyadék nyomásából eredő erő meghaladja a 11 rugó erejét, a dugattyú elkezd kimozdulni a házból, majd ezt követően a 21 szelep és a 19 tolóerő a rugójuk hatására elmozdul (3,5±0,5) Az M és E MPa rések teljesen ki vannak választva, és a nyomás további növekedése a C kamrában a 14 dugattyúgallér és a 6 tömítés közötti folyadék fojtásának, a B kamrában pedig a 4 hüvely elmozdulásának köszönhető. nyomás a C kamrában. Az M és E rések kiválasztása után a nyomás a szabályozó kimeneténél kisebb mértékben nő, és a váll és a dugattyúrúd területeinek aránya határozza meg.
Áramkör meghibásodása esetén «bal első - jobb hátsó» Az 5. O-gyűrűk, a 4. persely a folyadék nyomása alatt a C kamrában a dugó felé mozognak, amíg ki nem választják a K hézagot. A hátsó fékben lévő nyomást a nyomásszabályozó azon része szabályozza, amely magában foglalja a 14 dugattyút tömítéssel 6, 13 persely 7 rögzítőgyűrűvel, 11 rugó 8 ütközővel és 9 gyűrűvel. Ebben az esetben a nyomásszabályozó ezen részének működése a megnevezett áramkör meghibásodása esetén ugyanaz lesz, mint egy működő rendszernél..
Áramkör meghibásodása esetén «jobb első - bal hátsó» nincs nyomás a C kamrában. A B kamrában lévő folyadéknyomás miatt a 19 toló és a 14 dugattyú elmozdul, legyőzve a 11 rugó erejét. Mivel a toló keresztmetszete kisebb, mint a dugattyú keresztmetszete A 14. ábra szerint az M rést nagyobb nyomáson választják ki, mint működő rendszernél. A szabályozó nyomáshatárolóként működik, 6-7 MPa nyomáshatárral.