Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Napęd pneumatyczny można zdemontować bez konieczności wyjmowania gaźnika z pojazdu. Aby to zrobić wystarczy zdjąć obudowę filtra powietrza (patrz "Obudowa filtra powietrza – wyjmowanie i zakładanie").
Dla przejrzystości, pracę pokazano na wyjętym gaźniku.
Wyjmowanie
1. Za pomocą śrubokręta płaskiego zdejmij podkładkę zabezpieczającą, a następnie drążek napędu pneumatycznego z osi dźwigni przepustnicy.
2. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć dwie śruby mocujące napęd pneumatyczny do korpusu gaźnika.
3. Odłączyć napęd pneumatyczny od obudowy. Uszczelkę montuje się pomiędzy korpusem gaźnika a napędem pneumatycznym. Sprawdzamy stan uszczelki i w razie potrzeby wymieniamy ją.
4. Aby sprawdzić membranę, naciśnij jej pręt w dół i zamknij otwór doprowadzający podciśnienie palcem. Jeżeli sprężyna powrotna nie cofa pręta, membrana działa prawidłowo. W przeciwnym razie należy wymienić membranę.
5. Aby wymienić uszkodzoną membranę, odkręć za pomocą śrubokręta płaskiego trzy śruby mocujące pokrywę napędu pneumatycznego.
6. Po oddzieleniu pokrywy od korpusu wyjmujemy membranę i sprężynę powrotną. Upewnij się, że pierścień uszczelniający A kanału łączącego nie zostanie zgubiony. Wymieniamy przeponę na nową.
Instalacja
1. Przed montażem należy umyć metalowe części napędu pneumatycznego acetonem lub środkiem do czyszczenia gaźników, przedmuchać kanał przyłączeniowy.
2. Montaż i instalację napędu pneumatycznego wykonuje się w odwrotnej kolejności.
3. Jeżeli wymieniono membranę, przed zamontowaniem końcówki pręta na osi dźwigni amortyzatora należy wyregulować długość pręta. Aby to zrobić przytrzymaj klawisz na 7 mm aby zapobiec obracaniu się pręta membrany, przy pomocy klucza tej samej wielkości odkręcamy nakrętkę zabezpieczającą. Obracając pręt w pręcie przepony uzyskujemy pozycję, w której otwór w końcówce pręta pokrywa się z osią dźwigni przepustnicy.
4. Umieść pręt na osi i zabezpiecz go podkładką.
5. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą drążka kierowniczego.