Układ ekonomizera wymuszonego biegu jałowego (FIES) (VAZ-2104)

Układ biegu jałowego ma za zadanie dostarczać paliwo do przestrzeni przepustnicy komory pierwotnej i odcinać jego dopływ w trybie wymuszonego biegu jałowego (hamowanie silnikiem). Układ składa się z ekonomizera, mikrowyłącznika, zaworu elektropneumatycznego i jednostki sterującej zaworem elektropneumatycznym. Ekonomizer wraz z uchwytem mikrowyłącznika mocowany jest do przepustnicy za pomocą dwóch śrub. Po wyłączeniu zapłonu iglica zaworu ekonomizera zamyka kanał dopływu paliwa. Igła jest integralną częścią pręta przepony i gdy w przestrzeni za przeponą powstaje podciśnienie, porusza się i otwiera kanał. Skok iglicy i odpowiednio zużycie paliwa na biegu jałowym reguluje się za pomocą śruby ("ilość"). Podciśnienie dostarczane jest do ekonomizera z kolektora dolotowego poprzez węże za pośrednictwem zaworu elektropneumatycznego zamontowanego na prawym błotniku w komorze silnika samochodu. Zawór elektropneumatyczny sterowany jest za pomocą jednostki sterującej i mikrowyłącznika. Jednostka sterująca zaworem elektromagnetycznym znajduje się na lewym błotniku w komorze silnika. Jednostka sterująca, zależnie od impulsów sterujących pochodzących z uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej, wyłącza zawór elektropneumatyczny, gdy styki mikrowyłącznika są rozwarte, a prędkość obrotowa silnika wynosi 1600 obr./min i załącza go ponownie, gdy prędkość obrotowa spadnie do 1200 obr./min. Mikroprzełącznik otwiera obwód zasilający napięciem zawór elektropneumatyczny w momencie zwolnienia pedału gazu. Gdy prędkość obrotowa silnika przekroczy 1600 obr./min i pedał gazu zostanie zwolniony, dopływ paliwa przez kanał biegu jałowego zostanie przerwany.

[Oryginał znajduje się na stronie internetowej: www.VazBook.ru]