Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
| Cikkek | Kapcsolatok | Térkép |   
Javítás és karbantartás Lada Javítás és karbantartás Mazda Javítás és karbantartás Mitsubishi Javítás és karbantartás Toyota Javítás és karbantartás Land Rover Javítás és karbantartás Hyundai Javítás és karbantartás Nissan
VAZbook.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Főoldal     1111   2101   2105   2106   2107   2109   2110   2115   2121  
VAZ-1111 (1988-1996) VAZ-11113 (1996-2003)
  • Főoldal
  • «Oka»
  • VAZ-1111
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • A nyomásszabályozó készülék jellemzői

A nyomásszabályozó készülék jellemzői (VAZ-1111)

            0

A szabályozó a fékrendszer mindkét áramköréhez csatlakozik, és ezen keresztül a fékfolyadék mindkét hátsó fékmechanizmushoz áramlik. A motortérben a karosszéria sárvédőjének bal oldali oszlopához van rögzítve.

A nyomásszabályozónak négy kamrája van: A és D (119. ábra) a hátsó fékek főhengeréhez, a B jobbra, C pedig a bal oldali kerékhengerhez csatlakozik. A fékpedál kiindulási helyzetében a 14 dugattyúfej a 11 rugó hatására le van nyomva a 6 tömítésről, és a 19 tolónak támaszkodik, átmozgatva rajta a 21 szelepet, amely eltávolodik a 20 ülékétől. Ebben az esetben M és E rések keletkeznek a keletkező réseken keresztül, az A és D kamrákon keresztül.

A nyomásszabályozónak négy kamrája van: A és D (119. ábra) a hátsó fékek főhengeréhez, a B jobbra,…


A pedál lenyomásakor a fékfolyadék az M és E réseken, valamint a B és C kamrán keresztül a fékmechanizmusok kerékhengereibe áramlik. A folyadéknyomás növekedésével a dugattyúra ható erő növekszik, és kiszorítja azt a házból. Amikor a folyadéknyomásból származó erő meghaladja a 11 rugóból származó erőt, a dugattyú elkezd kimozdulni a házból, majd ezt követően a 21 szelep és a 19 toló a rugójuk hatására mozog (3,5±0,5) MPa nyomáson az M és E rések teljesen ki vannak választva, és további nyomásnövekedés érhető el a C kamrában a 14 dugattyú és a 6 dugattyú közötti tömítéssel. Az M és E rések kiválasztása után a nyomás a szabályozó kimeneténél kisebb mértékben nő, és a karima és a dugattyúrúd területeinek aránya határozza meg.



Ha az áramkör "bal első jobb hátsó" nem sikerül, a tömítő gyűrűk 5, a hüvely 4 a nyomás alatt, hogy a folyadék a csőben C felé tolódik el a dugót, amíg a rés K kiválasztott. A nyomás a hátsó fék fogja szabályozni egy része a nyomásszabályozó, amely magában foglalja a dugattyú 14 a seal 6 ujja 13 a záró gyűrűt, 7, egy tavaszi 11 megálló 8 gyűrű 9. Ebben az esetben, a művelet egy része a nyomásszabályzó meghibásodása esetén a megnevezett áramkör ugyanaz lesz, mint egy működőképes rendszer.

Ha a "jobb első - bal hátsó" áramkör meghibásodik, nincs nyomás a C kamrában. A B kamrában lévő folyadék nyomása miatt a 19 toló és a 14 dugattyú elmozdul, legyőzve a 11 rugó erejét. Mivel a toló keresztmetszete kisebb, mint a 14 dugattyú keresztmetszete, az M rés kiválasztása nagyobb nyomáson történik, mint egy működő rendszernél. A szabályozó nyomáshatárolóként működik, 6-7 MPa nyomáskorlátozással.

(Az információ a weboldalon olvasható vazbook)


Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A szöveget egy szakértő ellenőrizte: Grigorij Vologodcev

Oszd meg a barátaiddal:

Korábbi cikkek
VAZ-1111: Fékrendszer
Következő cikkek

Jellemzői a főfékhenger készülék
A vákuumfokozó berendezés jellemzői
A fékrendszer jellemzői
Az első kerék fékmechanizmusának jellemzői
A hátsó kerék fékmechanizmusának jellemzői
A fékrendszer lehetséges hibái
Csővezetékek és csatlakozások ellenőrzése
A vákuumfokozó teljesítményének ellenőrzése

További cikkek a VAZ autók egyéb kézikönyveiből:
➠ A készülék jellemzői és a VAZ-21011 elektromos berendezések… VAZ-21011 (1974-1983)
➠ A készülék jellemzői és az ötfokozatú sebességváltó javítása VAZ-2105 (1979-2010)
➠ A nyomásszabályozó tervezési jellemzői VAZ-2115 (1997-2012)
➠ Karburátor készülék 21053-1107010 VAZ-2106 (1976-2006)
➠ A VAZ-21072 és VAZ-21074 autók tervezési jellemzői VAZ-2107 (1982-2012)
Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 21 + 19 ?

       






VAZ-1111 (1988-1996) 
  • Általános információ
  • A jármű leírása
  • Jármű eszköz
  • A jármű üzemeltetése
  • Karbantartás
  • Alkalmazások
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Kenőrendszer
  • Üzemanyagrendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Alváz
  • Első felfüggesztés és kerekek
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Motor elektromosság
  • Berendezések és eszközök

 

VAZ-11113 (1996-2003) 
  • Általános információ
  • Bevezetés az útmutatóba
  • Kézikönyv útmutatója
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Üzemanyagrendszer
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Jármű sebességváltó
  • Tengelykapcsoló és hajtótengelyek
  • Alváz
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Ajtók és zárak
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Világítás és jelzés
  • Motor elektromosság
  • Gyújtási rendszer

 

VAZbook.ru © 2017 · Mobil verzió · Kommunikáció az adminisztrációval · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Webhelykeresés · Hírek és cikkek VAZ-1111 · VAZ-11113 · VAZ-2101 · VAZ-21011 · VAZ-2104 · VAZ-2105 · VAZ-21051 · VAZ-2106 · VAZ-21061 · VAZ-2107 · VAZ-21099 · VAZ-2109 · VAZ-2108 · VAZ-2110 · VAZ-2112 · VAZ-2114 · VAZ-2115 · VAZ-2121 · VAZ-21213 · VAZ-21214 ·
A weboldal sütik segítségével tárol technikai adatokat a szolgáltatás javítása érdekében.