Demontare și instalare
Conductele sunt deconectate de la regulator prin deșurubarea piulițelor care îl fixează pe suportul pentru apărători de noroi al caroseriei, iar regulatorul de presiune este îndepărtat. Când deconectați conductele, acordați atenție poziției acestora pentru a le conecta la aceleași prize în timpul instalării. Schimbarea conductelor este inacceptabilă.
Instalarea regulatorului de presiune se efectuează în ordine inversă.
Dezasamblarea, verificarea și montarea pieselor
În funcție de natura defecțiunii, dezasamblarea regulatorului de presiune poate fi completă sau incompletă. În cazul unei scurgeri de lichid de sub dopul, regulatorul nu este complet dezasamblat. Pentru a face acest lucru, deșurubați dopul 1 (vezi fig. 119), scoateți arcul 2 cu cupa de susținere și, furnizând aer comprimat în camera C, împingeți împingătorul 19 complet cu inele de etanșare 5 și bucșă 4 afară din carcasă.
Demontarea completă se efectuează în caz de scurgere de lichid de frână de sub sticlă 12 sau de neconcordanță în caracteristicile regulatorului de presiune atunci când este testat pe suport. Cu o dezasamblare completă cu un burghiu de 2,5-3 mm, punctele de perforare ale sticlei 12 sunt găurite, având grijă în același timp să nu deteriorați carcasa regulatorului. Sticla 12 este presată cu un dispozitiv special și îndepărtată complet cu arcul 11, opritoarele 8, 9 și capacul 10. Apoi inelul de reținere 7 este îndepărtat, după ce în prealabil a apăsat manșonul 13 în corp. Ținând manșonul 13 pe tija pistonului, pistonul 14 este îndepărtat complet cu garnitura 6, arc, șaibe, inelul de etanșare 15 și manșonul 13. Manșonul 17 este blocat în carcasă de inelul 16 și nu poate fi scos din carcasă.
dopul 1 este deșurubat, iar arcul 2 și împingătorul 19 sunt asamblate cu placa, inelul 18, inelele O 5 și bucșa 4 din carcasă.
Verificați arcul 11. Lungimea acestuia trebuie să fie de 24 mm sub sarcină (110±11) N.
Verificarea detaliilor
Spălați piesele cu alcool izopropilic sau lichid de frână și inspectați-le cu atenție. Suprafețele pieselor nu trebuie deteriorate sau uzate vizibil. Verificați starea și elasticitatea arcului bucșei de împingere. Lungimea sa ar trebui să fie de 7,5 mm sub sarcină (14±1,5) H. Piesele deteriorate și uzate, precum și inelele O, sunt înlocuite cu altele noi.
La standul BS-137.000 se verifică etanșeitatea supapei regulatorului de presiune, rulată în dopul 1. Dacă se scurge lichid, se înlocuiește ansamblul dopului regulator cu robinetul.
Asamblare
Asamblați ansamblul împingător, ungând toate piesele cu lichid de frână. Ansamblul asamblat este instalat în carcasa regulatorului de presiune, este instalată o cupă cu un arc și dopul este strâns cu 1 cuplu (39,2—49) N·m
Se verifică înfundarea dopului 3 în corpul regulatorului, care ar trebui să fie de 1-2 mm. La asamblare, sticla 1 este înlocuită cu una nouă.
Verificarea regulatorului de presiune pe banc
După ce ai instalat regulatorul de presiune pe suport, conectați-l așa cum se arată în fig. 129.
Aerisiți sistemul prin supape 1.
Verificați etanșeitatea conexiunii regulatorului la suport (nu este permisă scurgerea lichidului de frână) .
La intrările A și D ale regulatorului este furnizată o presiune pulsatorie de 0-8 MPa cu o frecvență de aproximativ 1 Hz. Efectuați 15-20 de cicluri pentru piesele de rodare ale regulatorului. Presiunea este generată de cilindrul 3.
Determinați presiunea de pornire a regulatorului. Pentru a face acest lucru, utilizați manometre 2 (M 1 și M 2). Aplicând încet presiune la intrările A și D, măsurați presiunea la care apare o diferență între citirile lor. Presiunea pe manometrul M 1 va crește în același ritm, iar rata de creștere a presiunii pe manometrul M 2 va scădea, iar citirile sale vor rămâne în urmă. Presiunea la care începe să apară diferența dintre citirile manometrelor corespunde presiunii de pornire a regulatorului. Ar trebui să fie (3,5±0,5) MPa.
Verificați funcționarea regulatorului de presiune în intervalul 3-12 MPa la intrările A și D. Presiunea la ieșirea B (citirea manometrului M 2) trebuie să se încadreze în zona umbrită (orez. 130).
Citirile manometrului M 3 și M 2 (vezi fig. 129) nu trebuie să difere cu mai mult de 0,5 MPa în intervalul de la 0 la 12 MPa la intrările A și D ale regulatorului.