1. Oczyść zawór elektromagnetyczny z brudu.
2. Aby sprawdzić, czy nie ma wycieków, odłącz węże gumowe od przyłączy zaworów. Podłączamy czysty wąż do króćca centralnego i ustami wytwarzamy podciśnienie.
Powietrze nie powinno przepływać przez zamknięty, sprawny zawór.
3. Aby sprawdzić działanie zaworu należy włączyć zapłon. Po przyłożeniu podciśnienia do centralnego przyłącza zawór powinien się otworzyć, a powietrze powinno zacząć przepływać. Podczas odłączania i ponownego podłączania któregoś z przewodów zasilających zawór, powinien on zadziałać z charakterystycznym kliknięciem.
4. Wyłącz zapłon.
5. Aby wymienić zawór, odłącz przewody od zacisków zaworowych i węże gumowe od przyłączy zaworu.
6. Za pomocą klucza nasadowego na 8 mm odkręcamy nakrętkę mocującą zawór do szpilki na błotniku i wyjmujemy zawór.
Instalacja
Montaż zaworu wykonuje się w odwrotnej kolejności.
Oryginał znajduje się w zasobie (VazBook.ru)
Uwaga! Wąż od kolektora dolotowego podłączony jest do łącznika środkowego, a wąż od ekonomizera gaźnika podłączony jest do łącznika bocznego.